Electrificarea Europei: Numărul de autoturisme pure cu baterii din parcul auto total
*Notă: Datele ACEA sunt procesate o perioadă îndelungată de timp. Respectiv, cele valabile pentru 2024 vor fi disponibile abia la început de 2026.
Raportul Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), numit Vehicles on European Roads, este de regulă publicația de referință pentru cele mai recente informații privind numărul de vehicule aflate în prezent în circulație pe drumurile din Europa. Raportul include date esențiale, cum ar fi vârsta medie a vehiculelor, tipurile de propulsie, deținerea vehiculelor și alte informații esențiale pentru înțelegerea sectorului.
În completarea actualizărilor periodice ale ACEA privind vânzările de autoturisme, camionete, camioane și autobuze, acest raport unic oferă o instantanee a felului în care arată „flota” de vehicule de pe drumurile Europei. Raportul este revelator, demonstrând cum datele privind vânzările diferitelor tipuri de vehicule, cum ar fi vehiculele electrice cu baterii (BEV), spun o poveste foarte diferită față de compoziția reală a vehiculelor de pe drumurile din Europa.
În ciuda faptului că autovehiculele electrice cu baterii sunt acum a treia cea mai populară alegere pentru cumpărătorii de autovehicule noi, cu o cotă de piață de 13.6% din înmatriculările din UE, ele reprezintă doar 1.8% din autoturismele de pe drumurile UE, ceea ce arată cât de departe trebuie să mergem pentru a face din mobilitatea cu emisii zero o realitate. Împreună cu cele PHEV cota este de 3.9% În UE, doar patru țări au o pondere a autovehiculelor electrice cu baterii mai mare de 4%.
Datele mai subliniază un fapt foarte important
Poate dura ani, chiar decenii, până când vehiculele mai vechi sunt înlocuite cu modele mai noi care sunt echipate cu tehnologii mai curate și mai ecologice. Vehiculele mai vechi posedă de obicei tehnologii mai puțin eficiente care produc mai multe emisii și poluare decât modelele moderne. Acest lucru subliniază importanța de a se asigura că aceste vehicule mai vechi sunt înlocuite rapid cu cele mai ecologice, mai curate și mai sigure modele în care industria a investit masiv.
Mașinile din UE au în medie 12.5 ani vechime. Grecia avea cel mai vechi parc auto (17.5 ani), iar Luxemburg cel mai nou (8 ani). Vârsta medie a vehiculelor comerciale ușoare din UE este de 12.7 ani, cel mai vechi parc fiind în Italia (14.8 ani). Camioanele au în medie 14.1 ani vechime în UE (Grecia are cel mai vechi parc – 22.6 ani. Autobuzele de pe drumurile UE au în medie 12.2 ani vechime (cele mai vechi circulă pe drumurile din Grecia și România).
Încă o dată, ediția din acest an a raportului a constatat că vârsta medie a tuturor tipurilor de vehicule, cu excepția autobuzelor, crește treptat, în timp ce numărul vehiculelor de pe șosele a crescut din nou. La începutul lui 2024 existau 249 de milioane de autoturisme pe drumurile UE (+1.4%). Aproape toate țările UE au înregistrat o creștere a parcului auto, Croația cea mai mare (+4.3%).
Numărul furgonetelor, camioanelor și autobuzelor de pe șosele este, de asemenea, în creștere, ceea ce consolidează importanța accelerarea adoptării în Europa a modelelor electrice pe baterii și a altor modele cu emisii zero pentru aceste segmente. Dintre toate tipurile de vehicule, autobuzele conduc detașat, cu o pondere de aproape 2.5% a celor electrice cu baterii.
Automobilul continuă să își consolideze popularitatea ca mijloc important de transport
De fapt, datele au fost constante în a arăta că majoritatea gospodăriilor europene continuă să dețină o mașină în țările studiate. În UE sunt 563 de autoturisme și 83 de vehicule comerciale și autobuze la 1000 locuitori. Datele sunt confirmate și de Eurostat.
Italia a avut cea mai mare densitate de autoturisme din UE (694 la 1000 de locuitori), iar Cipru a avut cea mai mare densitate de vehicule comerciale și autobuze (138 la 1000). În schimb, Letonia avea cea mai mică densitate de autoturisme (381 la 1000, precum și cea mai mică densitate de vehicule comerciale și autobuze (50 la 1000). În Danemarca, aproape 40% din gospodării nu dețin o mașină, în timp ce 31% din gospodăriile franceze au nu mai puțin de două autoturisme.
Distanța medie anuală parcursă în țările analizate a fost de 12.346 kilometri.
Într-o concluzie, raportul ACEA demonstrează că, deși obiectivele legislative pot contribui la orientarea schimbărilor, acestea reprezintă doar o mică parte a puzzle-ului care este decarbonizarea transportului rutier. Europa are nevoie de o cale realistă către decarbonizarea industriei auto. Transformarea în Europa nu progresează în ritmul necesar.
Ecosistemul în ansamblu trebuie să devină mai atractiv pentru clienți, iar actualul cadru de reglementare ar trebui revizuit pentru a promova un set mai larg de condiții favorabile, cum ar fi infrastructura de încărcare și stimulente fiscale și de achiziție, pentru a stimula cererea de noi modele și pentru a reaproviziona vehiculele de pe drumurile Europei cu cele mai ecologice și mai nepoluante modele.
Cmentariile sunt închise