in ,

WTFWTF

Varianta plug-in hybrid a lui Volvo XC40 a devenit mai accesibilă datorită unei noi versiuni

Modelul Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 a fost lansat acum practic un an pe piaţa europeană şi de atunci a devenit disponibil de comandat şi în ţara noastră, însă iată că acum producătorul suedez lansează o a doua versiune plug-in hybrid pentru acest SUV compact.

Volvo XC40 Recharge Plug in Hybrid T4 2

În linii generale vorbind, noua motorizare este de fapt una deforţată din cea superioară. Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T4 dispune de acelaşi benzinar turbo de 1.477 cm³ şi cu trei cilindri în linie, dar care produce 129 CP şi 245 Nm în loc de 180 CP şi 265 Nm. La fel precum versiunea T5, tracţiunea rămâne doar pe roţile din faţă.

Propulsorul este cuplat la o transmisie robotizată cu şapte trepte şi dublu ambreiaj, iar de propulsia în regim exclusiv electric răspunde un electromotor care generează alţi 82 CP/160 Nm, acesta fiind alimentat cu energie dintr-o baterie litiu-ion cu o capacitate de 10.7 kWh, situată în tunelul central.

Spre deosebire de versiunea T5, puterea noii versiuni T4 a fost micşorată de la 262 CP și 425 Nm la 211 CP și 405 Nm. Respectiv, timpul necesar acceleraţiei 0-100 km/h a crescut de la 7.3 la 8.5 secunde. Viteza maximă este limitată la 180 km/h, precum este deja la toate modelele Volvo, iar autonomia electrică în ciclu WLTP nu s-a schimbat – 51 km.

La fel precum versiunea T5, cea identificată prin denumirea completă Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T4 va fi disponibilă doar în combinaţie cu nivelele de echipare R-Design şi Inscription. Preţurile de start anunţate la moment pentru Marea Britanie sunt de 39.130 şi 39.475 de lire sterline respectiv. Primele livrări vor demara din octombrie 2020. În ţara noastră va deveni disponibil din 2021.

De asemenea, pe piaţa din Marea Britanie, cel puţin, devin disponibile două motorizări mild hybrid noi, care dispun de motoare de 2.0 litri, asistate de o baterie şi sistem electric de 48V. Un sistem de recuperare a energiei cinetice și un demaror-generator integrat se adaugă la eficiența generală.

Noua motorizare B4, deja disponibilă în Moldova, produce 197 CP în combinaţie cu tracțiune față sau integrală, în timp ce B5 oferă 250 CP şi vine exclusiv cu tracțiune integrală. O transmisie automată cu opt trepte este standard pe ambele. Atât B4, cât şi B5, vin să înlocuiască benzinarele T4 şi T5.