(foto) Noua expoziție specială din muzeul Audi include mașini pe care rar cine le-a văzut
Muzeul Audi din Ingolstadt a deschis porțile pentru o expoziție specială dedicată celor mai spectaculoase mașini-concept și studii de design create de Audi în ultimele cinci decenii. Intitulată „Design Legends”, expoziția poate fi vizitată până pe 12 iulie 2026 și reunește 11 vehicule interesante care au marcat istoria mărcii.
La 20 de ani de la ultima expoziție dedicată designului
Ultima dată când muzeul Audi a organizat o expoziție dedicată exclusiv studiilor de design a fost în urmă cu 20 de ani! De atunci, vizitatorii au cerut în mod repetat o reeditare a acestei teme.
Curatorul expoziției, Stefan Felber, a explicat: „Concepte precum Audi quattro Spyder și Audi Avus quattro s-au întors la muzeu, alături de câteva studii pe care nu le-am mai găzduit niciodată, precum Audi e-tron Spyder și Aztec.”
Pe lângă mașinile-concept în sine, expoziția include și piese speciale din atelierul de machete al Audi, oferind o privire în culisele procesului creativ: schițe, randări și modele din lut (clay models) care arată călătoria de la viziune la formă.
Exponatele expoziției
- Audi Aztec (1988)
Concept realizat de Italdesign Giugiaro, prezentat la Salonul Auto de la Torino în 1988 pentru a sărbători 20 de ani de la înființarea firmei lui Giorgetto Giugiaro. Este un speedster cu două locuri separate, care necesită comunicarea electronică între șofer și pasager. Are un motor turbo de 2.2 litri cu cinci cilindri de la Audi, 200 CP și tracțiune integrală derivată de la modelul Lancia Delta HF Integrale.
Caracteristici futuriste: panouri de comandă în spate, sistem de navigație prin satelit, jachetă hidraulică și un compresor pentru umflarea anvelopelor. Au fost produse doar 18 exemplare.
- Audi quattro Spyder (1991)
Prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în octombrie 1991, este un roadster cu motor central și tracțiune integrală, destinat să înlocuiască vechiul Audi Quattro. Motorul este un V6 de 2.8 litri de la Audi 100, cu 172 CP, cuplat la o cutie mecanică în cinci trepte.
Deși au fost înregistrate aproximativ 3000 de precomenzi, proiectul a fost anulat în 1992 din cauza costurilor prea mari (prețul estimat era de 100.000 de mărci germane, dar nu putea fi atins) și a temerilor că ar fi concurat cu Porsche, aflat în declin la acea vreme.
- Audi Avus quattro (1991)
Prezentat la Salonul Auto de la Tokyo în 1991, acest concept a fost inspirat de mașinile de curse Auto Union din anii ’30, care aveau caroserii din aluminiu nelaminat. Panourile au fost bătute manual din aluminiu de 1.5 mm grosime.
Motorul trebuia să fie un W12 de 6.0 litri cu 509 CP, însă la momentul expoziției acesta era încă în dezvoltare, așa că în mașină a fost montată o machetă din lemn și plastic pictat.
Avea trei diferențiale blocabile și direcție pe roțile spate! A pavat drumul pentru producția lui Audi A8 din 1994, primul automobil de serie cu o caroserie din aluminiu.
- Audi TT show car (1995)
Prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în 1995, la 19 luni după ce „Concept 1” debutase la Detroit. A fost proiectat în secret de Freeman Thomas în apartamentul său, timp de două săptămâni, după ce șeful de design J Mays îl rugase să vină în Germania pentru șase luni.
Ferdinand Piëch a ales versiunea coupe în locul decapotabilei, spunând că: „Toți ceilalți au un cabriolet” . Designul său radical a dus la producția lui Audi TT (1998), iar denumirea „TT” provine de la celebra cursă Tourist Trophy din Marea Britanie, fiind folosit anterior de NSU în 1972.
- Audi A8 Coupé concept car (1997)
Concept care anticipa un posibil coupe de lux bazat pe platforma lui Audi A8.
- Audi Steppenwolf (2000)
Prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2000, este un SUV conceptual cu trei uși, caroserie din fibră de carbon și suspensie pneumatică cu patru niveluri reglabile a gărzii la sol (maxim 223 mm).
Motorul e un V6 de 3.2 litri cu 225 CP. Dispune de sistemul Haldex cuplat electric pentru tracțiunea integrală și sistemul EDL (blocare electronică a diferențialului).
- Audi Nuvolari quattro (2003)
Prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2003, numit după celebrul pilot Tazio Nuvolari. Are un motor V10 twin-turbo de 5.0 litri cu injecție directă FSI, care dezvoltă 600 CP și 750 Nm cuplu.
A fost unul dintre primele automobile din lume echipate cu faruri LED. Designul său a anticipat multe elemente ale lui Audi A5, lansat ulterior.
- Audi Shooting Brake concept (2005)
Prezentat la Salonul Auto de la Tokyo în 2005, este un studiu de break compact cu două uși, bazat pe a doua generație Audi TT. Motorul este un VR6 de 3.2 litri cu 250 CP, poate accelera 0-100 km/h în șase secunde și atinge 250 km/h (limitată electronic).
Interiorul are un sistem de navigație cu ecran tactil și recunoaștere a scrisului de mână. În 2007, un oficial Audi a confirmat că modelul nu va fi produs.
- Audi e-tron Spyder (2010)
Prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2010, este un roadster tip speedster (fără acoperiș și cu parbriz foarte jos) cu motor V6 TDI de 3.0 litri (300 CP) care acționează roțile spate și două motoare electrice (88 CP fiecare) pe puntea față. Este capabil de 0-100 km/h în 4.4 secunde.
Poate rula 50 km doar în mod electric, iar consumul mediu îi este de 2.2 litri/100 km. Simbolul celor patru inele se rabatează pentru a dezvălui portul de încărcare.
- Audi quattro concept (2010)
Prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2010, construit pentru a sărbători 30 de ani de la tehnologia Quattro. Este bazat pe Audi RS 5, dar cu ampatament scurtat cu 150 mm, înălțime redusă cu 40 mm și caroserie din aluminiu și fibră de carbon.
Greutatea îi este de doar 1300 kg, cu 425 kg mai puțin decât un RS 5. Motorul este un benzinar turbo cu cinci cilindri de 2.5 litri de la TT RS, modificat pentru 402 CP. Poate accelera 0-100 km/h în 3.9 secunde. Jantele de 20 inchi sunt cu blocare centrală.
- Audi PB18 e-tron (2018)
Prezentat la concursul de eleganță de la Pebble Beach în 2018, numele combină „Pebble Beach” cu „R18 e-tron” (mașina de curse LMP1). Este un shooting brake electric cu trei motoare, cu o putere totală de 680 CP și 830 Nm în modul boost. Poate accelera până la 100 km/h în doar două secunde și atinge peste 400 km/h.
Se mai remarcă printr-un cockpit mobil care poate fi mutat în poziție centrală pentru condus solo sau în stânga pentru a face loc unui pasager. Exista intenția de a produce un model de serie mică (50 exemplare) derivat din concept, însă ideea nu a mai devenit realitate…
Aplicația Audi Tradition – o experiență digitală
Toate exponatele sunt integrate în aplicația gratuită Audi Tradition, disponibilă pentru iOS și Android. Aplicația oferă:
- Tururi 360° ale interiorului mașinilor (vizitatorii muzeului nu au voie să urce în mașini, dar aplicația face posibil acest lucru)
- Ghid audio pentru modelele selectate
- Sunetul motoarelor în descrierea unor exponate
- Informații despre expoziția permanentă și evenimentele Audi Tradition
- Tur digital al orașului Ingolstadt pe urmele Auto Union
- Conexiuni la magazinul online și la canalele de social media
Expoziția „Design Legends” este deschisă la Audi museum mobile din Ingolstadt până pe 12 iulie 2026. Biletele și informațiile suplimentare sunt disponibile pe site-ul oficial al muzeului.
Cmentariile sunt închise