(foto) Sărbătoare la Audi. 40 de ani de la apariţia primului motor cu cinci cilindri

Distribuie:
  • 80
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Audi aniversează anul acesta 40 de ani de la lansarea pe piață a primul său motor în cinci cilindri, unitate ce a dat naștere ulterior unei întregi game de propulsoare folosite atât pe mașinile de stradă cât și în competiții, cu tehnologii turbo pe benzină sau diesel.

40 years of Audi five-cylinder engines_0

Primul model ce avea să aibă montat sub capotă un motor în cinci cilindri a fost Audi 100, propulsorul cu nume de cod Type 43 fiind derivat din deja existentul motor în patru cilindri. Cu o cilindree de 2.1 litri, noul propulsor aspirat furniza nu mai puțin de 136 de CP.

40 years of Audi five-cylinder engines_4

Audi 100 GLS 5E (C2), model year 1979

40 years of Audi five-cylinder engines_1

Audi 80 CD (B2), model year 1982

Doi ani mai târziu, în 1978, era lansat primul motor diesel în cinci cilindri, aspirat de 2.0 litri, și care livra doar 70 de CP.

40 years of Audi five-cylinder engines_3

Audi 100 GL 5D (C2), model year 1978

În 1979 vedea lumina zilei primul agregat pe benzină turbo în cinci cilindri, versiune ce furniza 170 de CP și 265 de Nm cuplu maxim și ce a fost folosit sub capota modelului de top Audi 200 5T.

40 years of Audi five-cylinder engines_6

Audi 200 5T (C2), model year 1981

Anul 1980 marca lansarea modelului Audi „Ur-quattro”, al cărui motor beneficia de un intercooler și livra cuplul motor la toate cele patru roțile prin intermediul legendarului sistem de tracțiune integrală quattro. Cei 200 de CP au stat la baza dezvoltării versiunii de raliuri a mașinii, în 1983 finlandezul Hannu Mikkola câștigând cu aceasta titlul mondial în WRC.

40 years of Audi five-cylinder engines_10

Audi quattro (B2), model year 1980 (Geneva Motor Show)

40 years of Audi five-cylinder engines_11

Audi quattro A2, Group B, model year 1983

În același an era lansat modelul Sport quattro, motorul în cinci cilindri de sub capota sa primind tehnologia celor patru supape pe cilindru și furnizând nu mai puțin de 306 CP. Audi Sport quattro a fost la vremea sa cel mai puternic model de stradă produs de o companie germană.

40 years of Audi five-cylinder engines_16

Audi Sport quattro (B2), model year 1984

40 years of Audi five-cylinder engines_9

Audi Coupé 2.3E (B3), model year 1989

Același model a stat la baza dezvoltării legendarului model Audi quattro de Grupa B, motorul special furnizând 450 de CP. După o serie impresionată de succese în raliuri, Audi se retrage din WRC în 1986, până la sfârșitul respectivului deceniu compania germană continuând să lanseze diverse alte modele de curse, care mai de care mai spectaculos.

Audi Sport quattro S1 (E2), model year 1987

Audi Sport quattro S1 (E2), model year 1987

Audi 200 quattro 20V (C3), model year 1990

Audi 200 quattro 20V (C3), model year 1990

În 1987, Walter Rohrl câștiga urcarea de la Pikes Peak cu un Audi Sport quattro S1 de 598 de CP, în timp ce în 1989 Audi se linia la startul curselor de turisme din SUA cu un model al cărui motor de 2.0 litri furniza nu mai puțin de 720 de CP.

Audi 90 quattro IMSA GTO, model year 1989

Audi 90 quattro IMSA GTO, model year 1989

Salonul Auto de la Frankfurt găzduia în 1989 premiera mondială a noului Audi 100 TDI, al cărui motor în cinci cilindri beneficia de injecție directă și de un control electronic al principalelor procese. Cu o cilindree de 2.5 litri, unitatea TDI furniza 120 de CP, ulterioarele îmbunătățiri permițând atingerea unei puteri de 315 CP în anul 1994.

Audi 100 TDI (C3), model year 1990

Audi 100 TDI (C3), model year 1990

Numai că același an marca și înlocuirea motoarelor în cinci cilindri cu unele V6, o dată cu lansarea primei generații Audi A4. Ultimele unități în cinci cilindri au fost montate pe A6 și S6, în 1997.

Audi S2 Avant (B4), model year 1992

Audi S2 Avant (B4), model year 1992

Audi Avant RS 2 (B4), model year 1994

Audi Avant RS 2 (B4), model year 1994

Anul 2009 a marcat însă revenirea în forță a conceptului motorului în cinci cilindri, noul Audi TT RS primind sub capotă un propulsor turbo pe benzină ce livra 340 de CP.

Audi TT RS Roadster, model year 2009

Audi TT RS Roadster, model year 2009

Același motor de 2.5 litri propulsează și modelele RS 3 și RS Q3, fiind oferit în versiune „dopată” sub capota lui TT RS plus (360 de CP).

Audi RS 3 Sportback, model year 2011

Audi RS 3 Sportback, model year 2011

Audi TT RS racing car, model year 2011

Audi TT RS racing car, model year 2011

Audi RS 3 Sportback, model year 2015

Audi RS 3 Sportback, model year 2015

Audi RS Q3 performance, model year 2016

Audi RS Q3 performance, model year 2016

La ora actuală același propulsor 2.5 TFSi oferă 400 de CP noului TT RS, unitatea în cinci cilindri fiind premiată timp de șapte ani consecutiv cu titlul de „Motorul Anului”, începând cu anul 2010.

Audi TT RS Coupé, model year 2016

Audi TT RS Coupé, model year 2016

În cadrul Audi Forum din Neckarsulm, fanii mărcii pot vedea expuse modelele ce au fost propulsate de-a lungul timpului de un motor în cinci cilindri, expoziția fiind deschisă până în data de 6 noiembrie 2016.

Sursa: auto-testdrive.ro


Distribuie:
  • 80
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Articole relaționate