(video) Premieră la Goodwood: Lanzante 95-59 e o mașină 3-în-1, inspirată de McLaren F1

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Lanzante, specialistul britanic în inginerie auto, a prezentat la Festivalul de Viteză de la Goodwood o nouă creație, supercarul cu trei locuri Lanzante 95-59. Combină soluții găsite pe modele precum McLaren P1, 720S și Senna, însă la bază îi stă 750S.

Automobilul este menit să celebreze cei 30 de ani de la victoria istorică a echipei la cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1995. Denumirea „95-59” reflectă anul triumfului și numărul mașinii câștigătoare, un McLaren F1 GTR.

Cu un design unic, un șasiu refăcut din fibră de carbon, peste 850 CP și o greutate de doar 1250 kg, redefinește conceptul de mașină centrată pe șofer.

CARACTERISTICI CHEIE:

Design Exterior: Formă Organică și Eficiență Aerodinamică

• Concept de design:
  • A fost desenat de Paul Howse, fost designer McLaren (P1, 720S), care a adus o abordare bazată pe forme organice și eficiență.
  • Filosofia designului: „simetrie perfectă, echilibru perfect, focalizare perfectă”, inspirată de avioanele de luptă, fără elemente decorative inutile.
  • Trecerea de la schițe digitale la modelarea în lut a fost crucială pentru rafinarea proporțiilor, precum și utilizarea căștilor VR pentru ajustarea volumelor și proporțiilor în faza CAD.
  • Măsoară 4574 x 1974 x 1186 și are un ampatament de 2670 mm.
• Caracteristici aerodinamice:
  • Caroserie complet din fibră de carbon: Sculptată pentru a înfășura cabina cu trei locuri, reducând greutatea și optimizând aerodinamica.
  • Aripă spate activă flotantă: Crește forța de apăsare la viteze mari și în viraje.
  • Nas frontal jos: Cu o formă balistică, reduce rezistența aerului și canalizează fluxul de aer spre radiatoarele personalizate.
  • Capotă monobloc: Cu un canal integrat în loc de fante tradiționale, reduce presiunea aerului peste roțile din față și ascunde liniile de îmbinare. Ascunde un frunk.
  • Portiere de tip fluture: Direcționează aerul spre panourile posterioare și radiatoarele eficiente.
• Linie de design:
  • „Linia osoasă” (bone line) este coborâtă pentru a reduce masa vizuală, creând un profil dinamic, asemănător unui glonț.
  • Toate suprafețele sunt fluide, fără linii statice sau paralele, conferind un aspect de mișcare continuă.
• Culoare: Ueno Grey, aplicată și pe mașina câștigătoare din 1995, pentru un omagiu vizual autentic.
• Jante: Forjate din aluminiu, 19 inchi pe față și 20 inchi pe spate, cu design inspirat de la cele ale F1 GTR, dar adaptat formei caroseriei.
• Faruri și stopuri: Stopurile LED subțiri și semnătura luminoasă distinctivă sporesc estetica modernă și funcționalitatea.

Interior: Cabină Centrată pe Șofer

• Configurație cu trei locuri:
  • Scaun central pentru șofer, montat pe șine ușoare, cu pedalier și volan fixe pentru ergonomie optimă.
  • Două scaune pentru pasageri, integrate în șasiul din fibră de carbon, cu suport pentru picioare și tetiere.
• Coerență design:
  • Interiorul reflectă limbajul exterior, cu forme organice și o „linie continuă” care leagă bordul de portiere.
  • Capota frontală și bordul împărtășesc un motiv central în „V”, subliniind poziția șoferului.
• Funcționalitate:
  • Panouri de sticlă în plafon pentru lumină naturală și vizibilitate sporită.
  • Comutatoare relocate pentru acces facil la intrare/ieșire.
  • Levier al cutiei de viteze cu butoane pe volan și comenzi ergonomice în plafon, inspirate de avioanele de luptă.
  • Două ecrane laterale oferă informații esențiale, minimizând distragerile.
• Spațiu de stocare: Platformă joasă în spate pentru vizibilitate și spațiu suplimentar de depozitare.

Performanță: Putere și Agilitate

• Motor:
  • V8 twin-turbo de 4.0 litri, modificat, care produce peste 850 CP și 880 Nm cuplu.
  • Fără sisteme hibride, pentru puritate mecanică și răspuns direct.
• Transmisie: Cutie de viteze secvențială cu dublu ambreiaj (SSG) cu 7 trepte, care trimite puterea către roțile din spate.
• Greutate țintă: 1250 kg, realizată prin caroserie din fibră de carbon și componente ușoare.
• Raport putere/greutate: 700 CP/tonă, poziționând 95-59 printre cele mai performante supercaruri.
• Pachet LM30 (opțional):
  • Reduce greutatea cu aproximativ 20 kg prin:
    • Jante forjate din aluminiu super-ușoare.
    • Anteturi de evacuare din Inconel și țevi din titan.
    • Fixări de caroserie din titan.
    • Ecran termic placat cu aur pentru protecție superioară la căldură.
    • Mai include embleme „LM30”, o hartă embosată a circuitului Le Mans pe tetiera șoferului și o placă de șasiu în stil scrutineer, etc
• Performanțe estimate: 0-100 km/h în aproximativ 2.5 secunde.

Șasiu și Inginerie: Bază McLaren Reimaginată

• Șasiu:
  • Bazat pe construcția monococă din fibră de carbon McLaren (utilizată în P1, 720S, Senna), dar supusă reingineriei pentru a acomoda trei ocupanți.
  • Scaunele pasagerilor sunt integrate în structura șasiului pentru rigiditate și reducerea greutății.
  • Rezervor de combustibil de 75 litri pentru autonomie extinsă, ideal pentru călătorii lungi.
• Inovații inginerești:
  • Adaptarea unui șasiu inițial pentru două locuri la o configurație cu trei locuri a necesitat reevaluări ergonomice și tehnice extinse.
  • Dezvoltarea a implicat un grup select de clienți, inclusiv proprietari de modele cu trei locuri, pentru a înțelege nevoile reale.
  • Feedback-ul a modelat designul pentru a balansa performanța extremă cu practicabilitatea.
  • Focusul a fost pus pe mentenanță ușoară și costuri de întreținere reduse, bazat pe experiența Lanzante cu modele McLaren.

Lanzante 95-59 va fi realizat în doar 59 de exemplare, fiecare la un preț de pornire de £1.020.000 (plus taxe locale). Interiorul urmează a fi finisat. Proiectul este descris ca „distilarea a trei decenii de lecții învățate, cunoștințe și expertiză” de către Dean Lanzante, fondatorul companiei.

GALERIE FOTO: