(foto) Stellantis pregătește peste 110 mașini până în 2030 și o nouă platformă universală

De Alex Pe 22 mai 2026

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Grupul auto Stellantis a dezvăluit planul strategic pe cinci ani FaSTLAne 2030, în valoare de 60 de miliarde de euro, menit să accelereze creșterea și profitabilitatea. În cadrul întâlnirii din 21 mai cu investitorii, conducerea Stellantis a prezentat cei șase piloni centrali ai strategiei.

„FaSTLAne 2030 este rezultatul unor luni de muncă disciplinată și este conceput pentru a genera o creștere profitabilă pe termen lung. Cu clientul în centrul a tot ceea ce facem, planul va livra scopul nostru – de a mișca oamenii cu mărci și produse pe care le iubesc și în care au încredere – alimentat de combinația noastră unică de puncte forte. Avem oameni grozavi, forța scalei globale, mărci de neegalat care conectează și inspiră, rădăcinile locale profunde ale regiunilor noastre și ale partenerilor dealeri pentru a răspunde nevoilor distinctive ale clienților noștri și o concentrare neobosită pe inovație și excelență în execuție.”
Antonio Filosa, CEO Stellantis

Peste 110 vehicule noi și actualizări majore până în 2030

Din prezent și până în 2030 (inclusiv), Stellantis va lansa peste 60 de vehicule noi și 50 de actualizări majore, acoperind toate mărcile și toate tipurile de propulsie. Defalcarea pe tipuri de motorizare este următoarea:

29 de vehicule complet electrice (BEV)
15 hibrid plug-in (PHEV) sau cu autonomie extinsă (EREV)
24 de vehicule hibride fără priză (HEV)
39 de vehicule pur cu motoare cu ardere internă sau mild hybrid

Această gamă extinsă reflectă strategia multi-energie a Stellantis, care își propune să ofere clienților din toate piețele o libertate totală de alegere.

Patru mărci globale și cinci mărci regionale – cine primește cei mai mulți banii

Stellantis a anunțat o nouă abordare a portofoliului de mărci pentru a maximiza eficiența capitalului și a evita cheltuielile duplicate. Compania a identificat patru mărci globale cu cea mai mare scală și cel mai mare potențial de profitabilitate: Jeep, Ram, Peugeot și FIAT. Aceste mărci, cu prezența lor multi-regională, sunt primele care vor beneficia de toate noile active globale. Din suma totală, 70% din investițiile planului în mărci și produse vor fi direcționate către aceste patru mărci, precum și către Pro One, divizia de vehicule comerciale a Stellantis!

Cinci mărci regionale – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel și Alfa Romeo – sunt foarte puternice în piețele lor respective și vor beneficia și ele de aceleași active globale, sporindu-și distinctivitatea.

DS și Lancia, mărci istorice proeminente în Franța și, respectiv, Italia, vor fi gestionate de Citroën și FIAT și dezvoltate ca mărci de specialitate.

Pentru Maserati, un brand de lux pur cu o moștenire unică a clienților și o gamă puternică, Stellantis plănifică să adauge două noi vehicule în segmentul E (mașini executive). O foaie de parcurs detaliată va fi prezentată la Modena în decembrie 2026.

Investiții de 24 de miliarde de euro în platforme, propulsii și tehnologii

Stellantis va investi peste 24 de miliarde de euro în următorii cinci ani în platforme globale, sisteme de propulsie și noi tehnologii. Această sumă reprezintă 40% din totalul investițiilor în cercetare, dezvoltare și cheltuieli de capital (CapEx) din perioadă.

Platformele sunt modulare prin design pentru a crește eficiența și competitivitatea. Până în 2030, 50% din volumele anuale globale vor fi produse pe trei platforme globale, inclusiv noua STLA One.

Sistemele de propulsie extind libertatea de alegere. Stellantis își va extinde acoperirea multi-energie cu noi hibride, noi vehicule complet electrice și motoare cu ardere internă extrem de eficiente. Până în 2030, aproape 50% din volumele anuale globale vor fi echipate cu soluții de propulsie multi-regionale, cu flexibilitate energetică integrată în portofoliu.

Tehnologiile sunt realizate „pentru oameni”. Stellantis pornește de la un principiu simplu: „tehnologia contează doar dacă îmbunătățește viața de zi cu zi a clienților reali – nu folosim tehnologia doar de dragul ei”.

