(video) Auto China 2026: CATL prezintă șase inovații majore în sectorul bateriilor pentru mașini
CATL a găzduit recent „Super Technology Day” la Beijing, dezvăluind: bateria cu ultra-încărcare rapidă Shenxing de generația a treia, bateria Qilin de generația a treia, bateria condensată Qilin, bateria super hibridă Freevoy de generația a doua, bateria cu sodiu Naxtra și o soluție complet integrată de ultra-încărcare și schimbare a bateriei.
Toate aceste inovații au fost prezentate ulterior și la Salonul Auto Internațional de la Beijing, fiind concepute pentru a răspunde nevoilor diverse de mobilitate în diferite scenarii de utilizare.
La eveniment, Dr. Wu Kai, cercetător-șef al CATL, a explicat sistematic punctele forte, limitările și căile de dezvoltare ale diferitelor chimii ale materialelor.
El a menționat că populara chimie LFP (Litiu-Fier-Fosfat) se apropie de limita sa teoretică de densitate energetică, fiind mai potrivită pentru o foaie de parcurs tehnologică centrată pe încărcarea ultra-rapidă pentru a atinge echilibrul optim. Densitatea energetică ridicată a chimiei NMC (Nichel-Mangan-Cobalt) încă o menține în fruntea competiției globale – subliniind că densitatea energetică rămâne metrica centrală pentru lider. Pe tot acest fundal, bateriile cu sodiu vin să ofere un potențial larg pentru temperaturi extreme și aplicații de stocare a energiei.
Fie din perspectiva nevoilor diferențiate ale consumatorilor, fie din punctele de vedere ale securității energetice și dezvoltării sociale, industria bateriilor litiu-ion trebuie să urmărească o dezvoltare coordonată în mai multe sisteme chimice.
Robin Zeng, Președinte și CEO al CATL, a subliniat la conferință că inovația industrială trebuie să fie condusă de un spirit științific riguros. Pentru ca tehnologia chineză să devină globală, nu se bazează doar pe viteză și scară, ci pe calitatea inovației, capacitatea de validare și credibilitatea mărcii.
Bateria Shenxing de generația a treia: ultra-încărcarea rapidă și durata de viață ultra-lungă nu mai sunt un compromis
Din punct de vedere electrochimic, creșterea ratelor de încărcare, protejând în același timp durata de viață a bateriei, depinde de un factor principal: creșterea temperaturii, nu de curentul de picurare (o metodă de încărcare cu o intensitate foarte mică). După cum arată ecuația Arrhenius, o creștere cu 10°C a temperaturii bateriei poate dubla aproximativ rata reacțiilor secundare interne – un efect care poate scurta semnificativ durata de viață a ciclului.
Bateria Shenxing de generația a treia abordează generarea și disiparea căldurii prin trei măsuri majore: producție redusă de căldură în timpul funcționării, propagare termică mai puternică și control de precizie mai ridicat. Ca rezultat, după consumarea a 1000 de cicluri complete, retenția capacității bateriei rămâne peste 90%, realizând un echilibru optim între ultra-încărcarea rapidă extremă și durata de viață ultra-lungă.
Cea mai recentă baterie Shenxing de generația a treia a atins ceea ce se pretinde a fi cea mai puternică capacitate din industrie: o rată de încărcare echivalentă de 10C și o rată de vârf de 15C. În ”traducere” asta înseamnă:
- încărcare de la 10 la 35% într-un minut;
- de la 10 la 80% durează 3 minute și 44 de secunde;
- de la 10 la 98% durează 6 minute și 27 de secunde;
- de la 20 la 98% (la -30°) durează aproximativ 9 minute.
În plus, prin combinarea tehnologiei de auto-încălzire a bateriei cu o rețea complet integrată de ultra-încărcare și schimbare a bateriei, sistemul este conceput pentru a permite încărcarea ultra-rapidă la temperaturi scăzute care nu este limitată de stațiile de încărcare – oferind atât încărcare rapidă, cât și schimbare a bateriei.
Bateria Qilin de generația a treia: mai ușoară, mai puternică, mai premium
Istoric, obținerea unei autonomii lungi în vehiculele electrice premium cu baterii LFP s-a bazat pe simpla adăugare de capacitate suplimentară – o abordare care compromite inevitabil greutatea vehiculului.
Bateria Qilin de generația a treia este concepută pentru vehicule electrice premium cu autonomie lungă, atingând o densitate energetică a celulei de 280 Wh/kg și permițând o autonomie de 1000 km, susținând în același timp încărcarea ultra-rapidă cu o rată 10C.
Bateria oferă o putere de descărcare de vârf (de 3 MW), dublând puterea bateriei Qilin de generația a doua care a fost utilizată pe Nürburgring de către Xiaomi (1330 kW)!
Întregul pachet de baterii cântărește doar 625 kg. În comparație cu sistemele LFP echivalente, aceasta reprezintă o reducere a greutății de 255 kg și o economisire a 112 litri de spațiu. Se oferă astfel beneficii extrem de semnificative:
- Consumul de energie la 100 km scade cu peste 6%, economisind aproximativ 0.78 kWh la 100 km. Pentru o flotă de un milion de vehicule care parcurg 20.000 km anual, aceasta echivalează cu 156 milioane kWh în economii de electricitate și o reducere a emisiilor de CO₂ de 78.500 de tone.
- Îmbunătățirile performanței și siguranței includ o reducere cu 0.6 secunde a accelerației 0-100 km/h, o fereastră de risc la depășire cu 12% mai scurtă, o viteză la testul elanului cu 8% mai mare, un unghi de ruliu a caroseriei cu 6.5% mai mic, un câștig de 15-25% în capacitatea de evitare a obstacolelor și o distanță de frânare cu aproximativ 1.44 metri mai scurtă!
- Durabilitatea este sporită, durata de viață a componentelor șasiului fiind extinsă cu 40% și durata de viață a anvelopelor cu peste 30%, crescând intervalele de înlocuire cu cel puțin 10.000 km!
- Cei 112 litri de spațiu economisiți pot crește spațiul pentru cap în cabină cu cel puțin 18 mm.
Bazându-se pe standardul național NP (No Thermal Propagation), siguranța este întărită prin „separare termic-electrică”, fiecare celulă încorporând un canal de evacuare etanș independent pentru a izola evenimentele termice și a preveni propagarea, asigurând ideea: „căldura urmează calea căldurii, electricitatea urmează calea electrică”.
Bateria condensată Qilin: tehnologie de aviație aplicată vehiculelor de pasageri pentru prima dată
Bateria condensată Qilin aplică tehnologie din aviație vehiculelor de pasageri pentru prima dată, atingând 350 Wh/kg densitate energetică a celulei și 760 Wh/L densitate energetică volumetrică – stabilind un nou record pentru bateriile produse în masă. Aceasta permite o autonomie de 1500 km pentru sedanuri și peste 1000 km pentru SUV-uri mari, cu o greutate controlată a pachetului de sub 650 kg!
Bateria condensată prezintă un catod cu nichel ridicat și un anod siliciu-carbon cu expansiune redusă, sporind densitatea energetică cu 50 Wh/kg. Carcasa din aliaj de titan de calitate aeronautică, prima de acest fel, reduce grosimea cu 60% și greutatea cu 30%, triplând în același timp rezistența unitară și oferind încă 20 Wh/kg în densitate energetică.
Tehnologia se bazează pe programul de aviație electrică al CATL, unde sistemele de 500 Wh/kg au finalizat validarea zborului inaugural pe aeronave de patru tone, fiind în curs de validare suplimentară pe aeronave care depășesc opt tone.
Înlocuirea electrolitului lichid cu un sistem condensat elimină riscurile asociate scurgerilor și arderii, realizând planul: „fără lichid care să se scurgă, fără lichid care să se aprindă”. În același timp, CATL a adoptat un nou colector de curent compozit care acționează ca o siguranță rapidă cu auto-topire în cazuri extreme de scurtcircuit intern.
Bateria super hibridă Freevoy de generația a doua: aducerea hibrizilor în era electrică pură de 600 km
Bateria super hibridă Freevoy de generația a doua extinde autonomia complet electrică la 600 km și standardizează încărcarea ultra-rapidă cu o rată 10C. Ea este pionier al unei „tehnologii super hibride” care integrează chimiile LFP și NCM printr-un amestec gradient-uniform, cu structura cristalină olivină a LFP servind drept coloană vertebrală centrală, permițând un amestec uniform al materialelor LFP și NCM la nivelul particulelor de pulbere.
Aceasta atinge o densitate energetică de 230 Wh/kg și crește autonomia cu peste 15% fără a crește greutatea pachetului în comparație cu sistemele LFP simple. Respectiv, permite o acoperire completă de la uzul familial mainstream până la scenariile hibride high-end, all-round, oferind soluții optime în diverse aplicații.
Versiunea LFP oferă până la 500 km autonomie complet electrică, permițând o experiență de „încărcare o dată pe săptămână” pentru naveta zilnică. Versiunea NCM extinde și mai mult autonomia complet electrică dincolo de 600 km, cu o autonomie totală combinată care poate depăși 2000 km (evident în funcție de stilul de condus), permițând o experiență duală fără întreruperi atât pentru conducerea electrică zilnică, cât și pentru călătoriile lungi.
Sistemul oferă 1.5 MW putere instantanee la încărcare completă și menține 1.2 MW la 20% stare de încărcare, abordând degradarea puterii în condiții de încărcare scăzută. În scenarii off-road care necesită o putere de ieșire de peste 350 kW, sistemul furnizează de peste trei ori puterea necesară, asigurând o performanță constantă chiar și la niveluri scăzute de încărcare.
