(video) Golf GTI la 50 de ani: Cum a transformat a treia generație hot-hatch-ul într-un sportiv discret
Volkswagen Golf III GTI a fost introdus în 1991, întruchipând un design discret, dar dinamic. Identitatea GTI îi este dezvăluită prin ornamentele negre ale aripilor și pragurilor, spoilerele negre, jantele din aliaj în design Le Mans sau Monte Carlo, precum și sistemul de evacuare cu țeavă dublă.
O trăsătură definitorie o reprezintă farurile, care reinterpretează designul cu faruri duble al primelor două generații Golf GTI. De această dată, însă, toate funcțiile de iluminare sunt integrate într-o singură carcasă — una dintre numeroasele măsuri aerodinamice care fac GTI-ul mai eficient și mai rapid. Spoilerul de la marginea plafonului reduce, de asemenea, turbulențele din spate.
Noul model are 4.02 metri lungime și, ca versiune GTI, cântărește 1035 de kilograme. Interiorul fusese, la rândul său, mărit. La bază se afla inițial un motor puternic de 2.0 litri, cu opt supape, dezvoltând 116 CP. GTI-ul din a treia serie accelerează de la 0 la 100 km/h în 10.1 secunde. Cu toate acestea, senzația subiectivă de condus este diferită, deoarece motorul de 2.0 litri este puternic și oferă mult cuplu chiar și la turații joase, fără a pierde putere la turații înalte.
Motorizări și performanțe
Datorită aerodinamicii rafinate, puterea inițială permitea atingerea unei viteze maxime de 196 km/h. Cifrele de vânzări sunt corespunzător de bune, însă mulți pasionați și-au dorit în continuare un GTI cu și mai mult caracter. Volkswagen a răspuns acestei cereri: din ianuarie 1993, GTI-ul devine din nou disponibil cu un motor 16V, de această dată cu 150 CP. Cu aceste forțe, GTI-ul accelerează la 100 km/h în 8.3 secunde și atinge viteze de până la 215 km/h pe autostradă.
Echiparea Golf III GTI a fost sportivă și discretă. O emblemă GTI pe partea din față și din spate, ornamentele negre ale aripilor și pragurilor, jantele din aliaj „Le Mans” sau „Monte Carlo” și sistemul de evacuare cu țeavă dublă creează o compoziție subtilă. Suspensia sportivă coboară ușor caroseria. Cele două scaune frontale erau niște Recaro sportive din piele neagră.
Primul motor diesel din gama GTI a venit ca o surpriză în gama anului 1996. Sosirea motorului turbo cu injecție directă, cunoscut sub numele de TDI, cu 110 CP, a demonstrat rapid că un motor diesel nu este doar silențios și economic, ci depășește cu ușurință motoarele pe benzină de aceeași putere nominală, datorită creșterii de cuplu la turații joase, nemaiîntâlnită până atunci.
În 1994 s-au lansat edițiile speciale pentru obișnuitul Golf: „Pink Floyd”, „Savoy”, „New Orleans” și „Highline”. Însă și GTI fusese disponibil într-o ediție specială: cu geamuri posterioare fumurii, geamuri acționate electric în portiere, calculator de bord, două airbaguri și scaune Recaro, precum și anvelope 205/50/15 pe jante Speedline sau BBS.
Ediția aniversară „20 Years of GTI”
În 1996, când Golf GTI împlinea 20 de ani, Volkswagen a lansat ediția specială „20 Years of GTI” — primul model aniversar din istoria GTI. Streaming-ul era încă un vis îndepărtat în 1991, dar piesa lui Bryan Adams, „(Everything I Do) I Do It For You”, s-a vândut în acel an în 15 milioane de exemplare. Trei ani mai târziu, Volkswagen a sărbătorit primele 15 milioane de Golf-uri produse, dintre care peste un milion au fost versiuni GTI.
Semnele vizuale distinctive ale GTI-ului aniversar includ dungi roșii pe bara de protecție, inscripția roșie „GTI”, stopuri și semnalizatoare fumurii, precum și jante BBS de 16 inchi, în spatele cărora se aflau etriere de frână roșii. În habitaclu, scaunele sportive prezentau panouri centrale în carouri roșu-argintiu-negru, cu logoul GTI roșu. Tot în roșu erau cusăturile de pe volan și pe manșonul levierului cutiei de viteze, precum și emblema GTI de pe iconica manetă cu vârf în formă de minge de golf.
În ediția „20 Years”, jantele RS2 BBS acopereau patru etriere de frână vopsite în roșu, iar scaunele erau tapițate într-un model impresionant, în carouri mari, negru-roșu-alb.
Maneta în formă de minge de golf: un simbol al identității GTI
Poate cea mai celebră manetă de viteze din lume este cu mingea de golf a modelului Golf I GTI. În funcție de versiune, aceasta a apărut și pe Golf GTI Mark II. Pentru cea de-a treia generație Golf GTI, Volkswagen a creat una dintre cele mai frumoase manete, destinată ediției „20 Years of GTI”: jumătatea superioară din piele neagră, iar cea inferioară din aluminiu.
Același concept a fost folosit și pentru modelul special „25 Years of GTI”, bazat pe Golf IV GTI, precum și, într-o formă modificată, pentru modelele aniversare Edition 30 (Golf V GTI) și GTI Edition 35 (Golf VI GTI). Însă chiar și icoanele evoluează: astăzi, maneta de viteze este mult mai mică, iar cutia de viteze GTI funcționează cu tehnologie shift-by-wire, deoarece aceasta acționează mai rapid decât ar putea vreodată o mână de om pe o minge de golf.
Date tehnice și cifre de producție
Codul de fabrică al modelului este 1H (A3). Variantele de model și perioadele de producție au fost: Golf III 2.0 GTI (1991-1997), Golf III 2.0 GTI 16V (1993-1997) și Golf III 1.9 GTI TDI (1996-1997).
Motorul este cu patru cilindri, răcit cu apă, poziționat transversal în față, cu tracțiune față respectiv. Ampatamentul este de 2475 mm, iar dimensiunile sunt: lungime 4020 mm, lățime 1710 mm, înălțime 1405 mm.
În ceea ce privește motorizările specifice: versiunea 2.0 GTI are o capacitate cilindrică de 1984 cm3, cu putere de 116 CP la 5400 rpm (cu cuplu maxim de 166 Nm la 3200 rpm în perioada 1991-1995 și cu 166 Nm de la 2600 rpm în perioada 1995-1997).
Versiunea 2.0 GTI 16V are aceeași capacitate cilindrică de 1984 cm3, cu putere de 150 CP la 6000 rpm și cuplu maxim de 180 Nm la 4800 rpm. Versiunea 1.9 GTI TDI are o capacitate cilindrică de 1896 cm3, cu 110 CP la 4150 rpm și cuplu maxim de 235 Nm la 1900 rpm. Până atunci, o asemenea valoare a cuplului putea fi atinsă doar cu un motor VR6.
Viteza maximă a gamei variază între 193 km/h și 215 km/h, în funcție de motorizare. În total, aproximativ 327.000 de exemplare Volkswagen Golf III GTI au fost produse între anii 1991 și decembrie 1997.
Cmentariile sunt închise