(video) Pentru trafic vor fi lăsate doar patru benzi? S-a pomenit despre o zonă potențial pietonală pe podul Mihai Viteazul

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Podul rutier de pe strada Mihai Viteazul din Chișinău, supus unei reparații capitale, a înregistrat un progres important. Benzile care anterior erau în lucru se vor redeschide pentru circulația rutieră, oferind un respiro șoferilor din capitală.

Conform primarului general, prioritatea a fost restabilirea traficului auto, un aspect esențial pentru decongestionarea uneia dintre cele mai circulate artere care leagă sectoarele Centru, Ciocana și Rîșcani.

În prezent, lucrările se concentrează pe zona pietonală a podului și pe cele două benzi care s-au utilizat până recent pe sensul spre sectorul Rîșcani. Actualmente, din 21 până pe 28 iunie, circulația rutieră a fost deviată pe partea stângă a podului, pe sensul în direcția spre sectorul Buiucani.

Dar începând cu 29 iunie 2025, traficul se va desfășura pe patru benzi, câte două pe fiecare sens, pentru prima dată de la startul reparațiilor. Zona de lucru delimitată va fi pe banda extremă dreapta, în direcția spre sectorul Rîșcani.

În tot acest context s-a mai făcut o mențiune interesantă: „Se lucrează la ceea ce numim noi zona potențial pietonală pentru acest pod”, a declarat Ion Ceban. Nu s-a intrat în detalii la acest capitol, însă nu se exclude că numărul de benzi pentru traficul general va fi redus de la șase la patru. Benzile extreme ar putea fi dedicate transportului public, iar carosabilul de trotuar va fi despărțit prin parapete metalice.

Deși autoritățile au promis finalizarea lucrărilor până la sfârșitul anului 2025, primarul Ceban a evitat să mai ofere o dată concretă pentru darea în exploatare completă a podului de pe strada Mihai Viteazul. Costurile proiectului au crescut de la 77 de milioane de lei estimate inițial (dintr-un buget planificat de 55 milioane) la circa 130 milioane, din cauza dificultăților tehnice și a inflației.

Cmentariile sunt închise