(video) Unicul Ferrari Daytona Shooting Brake din 1972 a primit un omagiu modern
La mai bine de o jumătate de secol de când Luigi Chinetti Jr. a comandat legendarul model original Ferrari Daytona Shooting Brake în 1972, casa olandeză de design Niels van Roij Design a prezentat oficial o reinterpretare contemporană.
Numit Daytona Shooting Brake Hommage, acest grand tourer unicat și-a făcut debutul mondial la Royal Automobile Club Concours, înainte de a fi expus în cadrul renumitului Goodwood Festival of Speed. Proiectul transpune liniile clasice ale caroseriei de tip shooting brake într-un limbaj de design modern, definit de proporții impecabile, suprafețe sculpturale și detalii rafinate.
Inspirația istorică din 1972 și viziunea lui Luigi Chinetti Jr.
Modelul original din 1972 ocupă un loc deosebit în istoria Ferrari. Comandat de Luigi Chinetti Jr., fiul celebrului importator american de automobile italiene și fondator al echipei North American Racing Team (NART), proiectul a fost transformat dintr-un Ferrari 365 GTB/4 Daytona coupe într-un break sportiv spectaculos de către carosierul britanic Panther Westwinds din Surrey.
Mașina originală a fost vopsită în negru, primind un interior din piele maronie și o linie extinsă a acoperișului dotată cu geamuri spate de tip aripi de pescăruș (gullwing) pentru a facilita accesul la spațiul de încărcare. Sub capota lungă se afla un motor Colombo V12 de 4.4 litri, cu patru arbori cu came, care producea aproximativ 350 CP.
Habitaclul se remarca prin panoul de bord mutat complet în zona centrală a unui panou din lemn de nuc. Această rețetă estetică rară a servit drept punct de pornire pentru schițele inițiale ale noului tribut modern.
Arta carosării manuale pe platforma tehnică a lui 599 GTB
Deși constructorul olandez nu menționează explicit acest lucru în comunicatul său, noul Daytona Shooting Brake Hommage are la bază șasiul și tehnica unui Ferrari 599 GTB Fiorano, model produs între 2006 și 2012.
Platforma cu motor V12 amplasat frontal a fost alegerea perfectă, având proporții similare cu cele ale clasicului 365 GTB/4. Motorul aspirat de 6.0 litri livrează o putere de 620 CP și un cuplu de 608 Nm către puntea spate prin intermediul unei cutii manuale automatizate (F1) cu șase trepte. În original, un 599 GTB Fiorano este capabil de 0-100 km/h în 3.7 secunde și o viteză maximă de 330 km/h.
Aflați că proiectul a necesitat combinat peste 15.000 de ore dedicate cercetării de design, ingineriei și execuției artizanale. Cu excepția portierelor, fiecare panou exterior de caroserie a fost complet reconstruit. Maeștrii artizani au modelat manual noua siluetă din foi de aluminiu bătute la rece, obținând o linie continuă a acoperișului care se extinde elegant spre posterior fără nicio întrerupere vizuală sau linii de îmbinare la nivelul barei de protecție.
Detalii exterioare spectaculoase și „bijuterii” inginerești
Partea frontală aduce un omagiu benzii portocalii acrilice a modelului original printr-o bandă luminoasă LED de culoarea chihlimbarului, care se întinde pe toată lățimea botului. Blocurile optice personalizate au fost proiectate în CAD și realizate din materiale compozite din fibră de carbon imprimate 3D, fiind integrate într-o carcasă negru mat. Dedesubt se află o grilă frontală proeminentă cu lamele verticale din aluminiu șlefuit manual.
Piesa de rezistență a designului exterior este reprezentată de cele două geamuri laterale posterioare de tip fluture. Sunt acționate electric, montate pe balamale din aluminiu frezat de înaltă precizie, cu detalii perforate lăsate la vedere ca niște bijuterii tehnice expuse. Geamul lunetei rămâne fix pentru a menține puritatea formei.
Zona posterioară se termină brusc într-un design de tip Kammback, având stopurile integrate în spatele unui panou de sticlă securizată. În partea inferioară, difuzorul de aer din fibră de carbon găzduiește patru terminații de eșapament masive, dispuse în perechi, amintind de armele de vânătoare cu două țevi (double-barrel shotgun), un omagiu adus termenului de „shooting brake”.
Un habitaclu exclusivist cu elemente de croitorie bespoke
La interior, Niels van Roij Design a păstrat structura de bază a modelului 599 GTB, însă a reconfigurat complet dispunerea panoului de instrumente. Ceasurile au fost mutate în centrul planșei de bord, exact ca în modelul din 1972, eliberând câmpul vizual al șoferului.
Lemnul de nuc de pe mașina clasică a fost înlocuit cu fibra de carbon finisată cu precizie, iar toate suprafețele de contact sunt îmbrăcate în piele Nappa de culoarea coniacului, așezată peste structuri de aluminiu modelate manual. Cusăturile contrastante sunt realizate în nuanța Mayan Gold, în timp ce elementele secundare precum mânerele de susținere și consola centrală sunt finisate în piele Global Black.
O atenție deosebită a fost acordată portbagajului, unde pe podeaua din fibră de carbon au fost montate șase șine glisante din aluminiu prelucrat la CNC și periat. Șinele exterioare sunt gravate cu inscripția „DAYTONA SHOOTING BRAKE HOMMAGE”, vizibilă doar prin geamurile laterale, în timp ce șina centrală poartă emblema rotundă a studioului de design.
În plus, conform tradiției casei de design, mașina vine însoțită de un costum bespoke din trei piese croit din stofă neagră cu dungi fine de culoarea pielii din mașină, costum care rămâne în arhiva studioului ca un portofoliu fizic pentru viitorii clienți. Prețul pe care l-a plătit clientul rămâne un mister.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise