Gama de modele a constructorului chinez Geely pe piața din Republica Moldova s-a extins prin sosirea oficială a noului Monjaro EM-i. Lansarea acestui SUV marchează un pas strategic major pentru brandul asiatic, fiind conceput ca un produs global ce urmează să fie distribuit pe numeroase piețe internaționale de anvergură, inclusiv în Europa de Vest.
Acest nou model pătrunde în portofoliul mărcii ca o evoluție firească și este o alternativă mai mare, dar și mai performantă pentru EX5 EM-i. Tranziția spre Monjaro EM-i este pe deplin justificată de o prezență vizuală mult mai matură și mai sobră pe șosea, de adoptarea unei arhitecturi tehnice de ultimă generație și de un nivel superior de echipare executivă, menite să satisfacă cerințele riguroase ale cumpărătorilor din clasa medie și premium.
Această prezență impunătoare pe drum este completată de un pachet tehnologic de ultimă oră și finisaje de calitate superioară la interior. SUV-ul își propune astfel să redefinească standardele de confort și eficiență din segmentul hibrid, oferind o alternativă extrem de atractivă pentru cei care caută un vehicul spațios, conectat în permanență la rețea și capabil de performanțe dinamice excelente la drum lung.
Exterior
Din punct de vedere estetic, Monjaro EM-i își păstrează silueta masivă și elegantă, însă introduce elemente de diferențiere specifice gamei electrificate. Nuanța de lansare Sunlight Gold conferă caroseriei un plus de rafinament, având proprietatea de a-și schimba reflexiile în funcție de unghiul și intensitatea luminii naturale, completând liniile de design sobre și elegante specifice vehiculelor din clasa superioară.
Diferit în unele aspecte este și bodykitul: spre deosebire de un Monjaro pur pe benzină, modelul EM-i are propria grilă de radiator și propria bară de protecție frontală. Încă o diferențiere în constituie niște elemente decorative de culoare albastră în faruri – o referință la tehnologia de propulsie.
Contactul cu șoseaua este asigurat de roți care combină jante din aliaj de 20 inchi cu anvelope de performanță Goodyear, având dimensiunea comună de 245/45. Alternative în acest sens nu există.
Șasiul este susținut de o suspensie cu amortizoare adaptive, o dotare standard pe singurul nivel de echipare de top disponibil deocamdată în țara noastră. Aceasta a fost calibrată ferm pentru a gestiona eficient greutatea suplimentară adăugată de baterie, însă rămâne suficient de flexibilă pentru a garanta o absorbție confortabilă a denivelărilor de pe drumurile degradate.
Interior executiv
Habitaclul noului Monjaro EM-i în echiparea de top Flagship Plus aduce modificări majore la nivel de ergonomie și tehnologie digitală. De exemplu, tapițeria din microfibră a fost înlocuită integral cu piele perforată, iar consola centrală a fost redesenată, mutând zona de încărcare a telefoanelor mai aproape monitorul central.
Scaunele frontale sunt dotate cu încălzire, ventilare și funcție de masaj integrat, în timp ce bancheta din spate oferă încălzire pe două zone și spătare rabatabile ce creează o suprafață perfect plată cu portbagajul. Izolarea fonică este mai bună, motorul termic fiind aproape insesizabil în timpul modului hibrid de rulare.
Arhitectura digitală de la bord integrează un panou de instrumente de 12.3 inchi, un standard Head-Up Display de 25.6 inchi și un ecran central cu o diagonală de laptop (15.4 inchi). Unul dedicat pasagerului nu mai există ca la modelul pur pe benzină. În ciuda digitalizării, consola centrală păstrează comenzi fizice cheie pentru reglarea directă a climatizării sau comutarea modurilor de rulare.
