(video) Noul erou popular! Cum o Dacia Logan a eclipsat debutul lui Max Verstappen în 24 Hours of Nürburgring
În fiecare an, cursa de 24 de ore de la Nürburgring reunește cele mai mari nume din cursele de anduranță, care luptă prin „Infernul Verde” cu mașini din mai multe clase, cap de afiș fiind cele GT3. În acest an, o mare parte a atenției s-a concentrat asupra debutului lui Max Verstappen în această faimoasă cursă și asupra programului său GT3, fapt care a dus pentru prima dată în istoria evenimentului la epuizarea biletelor.
Până la sfârșitul weekendului, însă, o Dacia Logan a furat spectacolul. Un sedan economic, construit din fabrică pentru drumurile de zi cu zi, a câștigat simpatia publicului și a capturat inimile fanilor motorsportului. Și că tot am vorbit despre sold out, semnificativ mai multă lume a aflat despre acest concurent neobișnuit. În ultimele zile cel puțin TikTok și Instagram sunt pline de postări cu ”spartanul” nr. 300.
Ceea ce s-a reușit cu cea mai desconsiderată mașină de pe circuit s-a considerat într-un final demn și de coperta viitorului simulator Gran Turismo 8🙂
Originile poveștii
Povestea acestui Logan începuse cu Ollis Garage Racing, o mică echipă privată din Germania, condusă mai mult de pasiune decât de buget. În 2021, echipa a înscris un Logan de primă generație în seria de anduranță de la Nürburgring, creând unul dintre cele mai neașteptate proiecte din motorsportul modern.
Ideea a ieșit imediat în evidență, deoarece mașina reprezenta opusul complet al curselor moderne de fabrică: simplă, ieftină și complet depășită – exact de aceea a observat-o lumea. Cine ne urmărește poate își amintește că am scris și noi despre ”apariție” atunci.
Transformarea
Ceea ce a început ca o intrare ironică a evoluat într-un icon autentic al Nürburgring-ului, asemănător cu legendarul Opel Manta din deceniile anterioare. Loganul a ajuns să reprezinte spiritul Nordschleife – un loc unde profesioniștii, amatorii și visătorii încă mai aleargă împreună pe aceeași pistă.
După ce a suferit accidente grave în edițiile din 2023 și 2025, în care mașina a fost distrusă în totalitate, echipa a reconstruit-o folosind donații de la fani. Au montat un motor de Renault Megane RS pentru a avea o șansă pe drepturi. Propulsorul turbo de 2.0 litri cu 280 CP îi este cuplat la o cutie de viteze secvențială în șase trepte, tracțiunea rămânând pe puntea din față.
Datele din calificări arată un timp de 11:03.438 minute, care a clasat mașina pe poziția 57 la startul celui de-al doilea grup, nefiind la coadă! Iar în cursă a atins aproape 180 km/h pe Döttinger Höhe.
Momente virale ale cursei
În timpul cursei, Loganul a condus curat printr-o secțiune acoperită cu ulei, în timp ce mai multe mașini GT3 pur și simplu au derapat în spatele său – un moment care a devenit viral.
Un alt episod memorabil a avut loc atunci când mașina a derapat chiar în Karussell (Carusel), devenind temporar un obstacol periculos.
De asemenea, notabilă a fost lupta cu mașina echipei lui Verstappen. Deși primea flash-uri pentru a face loc, pilotul Loganului a ținut neumilit ritmul în fața acelui Mercedes-AMG GT.
Semnificația: câștigătorul poporului
Într-o lume a curselor din ce în ce mai modelată de producători și structuri corporative, Loganul se simte uman. Mașina reprezintă latura motorsportului cu care fanii încă se conectează profund: pasiunea peste buget, supraviețuirea peste perfecțiune și caracterul autentic peste imaginea șlefuită.
Sedanul mic s-a luptat cu mașini GT3, GT4 și altele mai prestigioase, momente care au transformat rapid Loganul în simbolul emoțional al întregului weekend de cursă. Este motivul pentru care a devenit mai mult decât o mașină – a devenit câștigătorul poporului.
Mașina a finisat pe locul 107 la general, din 159 de mașini înscrise la start. A reușit să parcurgă 92 de tururi complete. Cu doar trei ore înainte de final a lovit barierele, iar impactul a smuls complet roata din stânga-față. Echipa a cerut expres să nu fie tractată la boxe (se temeau că remorcarea va îndoi șasiul), dar a fost tractată oricum, ceea ce a cauzat daune suplimentare.
Totuși, în loc să se declare învinși (așa cum au făcut echipe mult mai mari, inclusiv a lui Max Verstappen), mecanicii de la Ollis Garage Racing au luat sculele, au tăiat caroseria distrusă și au reconstruit suspensia pe loc. Au reușit să repare mașina și au trimis-o înapoi pe circuit!
Cât privește echipa Vestappen Racing, aceasta a fost aproape de victoria absolută, dar o defecțiune mecanică i-a distrus șansele. Verstappen a avut un parcurs excelent, fiind considerat încă dinaintea cursei unul dintre marii favoriți. Totul a culminat când l-a depășit decisiv pe Maro Engel și a preluat conducerea.
Mercedes-ul conducea cursa și avea un avans de aproximativ cinci minute față de următorul concurent. Însă cu doar 3 ore și 20 de minute înainte de finiș, mașina a fost nevoită să intre în garaj din cauza unei defecțiuni mecanice grave la arborele de transmisie.
Deși retrași din lupta pentru victorie, echipa a reparat mașina și a readus-o pe pistă pentru a face ultimul tur simbolic, în fața tribunelor pline.
Cmentariile sunt închise