(video) Noul Ferrari 296 GT Modificata: Performanță extremă fără limite de omologare pentru circuit

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Ferrari a dezvăluit noul 296 GT Modificata în cadrul evenimentului Ferrari Racing Days desfășurat recent la Budapesta. Dezvoltat în serie extrem de limitată exclusiv pentru utilizare pe pistă în cadrul programului non-competițional Club Competizioni GT, noul model cu două locuri derivă din mașina de curse 296 GT3 Evo (intrată în competiții în acest an) și îmbină know-how-ul din motorsport cu tehnologia modelelor de serie din Maranello.

Pe urmele modelului 488 GT Modificata lansat în 2020, noul automobil eliberat de constrângerile regulamentelor tehnice competiționale este capabil să parcurgă un tur al circuitului Fiorano cu 3 secunde mai rapid decât varianta 296 GT3 Evo!

Un propulsor V6 dus la extrem

Sufletul tehnic al modelului 296 GT Modificata este motorul V6 (cu unghi V la 120°) de 2992 cm3, supraalimentat cu o turbină dublă, amplasat central-spate. Eliberat de restricțiile de tip Balance of Performance (BoP), motorul dezvoltă 730 CP la 7500 rpm (cu 130 CP mai mult decât versiunea de curse GT3 Evo) și un cuplu maxim de 800 Nm la 5000 rpm, stabilind o putere specifică record de 244 CP/l. Raportul de compresie este de 9,4:1.

Aportul masiv de putere a necesitat modificări profunde la nivelul arborelui cotit, axelor cu came, traseului de admisie, intercoolerelor și turbocompresoarelor (care utilizează componente interne proiectate pe baza experienței acumulate cu prototipul 499P Modificata).

Sistemul de alimentare a fost optimizat prin adăugarea unei pompe de joasă presiune, eșapamentul a primit evacuări complet noi, iar cutia de viteze secvențială cu șase trepte și ambreiaj din carbon are rapoarte modificate pentru a specula noul regim de funcționare.

Aerodinamică radicală și sistem de frânare optimizat

Aerodinamica a fost supusă unor modificări majore în zonele cheie ale caroseriei:

• Partea frontală: Capotă nouă cu o deschidere centrală mărită și un deflector dedicat ce evacuează aerul cald din radiatorul central fără a afecta intercoolerele laterale, alături de noul splitter frontal de tip „Slotted Splitter” ce sporește apăsarea aerodinamică sub podea.

• Partea posterioară: Aripă posterioară complet redesenată, susținută de un pilon central unic, prevăzut cu un Gurney Flap de 5 mm și plăci laterale (endplates) structurale inspirate de la 499P pentru gestionarea vortexurilor.

• Echipare pentru frânare: Discuri frontale din oțel de 400×26 mm (spate 332×32 mm) cu ventilație mai bună, alimentate prin prize suplimentare de aer în bara față și conducte optimizate. Sistemul ABS este calibrat pentru a fi accesibil piloților de toate nivelurile.

Dimensiunile mașinii includ o lungime de 5033 mm, o lățime maximă de 2230 mm cu oglinzi, o înălțime de 1082 mm, un ampatament de 2660 mm, un ecartament frontal de 1726 mm și unul posterior de 1714 mm, o greutate la gol de 1330 kg și un rezervor de combustibil de 120 litri. Pneurile au dimensiunile 325/680 R18 pe față și 325/705 R18 pe spate.

Cabină cu două locuri și pachet complet de pistă

Roll-bar-ul modificat a permis instalarea unui al doilea scaun în habitaclu, dotat cu suport dedicat pentru picioare și sistem de intercomunicație integrat, permițând sesiuni de coaching în timp real cu un instructor sau împărtășirea experienței cu un pasager.

Pachetul de bază oferă dotări opționale de la GT3 Evo, incluse ca standard: achiziție de date Data Acquisition System Step 1&2 (cu tuburi Pitot, potențiometri la amortizoare și senzori de temperatură a frânelor), VideoBox Premium, cameră de marșarier Rear Camera Premium, monitorizare a presiunii și temperaturii pneurilor IRTPMS Step 2, centuri profesionale și funcția „extra fan” pentru răcirea cabinei.

Opțional se poate comanda un radar spate pentru detectarea mașinilor mai rapide din spate și livrele personalizate pentru caroserie prin Ferrari Design Studio.

Tradiția denumirii „Modificata” și calendarul Club Competizioni GT

Denumirea „Modificata” a apărut prima dată în 1970 pe modelul 512 M (o evoluție a lui 512 S cu motor V12 de 610 CP), fiind extinsă ulterior la mașini de stradă (F512 M, 456M GT, 575M Maranello, Portofino M) și mașini exclusive de circuit precum 488 GT Modificata (2020) sau 499P Modificata (2023).

În calitate de bonus, achiziția noului 296 GT Modificata include participarea automată la două sezoane (12 etape) ale programului exclusiv Club Competizioni GT. Calendarul pentru anul 2027 include 7 evenimente pe circuite legendare:

• Jerez de la Frontera (Spania)
• Misano Adriatico (Italia)
• Fuji (Japonia)
• Indianapolis (SUA)
• Paul Ricard (Franța)
• Spa-Francorchamps (Belgia)
• Finali Mondiali Ferrari (locația și data vor fi anunțate ulterior)