Premieră în industrie: BYD acoperă toate daunele provocate de sistemul său de condus autonom
BYD a anunțat, în cadrul unui eveniment de lansare a strategiei de inteligență, că va oferi o acoperire completă pentru daune (Full Damage Coverage) dacă acestea vor fi generate de funcția Urban Navigate on Autopilot (NOA) a sistemului său de asistență la conducere God’s Eye.
Această garanție, valabilă deocamdată pe piața din China, se adaugă angajamentului anterior pentru sistemul proprietar de parcare inteligentă, făcând din BYD primul producător auto din lume care oferă o astfel de acoperire duală pentru sistemele sale avansate de asistență la conducere (ADAS).
În paralel compania a dezvăluit primul cip auto de tip SoC (System on a Chip) de 4nm dezvoltat în China – XUANJI A3.
Acoperire completă pentru daune – un nou standard în industrie
Garanția de acoperire completă pentru daune pe o perioadă de un an se aplică noilor cumpărători și proprietarilor existenți care fac upgrade la God’s Eye 5.0 pe piața chineză.
Politica stipulează că, dacă un accident cu răspundere legală are loc în timp ce utilizatorul operează funcția Urban NOA în conformitate cu reglementările, BYD va acoperi direct toate pierderile economice rezultate (inclusiv reparațiile vehiculului, daunele materiale ale terților și pierderile cauzate de vătămări corporale).
Această ofertă este gratuită, fără limită superioară și nu afectează primele de asigurare comerciale din anul următor.
Încrederea de a face acest angajament se bazează pe trei piloni fundamentali:
- Scara masivă: o flotă de peste 3.15 milioane de vehicule cu asistență la conducere inteligentă – cea mai mare dintre producătorii auto chinezi
- Date abundente: peste 200 de milioane de km de date generate zilnic de sistemul God’s Eye, asigurând învățare rapidă a algoritmilor
- Echipă dedicată de cercetare și dezvoltare: peste 5000 de ingineri – cea mai mare echipă din industria auto chineză
De la momentul lansării acoperirii pentru parcarea inteligentă în luna iulie a anului trecut, rata de utilizare a funcției a crescut de la 21 la 93% în prezent, iar rata accidentelor legate de parcarea inteligentă este practic zero.
Patru upgrade-uri majore pentru God’s Eye și noul cip
Sistemul actual God’s Eye primește patru upgrade-uri majore:
- Noua arhitectură XUANJI 2.0
- O arhitectură de senzori satelit inovatoare în domeniu
- Un model fizic de AI de mari dimensiuni, optimizat
- Un sistem de acumulare de date cu auto-evoluție, bazat pe scenarii reale de amploare
XUANJI A3 este primul cip auto SoC de 4nm dezvoltat în China, după 24 de ani de eforturi susținute. Acesta suportă nativ conducerea autonomă L3 și L4. O configurație cu trei cipuri poate oferi peste 2100 TOPS de putere de calcul per vehicul.
Cu cel mai avansat proces de 4nm și cel mai scăzut consum de energie per TOPS (cu 20% mai mic decât la produsele comparabile), XUANJI A3 este deja în producție de masă. Combinat cu algoritmii proprietari BYD, utilizarea calculului se dublează, crescând semnificativ plafonul atât pentru siguranță, cât și pentru performanță.
BYD a mai introdus DiLink AI Intelligent Cockpit, cu un agent super inteligent capabil de execuție proactivă a sarcinilor și raționament profund, oferind o experiență în mașină pentru toate scenariile, în continuă evoluție.
Obiectivele ambițioase ale BYD pentru epoca conducerii inteligente
Viziunea BYD pentru epoca conducerii inteligente este definită de trei obiective ambițioase:
- Zero accidente rutiere
- Sistemul ADAS să funcționeze ca un „Super Șofer”
- AI să devină un „Super Asistent Personal”
Pentru a realiza această viziune, compania va continua să investească peste 100 de miliarde de yuani (peste 12.7 miliarde de euro) în cercetarea și dezvoltarea asistenței la conducerea inteligentă, concentrându-se pe tehnologiile de siguranță pentru fiecare familie.
În faza de electrificare a industriei, bateria Blade a fost răspunsul BYD la preocupările utilizatorilor privind siguranța. Acum, în era conducerii inteligente, BYD aplică același principiu de bază: să împingă limitele capacităților ADAS cu God’s Eye, să consolideze încrederea utilizatorilor prin oferta de acoperire completă pentru daune și să modeleze viitorul mobilității cu tehnologii auto-dezvoltate precum cipul XUANJI A3.
În perspectiva erei conducerii autonome de nivel înalt, care se apropie cu pași repezi, BYD va lansa God’s Eye în versiunea cu conducere autonomă (L3/L4). Aceasta nu numai că dispune de o arhitectură de platformă cu 10 niveluri de redundanță, dar este și primul sistem din lume echipat cu un LiDAR cu peste 1000 de linii, camere cu declanșare rapidă și două camere cu infraroșu îndepărtat, oferind un nivel de siguranță și o experiență de conducere autonomă fără precedent.
Cmentariile sunt închise