(video) Premieră: Ediția limitată Yangwang U9 Xtreme – 30 de mașini cu 3018 cai putere
BYD a lansat Yangwang U9 Xtreme, o evoluție radicală a hypercarului electric stradal U9, concepută să redefinească limitele performanței în lumea auto.
Cu o putere totală de peste 3000 CP și un timp de tur pe Nürburgring de 6:59.157 minute, U9 Xtreme este declarat primul automobil de serie complet electric, care a făcut un tur în sub șapte minute.
CARACTERISTICI CHEIE:
Design Exterior
- Estetică Agresivă și Futuristă:
- Siluetă de Hypercar: Inspirată de nave spațiale și dragoni, cu linii aerodinamice și aripi posterioare proeminente.
- Dimensiuni: Lungime 4966 mm (4991 mm cu splitter frontal din fibră de carbon opțional), lățime 2029 mm, înălțime 1311 mm (1351 mm cu aripa opțională).
- Ampatament: 2900 mm.
- Ecartament: Frontal 1669 mm, posterior 1676 mm.
- Aerodinamică Optimizată:
- Design general în mare parte neschimbat față de U9: Verificat pentru condiții de viteză înaltă.
- Aripioare Spate: Cu iluminare LED distinctivă, contribuind la semnătura vizuală.
- Difuzor posterior: cu dublu strat pentru generare de ground effect.
- Jante și Anvelope:
- Anvelope Semi-Slick: Personalizate de Giti Tire, pentru viteze extreme.
- Dimensiuni: 325/35 ZR20.
- Tehnologii: Fibră de aramidă de înaltă rezistență, tehnologie de suprimare a rezistenței la înaintare, blocuri de cauciuc continue pentru aderență, formulă RaceGrip Pro semi-termofuzibilă.
- Performanță: Stabilitate la viteze de peste 500 km/h, rigiditate laterală ridicată, drenaj eficient al apei, aderență sporită cu 38%.
- Anvelope Semi-Slick: Personalizate de Giti Tire, pentru viteze extreme.
Design Interior
- Cabina Sportivă: Deși nu detaliată complet, promite materiale imprimate 3D pentru inovație și multă Alcantara.
- Configurație: Două scaune noi, cu o carcasă din fibră de carbon.
Propulsie și Performanță
- Platformă Electrică e⁴:
- Putere Totală: Patru electromotoare cu 2220 kW (3018 CP).
- Raport Putere-Greutate: 1217 CP/tonă, record pentru hypercaruri.
- Motoare: Patru motoare independente, vectorizare cuplu independentă.
- Viteză Motoare: Până la 30.000 rpm, premieră mondială.
- Materiale: Tehnicile folosite pentru a realiza acest lucru includ utilizarea celui mai subțire oțel cu super-siliciu din lume în producția de masă (0.1 mm) pe stator, oțel siliconic de înaltă rezistență de 970 MPa în rotor și aluminiu de calitate aerospațială în carcasa motorului.
- Pentru a face față condițiilor extreme de pistă, sistemul de răcire reproiectat a dus la o creștere cu 133% a puterii totale. O pompă de ulei cu debit mare și o nouă soluție tridimensională de răcire a motorului îmbunătățesc eficiența generală a transferului de căldură al sistemului de propulsie electric cu 40%.
- Accelerație: 0-100 km/h în sub 3 secunde. Viteza maximă nu a fost comunicată, însă ar fi limitată la 350 km/h, după cum se vede la mașina condusă pe Nürburgring.
- Viteză Maximă: 496.22 km/h (test ATP, Germania), cel mai rapid vehicul electric.
- Timp de Tur pe Nürburgring: 6:59.157 minute, record pentru vehicule electrice de producție.
- Platformă de 1200 V:
- Inovație: Prima de producție, susține curent de până la 1000 A.
- Eficiență: Reducere a generării de căldură cu până la 67% față de 800 V.
- Regenerare: Până la 700 kW, reducând stresul pe frâne!
- Baterie Blade:
- Capacitate: 112 kWh, chimie LFP sigură.
- Rată Descărcare: 30C, de 10 ori mai mare decât bateriile EV convenționale, dublă față de alte hypercaruri electrice.
- Densitate Celulară: Creștere cu 170% față de sistemul de 800 V.
- Performanță la 20% nivel de încărcare a bateriei: 1800 kW (2447 CP).
Suspensie și Dinamică
- DiSus-X Intelligent Body Control:
- Putere Bidirecțională: Până la 9 kW per roată, rată de ajustare >500 mm/s.
- Îmbunătățire: 70% față de suspensiile active cu tensiune joasă.
- Funcții: Suprimă înclinările la accelerație/frânare, zero ruliu în viraje.
- Colaborare cu e⁴: Monitorizează feedback-ul drumului de peste 100 ori/secundă, ajustând cuplul fiecărei roți.
Inginerie și Materiale
- Șasiu Monococ din Carbon:
- Greutate: 165 kg, 10% mai ușor decât Intensa Emozione. Greutatea mașinii este de 2480 kg, cu doar 5 kg mai multe decât are un U9 standard.
- Rigiditate: 15% mai mare, pentru încredere la limită.
- Subcadre: Carbon față/spate, structuri de impact carbon.
- Cea mai mare cabină monococă din carbon din lume: Fabricată din fibră de carbon de înaltă performanță T700 12K de calitate aerospațială, vehiculul folosește peste 110 kg de fibră de carbon. Densitatea fibrei de carbon este de doar 1/5 din cea a oțelului, iar rezistența sa este de 5-6 ori mai mare decât cea a oțelului.
- Frâne Carbon-Ceramice: Pentru oprire precisă la viteze extreme.
- Etriere din aliaj de titan: Rigiditatea ridicată asigură o transmitere precisă a forței de frânare și oferă șoferilor un feedback de frânare mai rafinat; conductivitatea termică scăzută evită în mod fundamental riscul de defecțiune a lichidului de frână la temperaturi ridicate și utilizează pe deplin puterea de frânare a discurilor carbon-ceramice.
- Discuri: Noul design al găuririi conice a suprafeței discului îmbunătățește coeficientul de frecare și eficiența de răcire, iar dimensiunea crescută a discului frontal sporește și mai mult forța de frânare a punții față, reducând temperatura maximă de funcționare cu 48°C.
- Frână mecanică, cu fuziune și recuperare a energiei cinetice: Un algoritm sofisticat de feedback energetic a fost dezvoltat pentru Nürburgring Nordschleife, pentru a distribui mai bine presiunea frânării mecanice și a îmbunătăți stabilitatea și durabilitatea generală a sistemului de frânare.
- Jante Forjate din Aluminiu: Reduc masa nesuspendată.
Noul U9 Xtreme este o mașină de circuit. Vor fi produse doar 30 de unități pentru piața globală (e singurul model afișat pe pagina yangwang.com în engleză), primele livrări fiind programate din prima jumătate a lui 2026. Prețul îi este necunoscut la moment, însă comenzile pot fi luate deja.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise