UE a schimbat regulile: Șoferii cu permis de categoria B vor putea conduce mașini mai grele
Parlamentul European a aprobat recent o revizuire a regulilor UE privind permisele de conducere, menită să contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere și la reducerea coliziunilor, având în vedere că aproape 20.000 de vieți sunt pierdute anual pe drumurile UE. Noile prevederi introduc cerințe de formare actualizate, un permis digital opțional, o perioadă de probă de cel puțin doi ani pentru șoferii novici și aplicarea transfrontalieră a suspendărilor de conducere, toate integrate în cadrul strategiei Vision Zero, care vizează zero decese pe drumurile UE până în 2050.
Această revizuire face parte dintr-un pachet de siguranță rutieră prezentat de Comisia Europeană în martie 2023. Conform datelor statistice, șoferii tineri reprezintă 8% din totalul șoferilor de mașini din spațiul UE, însă două din cinci accidente fatale implică un șofer sau motociclist de sub 30 de ani, motiv pentru care modificările au în prioritate șoferii începători.
Cerințe noi de formare și testare pentru șoferi
Pentru a obține un permis, testul șoferului va include acum cunoștințe despre riscurile zonelor moarte, sistemele de asistență pentru șofer, deschiderea sigură a ușilor și riscurile de distragere cauzate de utilizarea telefonului. Ca rezultat al cererilor deputaților europeni, noile cerințe de formare și testare vor pune un accent mai mare pe conștientizarea riscurilor pentru pietoni, copii, bicicliști și alți utilizatori vulnerabili ai drumurilor.
Valabilitatea permiselor de conducere s-a majorat la 15 ani pentru motociclete și mașini, cu posibilitatea ca statele membre să reducă perioada la 10 ani dacă permisul este folosit ca act de identitate național. Permisele pentru camioane și autobuze vor fi valabile cinci ani. Țările UE vor putea reduce perioada de valabilitate pentru șoferii de 65 de ani sau mai în vârstă, pentru a supune deținătorii unor controale medicale mai frecvente sau cursuri de reîmprospătare.
Înainte de a obține primul permis sau la reînnoire, un șofer va trebui să treacă un control medical, inclusiv teste de vedere și condiție cardiovasculară. Țările UE pot opta să înlocuiască controlul medical pentru șoferii de mașini sau motocicliști cu formulare de autoevaluare sau alte sisteme de evaluare concepute la nivel național.
Reguli pentru șoferi novici și însoțiți, plus adaptări pentru profesioniști
Pentru prima dată, regulile UE vor stabili o perioadă de probă de cel puțin doi ani pentru șoferii fără experiență. Aceștia vor face față unor reguli și sancțiuni mai stricte pentru conducerea sub influența alcoolului și nepurtarea centurilor de siguranță sau a neutilizării sistemelor de retenție pentru copii.
În plus, tinerii de 17 ani vor putea obține un permis pentru a conduce o mașină (categoria B), dar vor trebui să conducă însoțiți de un șofer experimentat până la 18 ani. Pentru a atenua criza de șoferi profesioniști, noile reguli vor permite tinerilor de 18 ani să obțină o licență pentru a conduce un camion (categoria C) și celor de 21 de ani să conducă un autobuz (categoria D), cu condiția să dețină un certificat de competență profesională. Altfel, o persoană va trebui să aibă 21, respectiv 24 de ani, pentru a conduce aceste vehicule.
Sub noile reguli, un permis de conducere digital, accesibil pe un smartphone, este menit să devină treptat formatul principal al permisului în UE. Totuși, deputații europeni au lăsat dreptul șoferilor de a solicita un permis fizic, care trebuie emis fără întârzieri nejustificate și, în general, în termen de trei săptămâni.
Vezi și: (foto) Moldova: Noul model de permis de conducere are un cod QR pe verso
Aplicarea transfrontalieră a suspendărilor și alte modificări cheie
Pentru a reduce condusul imprudent în străinătate, retragerea, suspendarea sau restricționarea unui permis de conducere va fi transmisă țării UE care a emis-o, asigurând aplicarea transfrontalieră a penalităților. Autoritățile naționale vor trebui să se informeze reciproc, fără întârzieri nejustificate, despre deciziile privind descalificările de conducere legate de cele mai grave infracțiuni rutiere – inclusiv conducerea sub influența alcoolului sau drogurilor, implicarea într-un incident rutier fatal sau depășirea excesivă a limitei de viteză (de exemplu, condus cu peste 50 km/h peste limită).
Noile elemente și măsuri introduse de propunere în legătură cu condusul și permisele de conducere sunt următoarele:
- O licență de conducere digitală, încărcabilă în special pe un telefon mobil, este complet echivalentă cu licența fizică de conducere. Statele membre ar trebui să atribuie toate utilizările documentului mobil documentului fizic și viceversa. Utilizarea unei licențe digitale este o alegere individuală a șoferului.
- Permisiunea de a conduce un vehicul cu o greutate de până la 4250 kg cu o licență de conducere din categoria B dacă vehiculul alternativ este alimentat cu energie (greutatea actuală permisă pentru această categorie este 3500 kg). Această schimbare este menită în principal să încurajeze achiziția sau conversia la propulsie electrică, bateria căruia este mai grea decât un motor cu combustie internă tradițional.
- Crearea unei singure porți digitale pentru informații, proceduri, servicii de suport și rezolvare de probleme + posibilitatea pentru statele membre să extindă administrativ valabilitatea permiselor de conducere, în special în timpuri de criză, așa cum s-a întâmplat de exemplu în timpul pandemiei de coronavirus.
- În plus, propunerea introduce posibilitatea de a scurta perioada de valabilitate a licenței de conducere pentru șoferii novici și ori de câte ori sunt necesare controale medicale mai frecvente; o perioadă de probă de cel puțin 2 ani pentru șoferii novici după trecerea testului și o regulă de toleranță zero pentru alcool/conducere sub influența alcoolului.
Șoferii cu permis categoria B vor putea conduce mașini mai grele
Pentru a conduce un vehicul de până la 4.25 tone, șoferii vor trebui să îndeplinească anumite condiții. Ei trebuie să dețină permisul categoria B de cel puțin doi ani și să urmeze o instruire suplimentară. Aceasta va include teme precum manevrabilitatea vehiculelor grele și siguranța la transport.
Excepția de până la 5000 kg se va aplica doar vehiculelor cu propulsie alternativă, cum ar fi cele electrice sau pe hidrogen. Pentru aceste vehicule, va fi necesară o formare suplimentară orientată spre tehnologiile de înaltă tensiune și stabilitate dinamică. Această schimbare va fi benefică pentru proprietarii de campere și transportoare electrice. Până acum, mulți erau obligați să obțină categoria C1 pentru câteva sute de kilograme peste limită.
Pentru mașinile clasice cu motoare pe benzină sau diesel, limita rămâne de 3500 kg.
Țările UE vor avea trei ani pentru a transpune aceste noi prevederi în legislația națională și un an suplimentar pentru a se pregăti de implementare.
„Până în 2030, noua Directivă europeană privind Permisele de Conducere va introduce o licență digitală europeană, oferind cetățenilor libertate totală de alegere între o aplicație și un card fizic. Educația rutieră va conține mai multe elemente pentru siguranța pietonilor și bicicliștilor. Voluntarii precum pompieri și lucrători de salvare vor putea conduce mai ușor vehicule de urgență, iar noile reguli privind formarea și recunoașterea vor face profesiile de transport mai atractive și accesibile. Cetățenii din întreaga Europă vor beneficia direct de aceste îmbunătățiri tangibile.”
Cmentariile sunt închise