(video) Golf GTI la 50 de ani: A patra generație – cea mai rară din istorie

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Continuăm să vă relatăm povestea modelului VW Golf GTI, care își marchează cei 50 de ani de istorie. Generația a patra, identificată prin codul de uzină 1J, este considerată un punct de referință în materie de design și un veritabil punct de cotitură tehnologic pentru germani. Conceput sub coordonarea lui Hartmut Warkuß, fost designer-șef al Grupului Volkswagen, Golf IV a definit o filozofie puristă și precisă care a trasat direcția stilistică a tuturor modelelor ulterioare din gamă.

Totodată, a patra generație GTI a făcut un pas uriaș în ceea ce privește calitatea percepută a construcției, remarcându-se prin rosturi de îmbinare reduse la minimum ale caroseriei și prin finisajele de înaltă calitate din spațiul interior.

Evoluția gamelor de motorizare

Din punct de vedere tehnic, Golf IV GTI s-a remarcat printr-o diversitate fără precedent a opțiunilor de motorizare pe benzină și motorină, toate montate transversal pe puntea din față. Din start, opțiunile pe benzină includeau un motor turbo cu patru cilindri de 1.8 litri (cu tehnologie cu cinci supape per cilindru) ce dezvolta 150 CP/210 Nm și un V5 natural aspirat de 2.3 litri cu putere similară (205 Nm).

În timp ce versiunea turbo era apreciată ca un sprinten sonor, agregatul V5 cu arhitectură VR oferea o rulare rafinată și un sunet specific celor cinci cilindri (disponibili în configurații cu 10 și 20 de supape). Ambele versiuni inițiale atingeau o viteză maximă de 218 km/h.

În anul 2000, gama pe benzină a fost actualizată: motorul V5 (numit și VR5) a primit o chiulasă cu patru supape per cilindru, puterea sa crescând la 170 CP și 220 Nm, iar viteza maximă a urcat la 224 km/h. De asemenea, versiunea de top a motorului 1.8 Turbo a fost dusă ulterior la 180 CP/235 Nm.

Gama de motoare diesel 1.9 TDI a cunoscut la rândul ei o evoluție constantă:

• Varianta inițială, preluată de la a treia generație Golf, dezvolta 110 CP/235 Nm și folosea pompă de injecție rotativă + turbină cu geometrie variabilă.
• În 1999 a fost introdusă o versiune de 115 CP și 285 Nm.
• În anul 2001, oferta s-a extins cu varianta de 130 CP și 310 Nm.
• Vârful de gamă diesel a apărut în anul 2000, fiind dotat cu tehnologie pompe-duse (Pompe-Düse). Acesta dezvolta 150 CP și un cuplu de 320 Nm, obținut grație unui turbocompresor nou, presiunii crescute de supraalimentare, unui intercooler mai bun, pistoanelor modificate, bielelor ranforsate și blocului motor optimizat.
  • În această configurație, mașina poate accelera de la 0 la 100 km/h în 8.6 secunde, atinge o viteză maximă de 216 km/h și înregistra un consum mediu de 5.3 litri la 100 km.

Singurul motor auto V5 care a intrat în producție a fost acel „VR5” de 2.3 litri, fabricat de Volkswagen între 1997 și 2006. Bazat pe motorul VR6 al Volkswagen, VR5 era un motor cu unghi îngust și cilindri dispuși în zig-zag (trei cilindri pe un rând și doi pe celălalt), care împărțeau un singur cap de cilindri. La fel ca în cazul lui VR6, unghiul dintre rânduri era de 15 grade. Versiunile inițiale foloseau câte două supape per cilindru, însă actualizarea din 2000 a dus la un total de patru supape per cilindru și la adăugarea sistemului de distribuție variabilă.

Echipări de serie și tradiția jantelor din aliaj

Toate variantele Golf IV GTI împart aceeași platformă tehnică, având o lungime de 4149 mm, o lățime de 1735 mm, o înălțime de 1444 mm și un ampatament de 2511 mm. Viteza maximă pentru întreaga gamă a fost cuprinsă între 193 și 224 km/h.

