(video) Premieră: Ford Mustang Dark Horse SC – noul etalon al ingineriei născute pe pistă
În cei 30 de ani petrecuți la Ford, Arie Groeneveld a lucrat la propulsii și management de fabrici, dar niciodată nu avusese privilegiul să lucreze la un Mustang.
Când a fost numit inginer-șef de program pentru un nou Mustang de înaltă performanță de la Ford Racing, a știut că este o onoare rară. Mustangul are o forță emoțională unică în industrie, iar pentru echipa Ford Racing, pista nu este doar un loc de testare, ci o a doua casă.
Noul Mustang Dark Horse SC a fost dezvoltat de ingineri care își trăiesc viața pe circuite, iar această mentalitate „pistă pe primul loc” este țesută în fiecare șurub și calibrare a mașinii.
Colaborare strânsă cu echipele GTD și GT3
Pentru a construi cel mai avansat, puternic și capabil pe pistă Mustang Dark Horse din gamă, nu s-a lucrat izolat. Mașina a fost dusă la Sebring și Virginia International Raceway, fiind testată alături de supercarul Mustang GTD și de mașina de curse Mustang GT3. Această colaborare a dat roade imediate: motorul, cutia de viteze, aerodinamica, răcirea, frânarea, reglarea suspensiei, senzația de direcție, chiar și compoziția anvelopelor — inginerii și proiectanții au analizat totul.
Prin parteneriatul cu echipa GTD, s-au adopat frâne Brembo carbon-ceramice și anvelope Michelin Pilot Sport Cup2 R pentru pachetul Track al noului Mustang Dark Horse SC. Modificările aerodinamice – noua capotă cu ventilație din fibră de carbon, față revizuită și ventilație sub caroserie – toate au beneficiat direct de datele brute împărtășite pe pistă. Diferită este și bara de protecție posterioară, cu un difuzor modificat și terminații de eșapament originale.
Însă colaborarea a fost bidirecțională. Echipa proiectului a dezvoltat un hayon în formă de ducktail specific pentru Mustang Dark Horse SC Track Pack, care a îmbunătățit eficiența aripii spate cu 10% fără a necesita o aripă mai mare sau un unghi mai agresiv – ambele ar fi afectat vizibilitatea spate. Impactul a fost atât de impresionant încât echipa proiectului Mustang GTD a adoptat un design similar pentru supercar.
Reducere masivă de greutate și optimizări tehnice
În timp ce V8-ul supraalimentat de 5.2 litri derivat din curse (cu putere neanunțată), cuplat la o nouă cutie de viteze cu șapte trepte și dublu ambreiaj (cu arbore de transmisie din carbon), oferă coloana sonoră răscolitoare, adevărata poveste a noului Mustang Dark Horse SC este urmărirea neobosită a fizicii. Prin utilizarea jantelor din fibră de carbon și a frânelor Brembo carbon-ceramice, pachetul Track elimină aproape 70 kg din greutate.
Printre altele, componentele standard de oțel ale suspensiei cu brațe forjate au fost înlocuite și s-a adăugat o bară de rigidizare din magneziu la turelele amortizoarelor frontale pentru a îmbunătăți precizia direcției și a reduce masa nesuspendată.
Modelul mai dispune de accente din titan imprimate 3D (în unele piese), preluate din programul GTD, deoarece la acest nivel de performanță fiecare gram contează. Aceasta este povestea unei integrări totale între hardware și software, incluzând amortizoare MagneRide de ultimă generație, cu rate de elasticitate și articulații revizuite.
Aerodinamică avansată și control total al tracțiunii
Profilul aerodinamic nu a fost negociabil. Noua capotă din aluminiu dispune de o ventilație masivă care îmbunătățește răcirea propulsorului și gestionează dinamica frontală. Când tava de ventilație a capotei este îndepărtată, se generează de 2.5 ori mai multă forță de apăsare pe puntea frontală decât o poate face capota standard a unui simplu Mustang Dark Horse.
În partea posterioară, aripa din fibră de carbon a Mustang Dark Horse SC cu Track Pack produce o forță de apăsare impresionantă de 281 kg la o viteză de 290 km/h. Hayonul în formă ducktail crește eficiența aripii spate cu 10%.
Pentru ca șoferul să poată exploata toată capabilitatea noului automobil sport, s-a mai integrat un sistem de control variabil al tracțiunii cu cinci niveluri distincte, plus posibilitatea de a dezactiva complet ESC, permițând reglarea precisă a asistenței de tracțiune.
Interior orientat spre performanță
Schimbările din habitaclu se rezumă la un volan aplatizat, îmbrăcat în piele, cu marcaj la ora 12 și comenzi de performanță integrate (preluat de altfel de la GTD), înconjurat de Alcantara și accente din fibră de carbon. Pachetul Track Pack mai adaugă scaune sport Recaro din piele și microfibră Dinamica, cu accente în culorile Space Gray sau Teal. Iar locurile din spate sunt înlocuite cu un raft de depozitare.
Pachetul exterior Carbon opțional va putea adaugă (pe mașina fără pachet Track) o aplicație din carbon la fațadele față și spate și înlocuiește capacele oglinzilor cu fibră de carbon.
Pentru clienții care doresc exclusivitate adevărată, un Track Pack Special Edition este limitat pentru modelul din gama anului 2026. Aceasta include pachetul Track, pachetul exterior Carbon, un acoperiș vopsit în negru, etriere Brembo în culoare Race Red, padele de schimbare a vitezelor din titan imprimate 3D și ornamente rotative de la Mustang GTD, precum și grafică unică vopsită pe capotă. Habitaclul prezintă accente exclusive în Solar Red pe scaunele Recaro. Exteriorul este disponibil exclusiv în culorile Shadow Black sau Oxford White.
Rezultatul este un vehicul plasat în vârful gamei Mustang – între Mustang Dark Horse cu Performance Package și Mustang GTD. Prețul de start nu a fost comunicat deocamdată. Pe piață apare din vara anului curent, comenzile fiind procesate din primăvară. Premiera publică a avut loc astăzi la Detroit Auto Show.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise