(video) Mercedes-Benz arată un crash test cu noul EQC şi dezvăluie măsurile care s-au luat pentru a-l face sigur

Distribuie:
  • 4
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

Noul Mercedes-Benz EQC rămâne un Mercedes autentic în ceea ce privește siguranța pasivă chiar dacă este un electromobil. În plus față de programul obișnuit, extensiv de teste de impact, marca germană aplică standarde de siguranță stricte pentru bateria și toate componentele care transportă curent electric. În multe cazuri, aceste standarde depășesc cerințele legale (şi asta e bine)!

Experiența vastă a Mercedes-Benz în sistemele de propulsie de înaltă tensiune a condus la formarea unui concept de siguranță special. Siguranța oferită în caz de accident cu implicarea unui EQC a fost validată la centrul tehnologic pentru siguranţa vehiculelor a Mercedes-Benz (TFS),  cel mai avansat centru din lume în care se organizează crash teste.

Acolo vehiculele, inclusiv prototipurile cu baterii electrice de mare capacitate, au fost şi sunt testate în condiții de accidente dure. În cazul lui EQC, rezultatele s-au transformat într-o serie întreagă de măsuri constructive, care asigură nivelul ridicat de siguranță şi anume:

  • un nou subcadru înconjoară componentele care răspund de rulare, amplasate în partea din față a maşinii, iar această unitate este susținută de punctele obișnuite de montare.
  • bateria este înconjurată de un cadru robust care are o structură integrală de protecţie împotriva accidentelor; elementele care se deformează în timpul unui accident sunt instalate între cadru și baterie și sunt capabile să absoarbă forțe suplimentare în cazul unui impact lateral sever.
  • un dispozitiv de protecție a acumulatorului din zona frontală a bateriei poate împiedica perforarea unității de stocare a energiei de către obiecte străine.
  • sistemul electric de înaltă tensiune poate fi oprit automat în caz de accident, în funcție de gravitatea acestuia; se face o distincție între o întrerupere reversibilă și o întrerupere ireversibilă; când este oprit, tensiunea din sistemul electric din afara bateriei scade sub limita de tensiune relevantă pentru siguranță într-un timp foarte scurt.
  • o altă caracteristică a conceptului cuprinzător de siguranță la înaltă tensiune este că procesul de încărcare este redus automat dacă se detectează un impact atunci când SUV-ul staţionează la o stație de încărcare rapidă (încărcare DC); există, de asemenea, puncte de oprire de unde echipele de salvatori pot dezactiva manual sistemul de înaltă tensiune.
  • în plus față de evaluarea stării ocupanților în timpul unui accident, siguranța bateriilor a fost testată și la centrul de dezvoltare al Deutsche ACCUMOTIVE, o filială producătoare de acumulatori şi sisteme electrice pe care Daimler o deţine în întregime; criteriile de testare au inclus comportamentul bateriei la impact și atunci când au pătruns corpuri străine în el, alături de simulări ale proceselor de supraîncălzire și supraîncărcare.

Vezi şi: PARIS 2018: Primele impresii despre noul Mercedes-Benz GLE, B-Class şi EQC – Reportaj Video AutoBlog.MD

Dincolo de conceptul de siguranță structurală și de protecție a bateriilor, sistemele de reținere special adaptate modelului EQC sunt deosebit de importante pentru ocupanți în caz de accident. Printre acestea se numără:

  • centurile de siguranță în trei puncte cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de forță sunt instalate pentru șofer, pasagerul din față și pentru locurile pasagerilor spate (o centură de siguranță normală în trei puncte există doar pentru locul din mijloc al banchetei).
  • la fel, scaunele spate de pe margini au puncte de fixare a scaunelor pentru copii de tip i-Size (Europa) și ISOFIX (alte țări).
  • airbag-urile de tip cortină pentru geamurile laterale se declanşează din zona acoperișului dintre stâlpii A, B și C pentru protecţia capului șoferului, pasagerului din dreapta sa și a pasagerilor de pe locurile din spate exterioare.
  • airbag-uri combinate pentru cutia toracică şi centura pelviană pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce alte perne de aer pot fi comandate opţional pentru o mai bună protecţie a pasagerilor din spate.
  • airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față în cazul unui impact frontal sever, cu desfășurarea în două etape, cu o întârziere mai îndelungată pe partea pasagerului.
  • airbag pentru genunchii şoferului.

Multe alte măsuri contribuie la asigurarea faptului că, atunci când vehiculele Mercedes-Benz suferă un accident, se diminuează distrugerile și se asistă salvarea ocupanților. De îndată ce se declanșează un sistem de protecție (de exemplu, dispozitivul de pretensionare a centurilor de siguranță și airbag-ul), se efectuează automat un apel de urgență sau un apel la service dacă se detectează o defecțiune. Se pot iniția următoarele măsuri, în funcție de tipul și severitatea accidentelor:

  • activarea automată a apelului de urgență pentru notificarea serviciilor de urgență cu privire la locul producerii accidentului, situaţia curentă şi inițierea procedurilor de salvare.
  • oprirea sistemului electric de înaltă tensiune.
  • activarea sistemului de lumini de avertizare pentru atenţionarea celorlalți participanți la trafic.
  • iluminatul interiorului este pornit.
  • ferestrele laterale frontale sunt coborâte automat pentru ventilație, concomitent cu declanşarea airbag-urilor.
  • sistemul de închidere centralizată este deblocat.
  • coloana de direcţie reglabilă electric se ridică automat.
  • se anunţă automat despre defecțiune sau situaţia de accident detectată în sistemul de comunicare între maşini Car-to-X și la service centrul Mercedes-Benz.
  • un autocolant special oferă o legătură directă cu fișa tehnică a autovehiculului dacă este necesară descarcerarea, ori dacă salvatorii nu cunosc de unde să deconecteze sistemul electric de înaltă tensiune; stickere corespunzătoare se pot găsi pe uşiţa care acoperă portul de încărcare sau pe montantul central B, în partea de jos, acolo unde se deschide uşa; în urma unui accident, serviciile de salvare pot scana codul QR cu un smartphone sau o tabletă pentru acces rapid și fiabil la aşa-zisa carte de salvare a vehiculului respectiv, facilitând astfel operațiunile de salvare.
  • pe lângă fișele cu informaţii tehnice, aplicația Rescue Assist pentru smartphone-uri și tablete oferă, de asemenea, vederi tridimensionale ale vehiculului, acum și offline în cazul în care nu există o rețea mobilă disponibilă la faţa locului accidentului.

Amintim că producţia în masă a primului electromobil Mercedes-Benz de serie, noul EQC, va începe din prima jumătate a anului 2019. Preţul său estimativ este de vreo 70.000 de euro.


Distribuie:
  • 4
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

You may also like...