Guvernul italian a lansat un program de stimulare a vânzărilor de vehicule electrice cu baterie (BEV), cu un buget de 597 de milioane de euro (mai puțin decât era prevăzut inițial), valabil până în iunie 2026. Această inițiativă, condusă de premierul Giorgia Meloni, vizează creșterea adopției EV-urilor în una dintre cele mai slabe piețe europene în acest sens.
Conform datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), cota BEV-urilor vândute în Italia până în august 2025 a fost de doar 5.2%, față de media UE de 15.8%. Noul programul de tip Rabla combină subvenții de stat și casarea vehiculelor vechi cu emisii ridicate, pentru a le elimina pe cele care corespund Euro 5 (din 2011 până în septembrie 2015) sau standarde mai vechi.
Estimările Automotive News Europe sugerează că bugetul va permite circa 60.000 de înregistrări noi, stimulând vânzări cu 28.9% față de anul precedent.
Dacia Spring la 3900 Euro: Acum Chiar Cel Mai Ieftin EV din Europa
Dacia Spring, un minicar electric fabricat în China, devine una dintre cele mai accesibile opțiuni din Europa datorită programului. Prețul său de listă de 17.900 de euro scade la 3900 de euro, prin combinarea subvenției de stat de 11.000 de euro cu o reducere proprie oferită de Renault Group de 3000 de euro pentru casare.
Acest preț este mai mic decât costul unei biciclete high-end, făcând EV-ul accesibil familiilor cu venituri reduse. Spring, cu autonomie de circa 225/305 km (WLTP/WLTP City) și un preț de bază sub 20.000 de euro, atrage atenția în piețe urbane unde distanțele scurte predomină. Vânzările sale au crescut cu 28.9% în 2025, dar programul ar putea dubla cifrele, conform estimărilor.
Leapmotor T03 la 4900 Euro: Un Alt EV Chinez la Preț de Bicicletă
Leapmotor, un brand chinez de EV-uri, promovează T03, un hatchback electric cu preț de listă de 18.900 de euro, la doar 4900 de euro. Reducerea vine din scăderea prețului de listă la 15.900 de euro (cu 3000 de euro de la Leapmotor) plus subvenția de 11.000 de euro. Publicitatea Leapmotor subliniază ironia: „mai puțin decât ați plătit pentru bicicleta voastră”.
T03, fabricat în China și exportat în Europa prin Stellantis, oferă autonomie de circa 265 km (WLTP) și un interior minimalist, țintind cumpărători urbani. Această ofertă demonstrează cum subvențiile pot face EV-urile chinezești competitive, contrabalansând reticența față de importuri asiatice.
Comparații cu Concurența: Noul FIAT 500e la 9950 Euro, dar cu Condiții
Alți producători evită reduceri extreme. Cel mai ieftin rival, FIAT 500e, fabricat în Torino, costă 9950 de euro (de la 23.900 de euro), dar doar dacă cumpărătorul ia un împrumut cu dobândă de 12.9%. Această condiție limitează accesul, spre deosebire de ofertele Leapmotor și Dacia, care nu impun finanțare.
Spring și T03, ambele fabricate în China, beneficiază de exporturi masive, China trimițând 1.65 milioane de EV-uri în 2024 (dublu față de 2022). Programul italian, cu 597 de milioane de euro, ar putea vinde 60.000 de unități, dar pragurile de venit (sub 30.000/40.000 euro anual) și acoperirea geografică limitată (orașe peste 50.000 locuitori) ar putea lăsa fonduri neutilizate.
Beneficii și Condiții: Casare Obligatorie și Durată Minimă de Proprietate
Pentru a beneficia de subvenție, cumpărătorii trebuie să caseze un vehicul vechi cu emisii Euro 5 sau mai poluant, deținut cel puțin 6 luni. Subvenția de 11.000 de euro se aplică la BEV-uri de până la 42.700 de euro (inclusiv taxe și opțiuni). Vehiculul nou trebuie păstrat minim 2 ani, pentru a preveni revânzările speculative.
Programul, valabil până în iunie 2026, prioritizează familiile cu venituri reduse din zone urbane mari. Se oferă reduceri de până la 11.000 de euro pentru familii cu venituri de sub 30.000 de euro anual, care locuiesc în orașe cu peste 50.000 de locuitori. Pentru venituri între 30.000 și 40.000 de euro, subvenția este de 9000 de euro.
Impactul pe Piață: Stimul pentru EV-uri Chinezești în Europa
Programul favorizează EV-urile chinezești precum Dacia Spring și Leapmotor T03, făcându-le mai accesibile decât modele locale precum FIAT 500e. Aceasta ar putea accelera „înverzirea” parcului auto italian, dar ridică întrebări despre protecționismul UE față de importuri.
China a exportat 220.000 de BEV-uri în august 2025 (+48% anual), 31% din totalul vehiculelor exportate, și 1.44 milioane cumulativ ianuarie–august (+27%). Italia, cu vânzări BEV de 53.887 unități până în august, ar putea vedea o explozie de achiziții, dar concurența non-chineză ezită la reduceri similare, limitând oferta la împrumuturi scumpe.
Cmentariile sunt închise