Brandul MG (Morris Garages) a pătruns pe piața din Republica Moldova în toamna anului trecut și a reușit să cucerească publicul cu modele accesibile și bine echipate. Unul dintre acestea, RX5, un SUV compact cu design modern și tehnologii avansate, a fost testat recent pentru a evidenția ce oferă la un preț de pornire de 17.490 de euro (la ofertă).
Iată impresiile dintr-un test drive realizat pe drumurile moldovenești, care dezvăluie atuurile și limitele acestui model.
Design exterior: Aspect robust, cu accente premium
MG RX5 impresionează prin designul său, care combină trăsături de crossover și hatchback, dar cu o gardă la sol generoasă, de aproximativ 20 cm, ideală pentru drumurile din Republica Moldova.
Cu dimensiuni de 4581 mm lungime, 1871 mm lățime și 1617 mm înălțime, SUV-ul are o prezență impunătoare. Grila frontală 3D geometrică, farurile full LED cu lumini de zi și stopurile unite printr-o bandă cromată conferă un aspect modern, deși nu extrem de sofisticat.
Jantele de 19 inchi (montate aici de pe echiparea Premium, în locul celor de 18 inchi standard) sunt echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport 4, o alegere surprinzătoare pentru un vehicul din acest segment de preț, oferind aderență foarte bună.
Spoilerul spate dublu aerodinamic și trapa panoramică adaugă un plus de stil, în timp ce portbagajul, cu un volum de 430 litri (extensibil la 1600 litri prin rabatarea banchetei fracționabile 60:40), este practic, dar nu dispune de hayon electric în echiparea testată.
Interior: Confort și funcționalitate
Interiorul lui MG RX5 este conceput pentru a oferi o atmosferă plăcută, cu materiale moi și elemente ergonomice. Scaunul șoferului poate fi reglat electric în 6 direcții (doar pe echiparea de top Premium), iar bancheta spate spațioasă include deflector de aer dedicat și cotieră cu suport pentru pahare. Totuși, tapițeria din piele artificială și cusăturile decorative de pe bord sunt mai degrabă funcționale decât luxoase.
Planșa de bord include un standard ecran tactil vertical de 14.1 inchi pentru infotainment, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, ceea ce compensează meniul nativ al mașinii, considerat simplu și nu foarte atractiv. Deși MG Moldova declară standard și un panou de bord digital de 12.3 inchi, pe mașina de test sunt ceasuri analogice despărțite de un mic ecran monocrom.
Luminozitatea ecranului central ar putea fi îmbunătățită, mai ales în condiții de lumină puternică. Iar lipsa climatizării automate (doar pe echiparea de bază) și a porturilor USB-C sunt mici dezamăgiri pentru un model din 2025, dar trapa panoramică și accesul fără cheie adaugă valoare.
Spațiile de depozitare sunt generoase, cu locuri pentru sticle de apă și un torpedou iluminat, dar lipsesc buzunarele pe spătarele scaunelor frontale. Poziția la volan este înaltă, oferind o vizibilitate excelentă, apreciată în special de șoferi care preferă o perspectivă dominantă asupra drumului.
Performanță și condus
Sub capotă, MG RX5 ascunde un motor turbo de 1.5 litri, care dezvoltă puțin peste 170 CP și un cuplu de 275 Nm disponibil de la 1500 rpm. Acesta este cuplat la o transmisie DCT cu 7 trepte și ambreiaj uscat, care se dovedește rapidă și eficientă, comparativ cu alte cutii robotizate de pe modele chinezești. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează sub 10 secunde, ceea ce face SUV-ul suficient de agil pentru depășiri și condus dinamic.
Suspensia, bine calibrată pentru drumurile denivelate din Moldova, oferă un confort remarcabil, absorbind eficient imperfecțiunile. Testul realizat pe un drum neasfaltat între Nisporeni și Strășeni a demonstrat că suspensia independentă (fără bară de torsiune) și frânele cu disc pe toate roțile asigură o experiență plăcută și controlabilă.
Izolarea fonică este decentă, zgomotul exterior fiind mai degrabă generat de traficul înconjurător decât de anvelopele Michelin, care sunt surprinzător de silențioase.
Consumul mediu afișat a fost de 9.7 l/100 km în condiții de test, dar pe traseu lung, acesta poate scădea sub opt sau chiar șapte litri în funcție de stilul de condus. În oraș, consumul tinde spre 10 l/100 km, ceea ce este tipic pentru un motor atât de puternic și o greutate care depășește 1.5 tone.
Siguranță și tehnologie
MG RX5 pune accent pe siguranță, fiind echipat cu airbaguri frontale și laterale, o caroserie din oțel cu rezistență mare și un sistem electronic de stabilitate (ESP) cu 8 funcții, inclusiv ABS, EBD și asistență la pornirea în rampă.
Viziunea la 360 de grade (disponibilă pe echiparea Premium) și senzorii de parcare spate facilitează manevrarea, iar controlul inteligent al farurilor adaugă un plus de confort.
Tehnologiile includ pornirea fără cheie, cruise control și un sistem de infotainment care, deși nu excelează prin grafică, este funcțional datorită compatibilității cu smartphone-urile. Totuși, lipsa încărcării wireless și a climatizării automate pe echiparea de bază sunt niște puncte slabe.
Preț și public-țintă
Cu un preț de 17.500 de euro (la ofertă), MG RX5 se poziționează ca o alegere atractivă în segmentul SUV-urilor compacte accesibile. Însă de notat este că echiparea Premium, care include practic toate dotările valabile și cele opționale indisponibile pe echiparea de bază Drive, costă doar cu 1000 de euro mai mult! Garanția de 5 ani sau 150.000 km adaugă un plus de încredere.
Modelul se adresează în principal clienților mai maturi, interesați de un raport calitate-preț bun, deși ar putea atrage și tineri datorită designului și tehnologiilor moderne. În Republica Moldova, MG vinde aproximativ 10 mașini pe lună, un rezultat notabil pentru un brand nou.
Concluzie
MG RX5 este un SUV cinstit pentru prețul său, oferind un mix echilibrat de confort, tehnologie și performanță. Suspensia bine adaptată, motorul suficient de puternic și dotările precum Apple CarPlay și trapa panoramică îl fac competitiv în segmentul accesibil. Totuși, lipsa climatizării automate și a unor finisaje mai premium pot fi dezavantaje pentru cei care caută o experiență mai rafinată.
Pentru drumurile din Moldova, MG RX5 este o opțiune demnă de luat în calcul, mai ales pentru cei care au printre priorități funcționalitatea și economia.
Cmentariile sunt închise