Un paradox, în contextul unei crize prin care trece în prezent întregul grup Volkswagen, sub aripa căruia se află Audi. Concernul trece prin una dintre cele mai profunde crize structurale, financiare și strategice din istoria sa de aproape nouă decenii.
Principala problemă este o combinație dură de scădere dramatică a vânzărilor, costuri uriașe de producție în Germania și eșecul de a rămâne competitiv în era vehiculelor electrice. Volkswagen a luat și mai ia în calcul măsuri drastice pe care anterior le considera tabu, gen: închiderea de fabrici, reorganizări masive, tăieri bugetare și altele.
Pe tot acest fundal, în ciuda dificultăților majore, continuă să ofere europenilor mașini la prețuri considerate de mulți exagerate! Iar costul noului Audi Q9, cel mai mare și scump SUV al mărcii, nu face decât să demonstreze asta.
Amintim că noile Q9 și Q7 vor fi fabricate doar în Slovacia, unde se face și același Porsche Cayenne. Prețul de start declarat în Germania este de 108.400 euro pentru modelul cu motor diesel mild hybrid de bază (299 CP). Pentru comparație, prețul de start în SUA (fără taxa specifică de livrare de 1395 dolari) este de 87.700 dolari și asta pentru un model cu motor pe benzină cu 435 CP!
Diferența în euro este destul de semnificativă: 31.213 euro (practic 35.500 dolari)! Pentru referință un A3 Sportback în Germania costă minimum 31.850 euro.
O situație asemănătoare este și în cazul noului Q7, model cu care împarte practic absolut tot în afara dimensiunilor. În Germania prețurile pornesc de la 87.900 euro, iar în State de la 70.900 dolari, diferența fiind de 25.500 euro după cursul actual de schimb.
Pe final rămâne o întrebare: cât costă în realitate aceste SUV-uri și cum se face că în Statele Unite, unde nu se produc și sunt importate pe cale maritimă (să nu uităm de taxele logistice și de import mai mari impuse de administrația Trump pentru mașinile europene), modelele au un preț mai apropiat de realitate? Costă scump în modelele europene electrificarea ușoară sau altceva?…
Cmentariile sunt închise