Caracteristicile de siguranță includ un strat de bază întărit, capabil să reziste la 1500 de jouli de energie de impact (de zece ori cât cere standardul național) și o etanșare impermeabilă care permite imersia continuă în doi metri de apă timp de peste 200 de ore, fără degradarea performanței!
Bateria cu sodiu Naxtra: realizarea industrializării la scară GWh a sodiului
Bateria cu sodiu Naxtra marchează acum tranziția CATL de la descoperirea în laborator la fabricarea la scară largă. Prin depășirea sistematică a sute de provocări inginerești, CATL a realizat industrializarea la nivel de GWh!
În 2026, CATL a abordat cu succes patru blocaje cheie ale industriei pentru producția de masă a sodiului – controlul extrem al apei, generarea de gaz în carbonul dur, aderența foliei de aluminiu și sistemele anodice cu auto-formare – deschizând calea pentru o implementare fiabilă la scară largă.
Bateria cu sodiu Naxtra este programată să intre în producția de masă la scară largă până la sfârșitul anului 2026!
Rețea integrată de ultra-încărcare și schimbare a bateriei: o arhitectură unificată de reîncărcare
CATL a introdus, de asemenea, o rețea integrată de ultra-încărcare și schimbare a bateriei, concepută ca un sistem unificat, mai degrabă decât soluții separate, construită pe trei piloni complementari – încărcare la domiciliu, încărcare publică și schimbare a bateriei – pentru a defini ecosistemul optim de reîncărcare a energiei.
Toate stațiile de schimb proprietare „Choco-Swap” pentru vehicule de pasageri și „QIJI” pentru camioane grele vor fi echipate cu sisteme de ultra-încărcare Shenxing, permițând o adevărată sinergie încărcare-schimb, unde fiecare stație servește atât ca nod de schimb al bateriei, cât și ca hub de încărcare de mare putere.
Stațiile integrate de încărcare-schimb dispun de substații compacte partajate și module de încărcare, reducând pașii de conversie a energiei și scăzând pierderea totală de putere cu mai mult de 13 puncte procentuale în comparație cu stațiile tradiționale de încărcare, echipate cu stocare. În scenarii de urgență, bateriile stației se pot descărca direct la stațiile de încărcare, determinând rata de utilizare a echipamentelor peste 85%. Acest lucru permite o capacitate de serviciu 3x per loc de parcare în comparație cu stațiile tradiționale de încărcare echipate cu stocare, în timp ce costul investiției fixe a segmentului de ultra-încărcare este redus la doar o cincime din sistemele comparabile.
CATL a lansat bateria Choco-Swap #26, prezentând o arhitectură de înaltă tensiune de 800 V. Prima lansare include o versiune de 75 kWh, cu variante de capacitate mai mare care vor urma, complet compatibile cu vehiculele cu arhitecturi 800 V din segmentele B-C. Cu această lansare, sistemul Choco-Swap își va extinde acoperirea la o matrice completă de vehicule de la modelele A0 la C.
În ceea ce privește implementarea rețelei, CATL intenționează să construiască 4000 de stații integrate de încărcare-schimb până la sfârșitul anului 2026, acoperind aproape 190 de orașe și o rețea națională de autostrăzi care se întinde pe 12 coridoare verticale și 11 orizontale. Până în prezent, rețeaua Choco-Swap a CATL (realizată în parteneriat cu NIO) include deja 1470 de stații în 99 de orașe, scalarea continuând să se accelereze.
Împreună cu producătorii auto și partenerii energetici, CATL va co-dezvolta o „rețea partajată de încărcare-schimb” bazată pe partajarea tehnologiei, conectivitate fără întreruperi și investiții comune. Partenerii inițiali includ Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling și BAIC, cu un obiectiv de a construi peste 100.000 de facilități partajate de reîncărcare a energiei până la sfârșitul anului 2028.
Avansarea soluțiilor energetice pentru toate scenariile
De la cinci produse care acoperă întregul spectru de materiale până la o rețea integrată de ultra-încărcare și schimbare a bateriei, CATL și-a stabilit un lanț valoric complet de la produsele baterii la infrastructură.
CATL va continua să investească în cercetare avansată, fabricarea la scară largă și colaborarea ecosistemului pentru a accelera tranziția de la inovația punctuală la soluțiile energetice pentru toate scenariile, asigurând că beneficiile progresului tehnologic sunt accesibile în toate cazurile de utilizare a mobilității.
Liderul global în industria bateriilor auto are în prezent 20.000 de angajați în domeniul cercetării și dezvoltării, dintr-un total de 180.000 de angajați.
Cmentariile sunt închise