(video) Ar fi mai scump decât un Chiron! Se va vinde la licitaţie un Bugatti EB110 Super Sport practic nou

Distribuie:
  • 24
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

(update 11.02.2019) Maşina s-a vândut pentru 2.030.000 de euro în schimb.

La începutul lunii februarie din 2019, la o licitaţie organizată de casa RM Sotheby’s la Paris, o maşină specială şi-ar putea găsi un nou proprietar. Este vorba despre un exemplar Bugatti EB110 Super Sport, unul din doar 30 făcute (de serie), care este practic nou, neavând nici măcar 1.000 de km parcurşi.

Deși producătorul legendar a rămas latent până în 1952, dealerul italian Ferrari şi antreprenorul Romano Artioli a crezut că ar putea readuce starea Bugatti la gloria de altă dată prin construirea unui nou supercar. Artioli a înființat astfel filiala Bugatti Automobili SpA în octombrie 1987 și a investit în construcţia unei uzine producătoare de ultimă generație în Campogalliano, Italia, un an mai târziu. Era un plan ambițios, dar Artioli era bine pregătit pentru o astfel de misiune, și nu exista nici o îndoială că acest nou Bugatti va fi mai mult decât senzațional.

Artioli și echipa sa de ingineri și designeri au muncit timp de patru ani pentru a crea o mașină demnă de numele fabulos Bugatti. Creația lor a fost în cele din urmă dezvăluită lumii la 15 septembrie 1991, la Paris. Pentru că ziua coincidea cu aniversarea a 110 ani de la naşterea lui Ettore Bugatti, s-a luat decizia de a numi automobilul în mod corespunzător – EB110.

Vezi şi: Imagini video rare cu două prototipuri ale supercarului Bugatti EB 110

Pe măsură ce modelul EB110 a fost dotat cu un motor V12 de 3.5 litri, cu cinci supape per cilindru și cu patru turbo compresoare, acesta a fost bine echipat pentru a lupta pentru titlul de supercar și a câștigat. Desigur, nu a dezamăgit nici din punct de vedere al aspectului, datorită stilului unghiular și agresiv creat de celebrii Giampalo Bendini și Marcello Gandini. Înăuntru, cabina a fost îmbrăcată în piele, care contrastează frumos cu ornamentele din lemn sau fibră de carbon, prezente în nivelul de echipare Super Sport.

Cu performanţe îmbunătăţite, Bugatti a anunțat EB110 SS la Salonul Auto de la Geneva în 1992, la șase luni de la lansarea modelului EB110 GT. Prin montarea unui nou ECU, împreună cu injectori mai mari și cu un sistem de evacuare mai puțin restrictiv, puterea a crescut cu 61 CP, până la 611 CP şi 650 Nm de cuplu.

Bugatti a reușit, de asemenea, să reducă greutatea totală cu peste 150 kg prin înlocuirea unor panouri din aluminiu cu panouri de carbon-kevlar lipite pe șasiu, înclinând balanța la doar 1.400 kg.

Datorită acestor upgrade-uri, EB110 SS era capabil să arate o acceleraţie 0-100 km/h de 3.26 secunde şi o viteză maximă oficială de 355 de km/h. Nici o alta mașină din acea perioadă, nici Ferrari F50, nici Porsche GT1, nu putea demonstra nimic similar. Mai rar decât McLaren F1, EB110 SS oferea performanțe foarte asemănătoare.

Şi-a făcut chiar și o apariție remarcabilă la maratonul de 24 de ore de la Le Mans în 1994, fiind primul Bugatti participant la cursa de anduranță renumită în ultimii 55 de ani. Poziționat în categoria GT1, EB110 SS a fost cel mai rapid în calificări.

Exemplarul care va fi vândut la licitaţie a fost livrat pentru prima dată doamnei Ariane Muller în Germania la 23 martie 1994, așa cum este notat pe cartea originală de garanție, care mai confirmă că acest EB110 SS a fost oferit cu o caroserie vopsită într-o culoare gri argintie şi un habitaclu tapiţat cu piele neagră, prin intermediul dealerului Auto Konig.

Ulterior, după ce a ajuns și a petrecut ceva timp tocmai în Japonia cu alte supercar-uri importante, acest EB110 SS s-a întors înapoi în Europa, fiind cumpărat de un colecţionar din Elveția în 2012 și având doar 916 km pe odometru. Cu un kilometraj atât de redus sub centură, egal cu doar 40 de km pe an, maşina poate fi considerată ca fiind una nouă. În ciuda kilometrajului redus, acest EB110 SS a fost folosit în mod rar, dar în mod regulat și a fost bine îngrijit.

Cu doar 30 de exemplare produse, acestea rămân cele mai de dorit iterații ale modelului. Găsirea unuia într-o stare excepțională, originală și cu kilometraj limitat este cu adevărat o ocazie rară și unică.

Maşina se va vinde cu tot cu documentele, cărţile, broşurile, instrumentele şi accesoriile originale. Suma de bani dorită în schimb nu se anunţă, însă ar putea fi mai mare decât cea cerută în schimbul unui Bugatti Chiron.

Vezi şi: Bugatti Type 10: Prima maşină a lui Ettore sau cum a început totul

GALERIE FOTO:


Distribuie:
  • 24
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

Articole relaționate