Expert în conducere defensivă, despre accidentul din raionul Strășeni: Eroarea ambilor șoferi a dus la moartea tinerei
O recentă tragedie rutieră în raionul Strășeni a șocat opinia publică din Republica Moldova. Tânăra victimă a acestui accident a stârnit emoții profunde, iar Alexandru Stratan, expert în conducere defensivă din Moldova, a fost rugat să analizeze incidentul. Bazându-se pe regulile de circulație rutieră și principiile conducerii defensive, el oferă o perspectivă detaliată asupra evenimentului, invitând la reflecție pentru a preveni astfel de situații pe viitor.
Contextul și Obiectivul Analizei
Cel mai recent, un videoclip din microbuzul implicat în accidentul de săptămâna trecută a devenit viral, evidențiind dinamica tragică a coliziunii. Stratan subliniază importanța analizei acestor incidente, care poate crește șansele șoferilor de a evita pericolele rutiere.
Expertul a ținut să examineze acțiunile fiecărui șofer – șoferul A (cel care a virat la stânga) și șoferul B (cel care a efectuat depășirea) – folosind atât RCR, cât și principiile conducerii defensive.
Analiza Conform Regulilor de Circulație Rutieră (PDD)
Conform RCR, Șoferul A, care efectuase un viraj la stânga, a încălcat regula (40, al. 1, litera a), care cere ocuparea marginii stângi a părții carosabile și semnalizarea corespunzătoare înainte de manevră, fără a crea obstacole altor participanți. Manevra șoferiței a generat o situație periculoasă pentru Șoferul B, care efectuase o depășire.
La rândul său, Șoferul B a încălcat regula (51, litera B) care spune că înaintea depăşirii, conducătorul vehiculului trebuie să se asigure că cel care îl precedă pe aceeaşi bandă nu a semnalizat intenţia de a depăşi sau intenţia de a preselecta spre stânga. În același timp, ne menținând o distanță sigură și o viteză adecvată, ceea ce a făcut imposibilă o oprire la timp.
În majoritatea cazurilor, instanțele de judecată atribuie o vină comună, cu o pondere variabilă. În acest accident Șoferul A ar putea suporta 60-70% din vină, ca inițiator direct al coliziunii. Vina Șoferul B ar fi de 30-40%, din cauza încălcării regulilor de depășire și a regimului de viteză.
Perspectiva Conducerii Defensive
Din perspectiva conducerii defensive, analiza se schimbă. Șoferul A a greșit prin neocuparea poziției extreme stângi și prin lipsa unei evaluări complete a situației, concentrându-se doar pe traficul din față și ignorând oglinzile pentru a verifica spatele. Acest lucru contravine principiului controlului continuu al mediului înconjurător, esențial în manevre complexe.
Șoferul B a comis o eroare de neatenție prin tentativa de depășire a unui vehicul oprit, fără a anticipa motivele acestuia, și prin menținerea unei viteze care nu permitea oprirea în caz de pericol. Conducerea defensivă recomandă reducerea vitezei și observarea la distanță mare a oricărei schimbări.
Astfel, principiul conducerii defensive atribuie o vinovăție egală ambilor șoferi, ambii începând manevre nesigure fără a verifica în prealabil siguranța.
„Fata a făcut o greșeală fatală, nu a poziționat corect mașina pe banda de circulație, ceea ce a limitat foarte mult vizibilitatea atât pentru ea, cât și pentru celălalt șofer. De asemenea a ignorat prevederile indicatorului de direcție obligatorie înainte.”
Realitatea Drumurilor din Moldova
Stratan mai subliniază cu regret statisticile alarmante ale accidentelor rutiere din Moldova, unde numărul victimelor este ridicat, iar politica statului pare să adopte o atitudine pasivă, descrisă ironic ca „salvarea înecaților este treaba lor”. Expertul îndeamnă la vigilență, amintind că fiecare șofer are pe cineva care îl așteaptă acasă.
Această analiză, bazată pe experiența lui Alexandru Stratan, subliniază necesitatea conștientizării și aplicării regulilor, atât legale, cât și defensive, pentru a reduce tragediile de pe șosele.
„Emoțiile sunt ceea ce te împiedică să conduci mașina în siguranță și să tragi concluziile corecte din greșeli.”
Cmentariile sunt închise