Noutăți din industrie: Șocul șefului Ford, șeful NIO despre fabrica Audi și Denza fără Mercedes-Benz
Cea mai bună recunoaștere a progresului industriei auto chineze o reprezintă taxele suplimentare impuse recent de Uniunea Europeană și Statele Unite ale Americii. Cu toate acestea, acum șeful Ford, Jim Farley, a lăudat producătorii auto chinezi. De fapt, în ultimii doi ani, el chiar a fost în China de mai multe ori pentru a se informa cu privire la realizările producătorilor auto locali (inclusiv BYD).
Ultima astfel de vizită a avut loc în luna mai, când Farley și directorul financiar al Ford, John Lawler, s-au familiarizat cu gama de modele a celor de la Changan (partenerul Ford în China). Informația a devenit publică datorită interviului recent acordat de Jim Farley publicației The Wall Street Journal.
Șocul/sperietura șefului Ford
În această primăvară, managerii americani de top au încercat un crossover electric Shenlan (deținut de Changan) pe un poligon de teste și au fost încântați de performanțele sale, de dotările bogate și de opțiunile de înaltă tehnologie.
După această călătorie, Jim Farley a convocat Consiliul de Administrație al Ford, unde a anunțat că producătorii auto chinezi se dezvoltă “cu viteza luminii”, în timp ce companiile occidentale rămân în urma lor cu mult. În opinia sa, aceste progrese au fost posibile datorită abundenței de componente auto la prețuri accesibile și de noi tehnologii care nu sunt încă disponibile nici măcar în SUA!
În acest context, interesant este că CEO-ul a ordonat ca mai multe mașini electrice chinezești proaspete să fie aduse în America pentru ca directorii din Consiliu să le testeze și să se convingă singuri de cele afirmate.
Într-un final, Jim Farley a anunțat că, de acum înainte, mașinile electrice ale Ford vor trebui să îndeplinească standardele ridicate ale Chinei. Și a tras o concluzie dezamăgitoare: chiar și în ciuda taxelor vamale suplimentare, industria auto chineză va putea să o domine pe cea americană pe alte piețe globale, devenind o “amenințare existențială” pentru producătorii auto tradiționali la nivel mondial.
Șeful NIO, despre fabrica Audi
Vă relatasem recent despre situația de la fabrica Audi din Bruxelles. Singura și ultima speranță pentru cei aproximativ 3000 de angajați rămâne o schimbare de proprietar. Și s-a presupus că s-a găsit un nou investitor! Potrivit publicației belgiene De Tijd, producătorul chinez de mașini electrice NIO ar fi analizat fabrica Audi și chiar și-ar fi trimis delegația la Bruxelles.
Sună logic: o uzină modernă concepută special pentru producția de mașini electrice ar fi foarte utilă pentru ca firma chineză să evite noile taxe vamale europene. În cazul NIO, acestea se ridică la 20.8%, pe lângă cele 10% de bază.
Cu toate acestea, directorul general al NIO, William Li, a negat aceste informații. El a declarat că firma sa nu intenționează să investească în active imobiliare în străinătate, cu excepția stațiilor care schimbă rapid bateriile. În acest fel, Li confirmă indirect recenta recomandare a autorităților chineze de a nu investi în fabrici din străinătate. El și-a încheiat declarația cu o glumă: „Cum își poate permite NIO o fabrică pe care nici Audi nu și-o poate permite?”.
Colaborarea dintre Mercedes-Benz și BYD a ajuns la final
Încă o veste legată de industria auto chineză. Mercedes-Benz s-a retras din rândul fondatorilor mărcii auto chineze Denza. Amintim că aceasta a fost creată în 2011 de către Daimler și BYD. Inițial acțiunile partenerilor au fost împărțite în mod egal, dar marca nu a putut fi promovată și nu a avut succes.
La început, chiar și relansarea cu modele scumpe nu a ajutat, iar la sfârșitul anului 2021 germanii și-au redus cota la 10%. În mod ironic, după aceea cererea de mașini a crescut considerabil: în 2022 au fost vândute 10.000 de mașini, iar în 2023 – 127 de mii!
De acum înainte, Denza este deținută integral de compania chineză BYD, iar Mercedes-Benz chiar și-a retras chiar și reprezentantul din Consiliul de Administrație.
Apropo: astăzi Denza a început în China vânzările celui mai nou model Z9 GT. Prețul de start – echivalentul a 42.500 de euro.
Cmentariile sunt închise