Și ar mai fi de menționat despre două noutăți absolute:
- Modelul mai este primul din gama Geely Moldova, importat oficial, ce beneficiază de conexiune la internet 4G din fabrică, gratuită timp de doi ani. Această conexiune nativă permite actualizări de software Over-The-Air (OTA) pentru toate modulele mașinii direct de la distanță, fără vizite la service. De asemenea, integrat în sistemul multimedia este un magazin de aplicații, descărcabile prin intermediul acestei conexiuni.
- De asemenea, modelul este primul din gama Geely Moldova, care dispune de aplicație mobilă dedicată! Prin aceasta utilizatorul poate controla sau monitoriza de la distanță o mulțime de aspecte precum: pornirea climatizării la o oră programată, verificarea stării bateriei, deschiderea portbagajului, etc.
Ansamblu de propulsie avansat
Sub capotă, noul Monjaro EM-i abandonează unitatea simplă pe benzină de 2.0 litri în favoarea unui sistem de propulsie hibrid de ultimă generație, asigurat și de o platformă auto dedicată – GEA Evo – SUV-ul fiind unul dintre primele ce o folosește. Ansamblul este compus dintr-un motor turbo pe benzină de 1.5 litri și două electromotoare. Puterea combinată se ridică la 340 CP și 667 Nm, devenind cel mai puternic Geely din gama locală!
Performanțele dinamice sunt remarcabile, accelerația de la 0 la 100 km/h realizându-se în doar 5.8 secunde (în condiții ideale), ceea ce îl clasează drept cel mai rapid model Geely pe care l-am evaluat până în prezent. Electromotoarele sunt alimentate cu energie dintr-o baterie LFP cu o capacitate de practic 30 kWh.
Bateria suportă o putere maximă de reîncărcare cu până la 78 kW (30-80% în 15 minute). Pentru încărcarea casnică la o priză AC obișnuită de 220 V monofazată, un „plin” complet se efectuează confortabil peste noapte.
Autonomie și consum
Eficiența energetică este unul dintre pilonii principali ai noului Monjaro EM-i. În regim pur electric, o reîncărcare completă a bateriei oferă o autonomie indicată pe panoul de bord de 130 km în fiecare dimineață.
În cadrul unui test efectuat pe traseul de aproximativ 75 km dintre Chișinău și Crama Mircești (raionul Ungheni), imediat după aproximativ 25 km prin capitală, mașina a mers 105 kilometri exclusiv pe energie electrică. La destinație, rezerva de autonomie electrică rămasă era afișată de 10 km.
Sistemul permite gestionarea inteligentă a resurselor prin meniul Battery Hold: la rularea pe distanțe lungi extra-urbane, șoferul poate seta conservarea forțată a bateriei la un nivel de 50%. Această strategie permite motorului termic să funcționeze eficient ca generator, păstrând rezerva de energie electrică în baterie pentru depășiri rapide sau pentru accesul în zonele urbane.
În regim hibrid cu bateria descărcată, consumul mediu înregistrat la drum lung se situează la 5.5 litri/100 km, iar autonomia combinată totală este estimată între 880 și 990 de kilometri.
Performanțe la frânare
Încă o inovație tehnică majoră prezentă pe noul Monjaro EM-i, necesară de menționat, este adoptarea unui sistem de frânare de tip Brake-by-Wire, marca Bosch. Prin eliminarea întârzierilor hidraulice tradiționale, impulsuri electronice acționează plăcuțele instantaneu și mai repede, producătorul anunțând o distanță de oprire de la 100 km/h în doar 33 de metri, o valoare de top pentru un SUV din această clasă.
Suplimentar, pedala de frână oferă două moduri de răspuns configurabile (Standard și Sport), permițând ajustarea sensibilității în funcție de preferințele șoferului.
Geely Monjaro EM-i se poziționează astfel ca un SUV hibrid plug-in complet și bine dotat, combinând o autonomie electrică reală de peste 100 km cu o suită modernă de conectivitate și performanțe dinamice de top. Preț cu toate dotările incluse – 36.880 dolari.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Cmentariile sunt închise