Marea Britanie: A scăzut cu 98% furtul de catalizatoare, însă a crescut cu 400% alt interes al hoților
Epidemia de furturi de catalizatoare din Marea Britanie pare să fie pe cale de dispariție, conform datelor exclusive publicate de Auto Express. Numărul furturilor a scăzut în medie cu 98% în ultimii trei ani, bazat pe un răspuns de la toate cele 48 de inspectorate teritoriale de poliție. Această prăbușire dramatică ridică întrebări despre cauzele ei și ce aleg acum infractorii să fure în loc.
Deși poliția și partenerii au implementat măsuri preventive, cum ar fi o bază de date pentru urmărirea catalizatorilor furați și utilizarea marcajelor criminalistice pentru a ajuta la prinderea celor responsabili, scădere prețurilor metalelor prețioase din catalizatoare – precum rodiului, care a atins o valoare maximă în 2021, dar a scăzut treptat – a contribuit decisiv.
Cu toate acestea, criminalitatea nu a dispărut: infractorii s-au reorientat spre… cablurile de încărcare pentru vehicule electrice, unde creșterea furturilor a explodat cu 400% în ultimul an, țintind cuprul valoros din interior!
Scădere dramatică a furturilor de catalizatoare
Auto Express a dezvăluit că, în 2024, numărul furturilor de catalizatoare a scăzut cu 98% în medie comparativ cu 2021, pe baza răspunsurilor de la forțele de ordine, suficient de detaliate.
Un exemplu primordial al scăderii semnificative este în South Yorkshire, care în 2021 a înregistrat 850 de incidente. În 2024, însă, doar cinci cazuri au fost înregistrate, reprezentând o scădere uriașă de 99.4%.
Numărul înregistrat de Poliția din Humberside, de exemplu, a scăzut cu 84.4%, de la 192 în 2021 la 30 în 2024. Această tendință se observă pe tot teritoriul UK, cu un total de furturi de 6909 în 2021 la doar 150 în 2024.
Creștere explozivă de furturi a cablurilor
Deși prețul la rodiu este încă mai mare acum decât la începutul lui 2020, furturile de catalizatoare continuă să scadă – indicând că a avut loc o anumită reorientare. Ce aleg acum hoții să ia în loc? Se pare că o țintă ar putea fi cablurile de încărcare a mașinilor electrice, deoarece numărul incidentelor de tăiere a cablurilor a explodat cu 400% în ultimul an.
Firma de încărcare InstaVolt a apelat recent la o firmă de securitate privată și chiar la instalarea de trackere GPS pe cabluri pentru a descuraja furturile. CEO-ul Delvin Lane a admis: „Furtul cablurilor este o provocare în creștere pentru industria noastră, amenințând încrederea șoferilor în EV-uri și subminând investițiile în infrastructura de încărcare.”
Pe lângă natura sa profitabilă, unul dintre principalele motive care stau la baza acestui tip de furt este rata deocamdată scăzută de condamnare. „Precum în cazul altor tipuri de infracțiuni contra patrimoniului, anchetatorii pot întâmpina dificultăți în identificarea suspecților și obținerea de probe, ceea ce poate îngreuna urmărirea penală”, a declarat adjunctul șefului poliției din cadrul Consiliului Național al Șefilor de Poliție (NPCC), Sarah Grahame.
Ascensiunea furturilor de cabluri EV: De la prank la racket organizat la nivel internațional
Furtul de cabluri a trecut de la ceea ce părea inițial un prank ciudat și frustrant la un racket de crimă organizat și o durere de cap transatlantică pentru operatorii din Europa, SUA și Marea Britanie. De la stații hack-uite în Germania la cabluri tăiate în Seattle și Londra, rețelele de încărcare spun că problema capătă scară serioasă, scrie Automotive News într-un material.
Pentru a contraataca, companiile de încărcare introduc apărări mai inteligente și cer pedepse mai dure pentru a opri răspândirea furtului de cabluri. În SUA, companii precum Electrify America, Tesla și ChargePoint au început să întărească cablurile cu mâneci mai rezistente, să instaleze mai multe camere și să coopereze cu centre de reciclare pentru a urmări cuprul furat. Tesla, de exemplu, folosește vopsea non-lavabilă în interiorul cablurilor care pătează hoții când le taie – o alternativă la pachetele de vopsea folosite pentru a descuraja hoții de bani din bănci.
În Germania, EnBW îmbunătățește iluminarea, acoperirea cu camere și monitorizarea software pentru a detecta penele imediat. Operatorul britanic InstaVolt a început să încorporeze trackere GPS în cablurile de încărcare din rețeaua sa națională de stații de încărcare. Sistemul trimite alerte în timp real dacă un cablu este îndepărtat dintr-o zonă predestinată, cu actualizări de locație la fiecare trei secunde.
ChargePoint a dezvăluit strategia sa anti-vandalism în ianuarie 2025. A introdus un cablu de încărcare rezistent la tăiere (așteptat să primească un brevet), construit cu materiale noi pentru a-l face mult mai greu de secționat. Simultan a lansat ChargePoint Protect, un sistem de alarmă care activa difuzoarele, ecranele și iluminarea încărcătorului pentru a detecta manipularea în timp real și a trimite SMS sau email-uri de alertă proprietarilor de stații. Compania se așteaptă, de asemenea, să licențieze designul cablului altor producători. Tehnologia singură poate să nu fie suficientă.
Impactul asupra rețelelor de încărcare: Costuri și încredere erodate
Operatorii de încărcare optează pentru protecție legală mai bună și urmăriri penale mai puternice. În Germania, EnBW a cerut autorităților să clasifice cablurile de încărcare ca parte a infrastructurii energetice publice – o desemnare care ar putea permite pedepse mai aspre. Un tribunal din Leipzig a acceptat deja acuzații de „daune aduse infrastructurii publice” în unele cazuri de furt, conform unui raport din ziarul german Die Welt.
La mijloc nu este doar hardware-ul, ci încrederea. Când șoferii trag și văd un încărcător ”spart”, erodează încrederea în ecosistemul BEV. Conform unui studiu din 2024 a J.D. Power, problemele de fiabilitate – în special cabluri lipsă sau deteriorate (aproximativ una din cinci încercări de încărcare publică eșuează) – rămân unul dintre cele mai mari descurajări pentru proprietatea unui BEV.
Operatorii spun că lupta împotriva furtului de cabluri este o cursă a armamentelor: Fiecare strat nou de apărare temperează riscul pentru rețea, dar adaugă costuri. Și pentru multe companii de încărcare, inclusiv EVgo și ChargePoint, profitabilitatea rămâne evazivă.
Costurile de reparații după furtul de cabluri variază în medie la 3500 de euro per incident, a spus un purtător de cuvânt EnBW. Principalele costuri sunt materialele pentru cabluri noi, muncă pentru reparații și testarea obligatorie de calibrare a stațiilor de încărcare, necesară înainte să poată fi puse înapoi în funcțiune.
„Aceasta nu include pierderea de venituri pentru perioada în care stația de încărcare nu poate fi folosită. Dauna totală în prezent se ridică la o cifră de ordinul milioanelor de euro.”
În SUA, problema accelerează, de asemenea. Electrify America a dezvăluit că acumulează mii de dolari în daune pentru fiecare furt sau deteriorare de cablu.
Furturile nu se limitează la o regiune. Rețele precum EVgo, ChargePoint și Puget Sound Energy au raportat vandalism și tăiere de cabluri în California, Nevada, Oregon, Texas, etc. Multe dintre acestea sunt atacuri repetate pe stații abia reparate.
Cmentariile sunt închise