Platforma STLA One

STLA One este o nouă arhitectură modulară concepută pentru a susține mai multe tipuri de propulsie (BEV, PHEV, HEV, ICE) și segmente de vehicule (B, C, D). Platforma este construită cu interfețe comune pentru a reduce complexitatea și a accelera dezvoltarea. STLA One este primul pas în strategia de optimizare a platformelor Stellantis. Obiectivele sale cheie includ:

20% eficiență a costurilor, determinată de modularitatea prin design și de noile opțiuni de baterii
Până la 70% reutilizare a componentelor (ținta Stellantis pentru cele trei platforme globale până în 2030)
Peste 30 de modele și peste 2 milioane de unități până în 2035
Lansare programată în 2027

STLA One este prima platformă Stellantis care va integra STLA Brain (arhitectura centrală de calcul și software), STLA SmartCockpit (o nouă modalitate de interacțiune a clienților cu vehiculele) și tehnologia steer-by-wire (direcție fără legătură mecanică directă).

În ceea ce privește bateriile, Stellantis va scala bateriile LFP (litiu-fier-fosfat) pentru a sprijini accesibilitatea și a reduce expunerea la materii prime critice. Platforma va integra bateria în structura vehiculului (cell-to-body) pentru a reduce costul, greutatea și complexitatea. STLA One va mai include arhitectură electrică de 800V, oferind timpi de încărcare foarte competitivi și o experiență BEV mai bună în lumea reală.

Optimizarea fabricilor și reducerea capacității în Europa

Cu FaSTLAne 2030, utilizarea capacității de producție a companiei va fi semnificativ crescută în toate regiunile.

În Europa, capacitatea este de așteptat să fie redusă cu peste 800.000 de unități, prin repoziționarea unor fabrici (de exemplu, la Poissy, Franța) și valorificarea parteneriatelor (de exemplu, la Madrid și Zaragoza (Spania) și la Rennes în Franța), având ca scop păstrarea locurilor de muncă în producție. Rata de utilizare a capacității va crește de la 60 la 80% în 2030.

În Statele Unite, producția crescută este de așteptat să îmbunătățească utilizarea capacității la 80% în 2030. În Orientul Mijlociu și Africa, planul vizează localizarea produselor, determinând utilizarea deplină a capacității până în 2030.

Excelența în execuție

FaSTLAne 2030 se va mai caracteriza printr-o concentrare neobosită pe execuție.

În dezvoltarea de produse, compania va accelera considerabil ciclurile de dezvoltare a vehiculelor, vizând 24 de luni comparativ cu până la 40 de luni în prezent.
În ceea ce privește calitatea, FaSTLAne 2030 va valorifica îmbunătățirile semnificative înregistrate în ultimele 12 luni și își propune să atingă performanțe de top în toate regiunile pe durata perioadei de planificare.
În ceea ce privește competitivitatea costurilor, programul Value Creation Program (VCP), lansat recent, este menit să livreze 6 miliarde de euro în reducerea anuală a costurilor până în 2028 (față de referința din 2025), precum și oportunități de creștere a veniturilor la nivelul întregii afaceri, inclusiv în performanța comercială.

Inteligența artificială (AI) va fi un factor cheie pentru transformarea capabilităților de execuție, cu peste 120 de aplicații deja implementate în operațiuni!

Obiective financiare și alocare regională a investițiilor

Alocarea investițiilor: Având în vedere oportunitățile de piață și potențialul de creștere profitabilă, 60% din cele 36 de miliarde de euro care urmează să fie investite în mărci și produse vor fi alocate Americii de Nord.

Obiective financiare cheie pe regiuni:

America de Nord: creștere a veniturilor cu 25%, marjă AOI de 8-10%. Compania își propune să își extindă acoperirea pieței cu 50%, cu 11 vehicule complet noi și cu 35% mai mult volum, și să își sporească oferta cu șapte produse noi sub 40.000 de dolari și două sub 30.000 de dolari.
Europa Extinsă: creștere a veniturilor cu 15%, marjă AOI de 3-5%. Se va pune accent pe repoziționarea portofoliului de mărci și lansarea E-Car – o nouă generație de vehicule electrice elegante și accesibile, prietenoase cu orașul, care vor fi fabricate în Europa, începând cu uzina Pomigliano d’Arco din Italia.
America de Sud: creștere a veniturilor cu 10%, marjă AOI de 8-10%, bazându-se pe poziția de lider în Brazilia și Argentina, lansând o ofensivă în segmentul pickup și crescând în alte țări din regiune.
Orientul Mijlociu și Africa: creștere a veniturilor cu 40%, marjă AOI de 10-12%, determinată de localizarea produselor și de creșterea importurilor din parteneriatele asiatice.
Asia Pacific: marjă AOI de 4-6%, valorificând parteneriatele strategice pentru a permite creșterea locală cu active reduse și pentru a exporta produse în sprijinul altor regiuni.