Exteriorul celei de-a patra generații Golf GTI a fost desenat deosebit de discret, renunțându-se la majoritatea elementelor vizuale agresive. Cu toate acestea, modelul se diferenția de versiunile standard prin suspensia coborâtă, lămpile spate parțial fumurii și jantele BBS din aliaj de 16 inchi (echipate cu anvelope late 205/55).

La interior, habitaclul era dotat în echiparea standard cu scaune sportive Recaro și o trapă acționată electric. Consola centrală, mânerele ușilor și levierul cutiei de viteze erau finisate în lemn de mirt negru.

În urma actualizărilor de echipare aduse pe parcursul ciclului de viață:

• În anul 2001, scaunele Recaro au fost înlocuite cu un sistem nou de scaune sport cu profilare mai pronunțată, susțineri laterale mai înalte, un model modificat al cusăturilor și o banchetă spate de asemenea conturată. Varianta V5 de 170 CP a primit jantele din aluminiu „Pau”.

• Lista dotărilor de serie s-a extins considerabil prin includerea sistemului de climatizare, închiderii centralizate cu telecomandă, cruise control, afișajului multifuncțional și sistemului de alarmă. Trapa electrică a devenit opțională, iar levierul cutiei de viteze a combinat pielea cu lemnul.

• Din iunie 2002, airbagurile pentru cap au devenit standard, alături de jantele din aluminiu Montreal II de 16 inchi, un sistem de alarmă antifurt cu claxon de rezervă și radioul Delta. Tot din 2002, gama s-a simplificat, fiind păstrate în ofertă doar motoarele de top: 1.8 T de 180 CP și 1.9 TDI de 150 CP.

• Modelul Golf IV GTI continuă tradiția jantelor legendare ale mărcii, inițiată în 1983 cu seria specială Pirelli GTI (Golf I cu jante de 14 inchi gofrate cu litera P) și continuată în 1996 cu jantele BBS prinse în șuruburi de pe ediția „20 Years of GTI”.

Ediția aniversară „25 Years of GTI”

Un moment de cotitură în istoria liniei de performanță l-a reprezentat lansarea în anul 2001 a ediției aniversare „25 Years of GTI”, produsă într-o serie strict limitată la doar 3000 de exemplare. Disponibilă exclusiv în caroserie cu două uși, această versiune specială marca tranziția definitivă către era motoarelor turbo pe gama GTI.

Ediția aniversară se diferenția clar de versiunile standard prin numeroase elemente dedicate:

• Exterior: Pachet de spoilere, extensii pentru praguri, emblemă GTI integrată în grilă, etriere de frână vopsite în roșu, ornamente din oțel inoxidabil pentru evacuare și o gardă la sol coborâtă suplimentar cu 10 mm. Elemenul vizual principal îl constituiau jantele BBS din aliaj de 18 inchi, polișate și lucioase.
• Interior: Plafon tapițat în culoare neagră, scaune sport Recaro cu design „Le Mans”, volan îmbrăcat în piele cu cusături roșii, bilă a schimbătorului de viteze din aluminiu periat cu logo GTI, elemente decorative din aluminiu periat și climatizare automată Climatronic.
• Mecanică: Sub capotă se afla motorul 1.8 Turbo optimizat la 180 CP, resursele fiind gestionate prin intermediul unei cutii de viteze mecanice în șase trepte și al unui șasiu setat ferm.

Tradiția designului jantelor de pe ediția „25 Years of GTI” a fost reconfirmată ulterior în 2004 pe Golf V GTI prin jantele Detroit de 18 inchi, linie stilistică ce continuă și după două decenii pe noile modele (sub forma jantelor Queenstown de 19 inchi, disponibile pe actualul Golf GTI).

Între anii 1998 și 2003, producătorul german a asamblat o producție totală de 164.859 de exemplare, cel mai mic tiraj printre toate generațiile de Golf GTI.