(video) Niciodată nu e prea târziu! TECHART lansează primul său proiect restomod
Compania germană de tuning TECHART, recunoscută din 1987 pentru optimizarea modelelor Porsche în mini fabrica sa din Leonberg, deschide un capitol inedit în istoria sa prin lansarea proiectului TECHART GTclassic.
Pentru prima dată în cele aproape patru decenii de activitate, casa de tuning își aplică expertiza tehnică pe o pictogramă a trecutului: o interpretare bazată pe arhitectura generației Porsche 964, combinată cu liniile estetice puriste ale primelor modele 911 F.
Fiecare exemplar reprezintă un automobil creat la comandă (coachbuilt), unde șasiul original dezbrăcat până la structura metalică de bază trece printr-un proces minuțios de restaurare și redefinire tehnică.
Design exterior sculptural și detalii decorative placate cu aur
Limbajul estetic al noului TECHART GTclassic reinterpretează liniile mărcii Porsche prin elemente exterioare unice! De exemplu:
- Partea frontală:
- Blocurile optice semnalizatoare fabricate dintr-o singură piesă integrează direct conductele de aer, fiind acompaniate de faruri moderne cu tehnologie LED și o semnătură distinctivă pentru luminile de zi.
- Elemente decorative realizate manual în nuanța Șampanie (Champagne) conturează farurile, ramele geamurilor și pragurile laterale.
- Partea posterioară:
- Spatele este dominat de un spoiler de tip ducktail cu două fante de aerisire integrate, alături de stopuri LED monobloc cu efect tridimensional.
- Ca detaliu exclusivist, inscripția TECHART de pe spate este placată cu aur de 24 de carate.
Proporțiile mașinii sunt completate de jantele forjate Retrosport de 18 inchi (8.5 x 18 inchi pe punte față și 10.0 x 18 inchi pe puntea spate), create din două piese special pentru acest model ca un omagiu adus designului iconic Fuchs. Jantele prezintă deschideri speciale pentru răcirea frânelor și oferă vizibilitate către sistemul de frânare provenit de la versiunile Turbo.
Motor boxer aspirat natural
Din punct de vedere dinamic, TECHART GTclassic nu urmărește doar cifrele brute, ci un echilibru purist între șofer, mașină și drum. În cea mai puternică configurație, motorul boxer de 3.8 litri cu șase cilindri, aspirat natural și răcit cu aer, dezvoltă 380 CP.
Alte componente mecanice majore prezente:
- Sistem de evacuare dedicat: Eșapament cu terminații amplasate central, protejate de ornamente fabricate din fibră de carbon.
- Suspensie de înaltă performanță: Kit de suspensie prevăzut cu rezervoare externe de ulei pentru amortizare constantă în condiții solicitante.
- Performanță de oprire: Sistem de frânare preluat de la Porsche 993 Turbo, combinat cu suporturi de motor derivate din motorsport.
Interior lucrat manual
Habitaclul realizat în atelierul de marochinărie TECHART din Höfingen pune accent pe meșteșugul tradițional german. Pielea de înaltă calitate este combinată cu inserții textile pe scaunele Clubsport, iar levierul schimbătorului de viteze este realizat din aluminiu.
Tabloul de bord include Pachetul Chrono cu cronometre analogice Hanhart pentru măsurarea timpilor de tur în raliuri. Iar tehnologia modernă este integrată discret prin unitatea Porsche Classic Radio (cu navigație, Apple CarPlay, Bluetooth și hands-free), completată de un sistem audio Hi-Fi și iluminare ambientală.
Intrarea celor de la TECHART pe piața de restomod marchează o evoluție naturală pentru un atelier german cu o moștenire de aproape patru decenii în optimizarea modelelor Porsche. Prin îmbinarea meticuloasă a șasiului clasic 964 cu tehnologii moderne, noul GTclassic demonstrează că respectul față de tradiție nu exclude performanța și confortul contemporan.
Deși atelierul din Leonberg nu a făcut publice cifrele legate de preț (valoarea fiecărui exemplar fiind stabilită la comandă în funcție de specificațiile individuale), proiectul își asigură deja un loc de cinste în galeria celor mai râvnite reinterpretări pe baza legendarului Porsche 911. Doar 11 mașini vor fi transformate astfel.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise