(foto) Top 10 cele mai frumoase decapotabile clasice produse în Statele Unite ale Americii

0

Poate nicăieri şi niciodată în lume decapotabilele nu au fost atât de populare cum s-a întâmplat în anii ’50-’60 în SUA.

Colegii de la portalul Motor au adunat cele mai frumoase şi neobişnuite maşini fără acoperiş care au existat în perioada când prospera Rock ‘n’ Roll-ul şi cinematografele în aer liber.

car_banner_20160614_165136

1. Decapotabila Chevrolet Impala a apărut în anul 1958 şi era un reprezentant de lux al familiei Bel Air. Versiunea se deosebea printr-un decor scump al interiorului şi o echipare de bază bogată.

Maşina era comercializată sub sloganul „luxul, accesibil pentru fiecare american”.

736454cf77cb3d821bbddfeeff02fb3cbc675f39

Începând cu anul 1959, Impala a devenit un model independent, care era oferit în caroserie coupe, sedan, hard top şi cabrio. Gama de motoare includea propulsoare cu şase şi opt cilindri, cel mai puternic fiind un agregat V8 de 5.7 litri cu 335 CP.

f6fb5633d0ee1e03fd9b58f6f00561781778d97a

A treia generaţie Chevrolet Impala, lansată în 1961, a primit un nou design. Maşina a rămas fără „aripioarele” din spate, devenind mai simplu, însă acest lucru nu i-a stricat imaginea în ansamblu.

f9cfd2eafa63ec87ba053334fda57400cdf2beb4

Versiunea sport Impala SS 427 Convertible punea la dispoziţia clienţilor o doză bună de performanţă, datorită motorului imens de sub capotă – un V8 de 7 litri care genera 425 CP.

9ac24adad50ecff3d15fe995eb3c1f801444f400

2. Vârful de gamă al modelelor Cadillac cu două uşi – Eldorado – a apărut în anul 1953. Coupeul şi varianta cabrio şi-au primit numele în cinstea jubileului de „aur” al companiei americane, care a împlinit atunci 50 de ani.

Pentru maşinile cu o caroserie de tip închis se folosea numele de cod „Seville”, iar pentru cele deschise – „Biarritz”, în cinstea unei staţiuni de pe litoralul de sud al Franţei.

05b0394098f3a2f5c9b92671cf8074d3ff82ebc3

Următoarea generaţie Eldorado (1959) se deosebea prin cele mai mari „aripioare” dintre toate maşinile decapotabile de atunci.

738e667812a554abdb37550166fe0b229eebb299

După 1963, designul Cadillac Eldorado s-a schimbat radical. Compania a renunţat la celebra formă posterioare, renunţând atât la „aripioare”, cât şi la pragurile laterale care astupau roţile din spate.

Totuşi, Eldorado a rămas cel mai scump model din gamă. Echiparea standard a maşinii era compusă din servodirecţie, frâne performante, transmisie automată şi scaune cu reglare electrică. Sub capotă era un motor de 7 litri care dezvolta 340 de cai putere.

64eaaae6ae09e78706708f20230f4a40ea904439

3. Un asemenea motor de şapte litri era instalat şi pe modelul de Ville, lansat în anul 1964. Agregatul a făcut ca maşina de 5.6 metri lungime să fie cea mai rapidă din categoria sa, în ceea ce priveşte accelerarea de la 30 la 80 de km/h.

f44284ca234331fc9f47a5aa9f735f03511a127b

Cadillac de Ville putea fi comandat cu volan reglabil în şapte poziţii, sistem automat de climatizare, scaune încălzite, dar şi nişte faruri „inteligente” care se aprindeau automat când afară însera.

4e4a7ceb23c252fb4b36d20d5d1584d848acd175

Pentru decapotabilă mai erau puse la dispoziţie o mulţime de variante de design interior. Doar tipurile de piele erau patru la număr.

4975ed5762245f748ef6af35d25676c0f2454552

4. Decapotabila Lincoln Continental care a apărut în 1961 a fost prima maşină deschisă cu patru uşi, produsă de un gigant auto după cel de-al Doilea Război Mondial.

82de8d4eb637752ffc014b9acd525bfb0a8ba48b

Caracteristica care făcea modelul cunoscut erau uşile din spate care se deschideau contra direcţiei de deplasare (suicide doors).

6a414f0633e8f1d144bc399681ea1cda819a7ab9

Automobilul era unul luxos la vremea sa – planşa de bord şi uşile erau decorate cu furnir din lemn de nuc. Toate maşinile vândute aveau o garanţie de 2 ani sau cum se spunea atunci „o garanţie de la bara de protecţie la bara de protecţie”.

3c874da95c0f940dfe70d3447e3a1cbb96d46bd5

5. Edsel Citation a apărut în anul 1958 şi era vârful de gamă al unui brand premium care aparţinea concernului Ford. Decapotabila era propulsată de un motor V8 care avea un volum de 6.7 litri şi genera 345 de cai putere.

87b65422e2503a61ea4d2ab1f7d2226c7fbd2b68

Transmisia maşinii era una automată de model Teletouch. Butoanele de control a acesteia erau amplasate fix pe centrul volanului. Original, nu?

58-Edsel-Citation-Conv-Dv-08_CbS_i04

În procesul de construcţie a caroseriei se folosea crom, oţel inoxidabil şi chiar aluminiu anodizat.

7bf090426fbd85cf58cb36634d65c565db2feb60

Cei drept, Edsel Citation este considerat unul dintre cele mai urâte automobile de atunci. În mare parte din cauza grilei neobişnuite a radiatorului cu a sa formă ovală. Oamenii porecleau elementul maşinii „hamul calului” sau „scaunul de pe toaletă”.

a652111a05f3bf9c9c529cef9b1497867c78370b

6. Ford Fairlane 500 Skyliner, produs între anii 1967-1959, este considerat primul cabrio de serie cu sistem electric de rabatare/instalare a acoperişului hard top.

4fe70ac535906565132a3701a72e68002781854d

Procesul de rabatare/instalare a acoperişului dura circa 40 de secunde, iar mecanismul era compus din 6 electromotoare, 10 solenoizi şi patru mecanisme de blocare pe acoperiş.

Lungimea totală a cablurilor electrice instalate în această maşină ajungea la 186 de metri!

1db9fa91aab2980f739c1bc9936ad5a54ede2c0c

Skyliner măsura 5.35 metri în lungime şi avea un habitaclu destul de larg pentru a transporta comod cinci pasageri. Însă, maşina nu avea un spaţiu de depozitare a bagajelor şi asta pentru că acoperişul ocupa tot locul destinat pentru acestea.

b1b999241408a85d03e6eaae5cead888417b1d56

7. Oldsmobile Starfire a apărut la mijlocul anilor ’50 şi a fost numită astfel în cinstea unuia dintre primele avioane cu reacţie Lockheed F-94 Starfire. Decapotabila avea sub capotă un motor foarte puternic cu opt cilindri, poreclit „Rocket”.

ca83f49ceb73c245fc8dc3400eeae100bee65049

A doua generaţie Oldsmobile Starfire a fost prezentată la începutul anilor ’60 şi a fost prima maşină americană care avea un levier amplasat pe tunelul central şi nu în spatele volanului cum era obişnuit.

24e5168bcb1b9e64fb35f37de4bf722484f6aecc

Ultimele decapotabile Starfire au părăsit linia de producţie în anul 1966. 10 ani mai târziu Oldsmobile a readus la viaţă modelul, numai că în caroserie coupe.

828c662e619c6478537e2974c138e5f2bb6210a0

8. Versiunea cabrio Buick Electra a primit în denumire numărul „225” care nu reprezenta altceva decât lungimea maşinii – 225 de inci sau peste 5.7 metri.

67724b1ca7d71f76e70de9f2c494a5aa8d6b0cf6

Maşina avea propriul element care o făcea populară – „aripioarele” care avea o formă specială „Delta Fins”, făcându-se referire la moda „aerocosmică” din acea perioadă.

Ulterior, acestea au fost scoase de pe model, şi asta pentru că acopereau câmpul vizual al şoferului în timpul parcării.

27e70eefb020f36fd27b2f37191994a645ffd51b

9. Ford Thunderbird a fost numit în cinstea unei păsări din mitologia amerindienilor care avea o putere supranaturală.

b35b04664960bc20161676fbe83edb13f4a6aa0f

Odată cu T-Bird, la sfârşitul anilor ’50 a apărut o nouă categorie de maşini – Personal Luxury Car. Aşa erau numite automobilele în care luxul şi confortul personal erau mai apreciate decât practicabilitatea.

5393b924567f1a5d4a035092a6b2fb4088a49693

În anul 1962 Ford a lansat o versiune specială a Thunderbird – Sports Roadster.

Decapotabila avea un acoperiş special din fibră de sticlă, care pe lângă că acoperea al doilea rând de scaune, mai transforma automobilul cu patru locuri într-un roadster cu tetiere aerodinamice.

3ea8fa17f4bcf204a10abd450bf5e674839ef3c6

10. Pontiac Bonneville era considerată cea mai scumpă şi mai luxoasă decapotabilă produsă în SUA, în anii ’60. Cartea de vizită a Pontiac-urilor din acea perioadă era grila radiatorului despărţită în două – un semn de respect faţă de modele clasice lansate la sfârşitul anilor ’30.

26d11ea32c24af83036d3fe9d961fa0afe324a81

Bonneville avea sub capotă un V8 de 7.5 litri volum şi care dezvolta 370 de CP.

244628834fa7c3f766dd373d1f8447be7eb52f22

11. BONUS

Roadsterul Kaiser Darrin (1954) este unul dintre cele mai rare şi neobişnuite automobile din acest top şi din categoria sa.

Automobilul sport avea nişte uşi cu o construcţie unică. Acestea nu se deschideau şi se împingeau înăuntrul aripilor caroseriei.

Totodată Darrin a devenit primul automobil sport şi fără acoperiş de pe piaţă care avea o caroserie făcută integral din fibră de sticlă.

2a18974dbef18fcca22481434d10e8dc27a0593a

Iniţial sub capotă erau instalate motoare cu şase cilindri Willys (2.6 litri), cuplate la transmisii mecanice cu trei rapoarte sau transmisii automate.

Ulterior au apărut agregate V8 de la Cadillac, care dezvoltau 300 de CP, suficient pentru a face maşina una dintre cele mai rapide din acea perioadă de timp.

2bf044eec9ef99c071a0ad33e3ff78eed80119c1

Proiectul Kaiser Darrin a avut o durată de viaţă de 1 an. Roadsterul nu a putut ţine piept concurenţei din partea modelului Chevrolet Corvette (care era mai ieftin) şi a fost scos definitiv din producţie în anul 1955.

535a9d4fe0aee50fe6f2e652d587498120b72e85

În prezent mai pot fi văzute pe străzi câteva exemplare ale acestor bijuterii. Altele se pot regăsi în colecţii private sau pot fi vândute la licitaţii cu sume fabuloase. Chiar şi aşa, toate acestea reprezintă un capitol extrem de interesant în istoria industriei auto din SUA.

Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata