(foto) Avanpremieră în China: Lotus For Me este primul model hibrid al mărcii

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Astăzi, 9 decembrie, Lotus a prezentat jurnaliștilor din China într-o avanpremieră primul său model plug-in hybrid. Se numește neobișnuit – For Me (Pentru Mine) și este un SUV de înaltă performanță precum varianta complet electrică. Bazat pe trei valori fundamentale – arhitectură hibridă, manevrabilitate super-stabilă și design de supercar – acest vehicul oferă o experiență de conducere fără egal pentru noua eră.

Pentru prima dată, Lotus maximizează puterea produsului cu „trei premiere mondiale” și „trei dotări standard pe o mașină care costă până la un milion de yuani” (±120.000 euro), consolidându-și statutul de referință pentru dinamica de conducere de un milion de yuani.

For Me întruchipează etosul mărcii – „For the Drivers” (Pentru Șoferi) – reprezentând fuziunea revoluționară a Lotus între 77 de ani de tradiție în curse și inovația digitală modernă. Este creat pentru fiecare șofer care prețuiește arta condusului.

CARACTERISTICI CHEIE:

• Modelul For Me este puțin mai îngust și puțin mai înalt decât Eletre, dar lungimea și ampatamentul le sunt identice. Are o greutate de 2575 kg și poate tracta alte 2250 kg (cârligul de tractare acționat electric fiind una dintre opțiuni).

• Din punct de vedere estetic, diferența dintre modelul PHEV și cel electric se rezumă în principal la partea frontală. Între faruri s-a schimbat panoul cu prize de aer care ies peste capotă și apasă fața SUV-ului. Acum o capotă cu prize aerodinamice nu mai există pe modelul hibrid, iar panoul dintre faruri oferă acces direct aerului spre un radiator tradițional. Diferită este și bara de protecție inferioară, care include în continuare un grilaj activ, însă lamele sunt orizontale.

• Pe hayon rămâne un eleron activ. Acesta ajustează inteligent unghiul în funcție de viteză și modul de conducere, oferind o forță de apăsare maximă în timpul manevrelor la viteză mare și frânării de urgență, pentru a asigura stabilitatea părții din spate.

• Este alimentat de arhitectura super-hibridă a platformei Luyao Golden Dual 900. Lotus For Me utilizează astfel prima platformă PHEV de înaltă performanță din industrie, care poate funcționa în modurile: electric pur, hibrid, autonomie extinsă și pur pe benzină. Acest lucru oferă o adevărată libertate de conducere „în orice moment, pe orice teren”. Iar cele trei premiere mondiale anunțate sunt:
  • Cel mai puternic sistem hibrid cu două electromotoare din lume
  • Motor turbo de 2.0 litri (279 CP, identic cu cel de pe Zeekr 9X) cu cea mai mare eficiență termică din lume – 46%
  • Generator cu cea mai mare putere din lume (nedezvăluită exact)

• Puterea maximă combinată atinge un nivel uimitor de 952 CP, oferind o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3.3 secunde. Chiar și cu bateria descărcată, scăderea performanței este minimă, sprintul de la 0 la 100 km/h fiind cu doar 0.2 secunde mai lent. Pentru comparație, cel mai puternic Eletre R propune 918 CP din două electromotoare și 0-100 km/h în 2.95 secunde.

• Sistemul hibrid de propulsie este conectat la un sistem electric de înaltă tensiune de 900V (preluat de la Zeekr 9X, pe Eletre fiind de 800V). Încărcarea rapidă de la 30 la 80% durează doar 8 minute.

• Vine echipat cu o baterie de 70 kWh (chimie NMC, produs al întreprinderii mixte CATL-Geely, din nou găsită pe Zeekr 9X), autonomia maximă (pur electrică) declarată fiind de până la 420 km. Autonomia combinată nu s-a comunicat pentru moment.

• Cele trei dotări standard declarate sunt:
  • Kit aerodinamic care generează 120 kg forță de apăsare.
  • Bare stabilizatoare active: până la 1400 Nm de cuplu reglabil continuu (zero ruliu la schimbare de bandă)
  • Frâne cu etriere Brembo cu șase pistoane (pe puntea frontală, cu 50% mai rezistente la mare căldură). În combinație cu anvelope Pirelli P Zero 5 LTS special dezvoltate (cu model asimetric al benzii de rulare și materiale noi nanocompozite), distanța de frânare comunicată este de doar 33.9 metri.

• Suspensia este pneumatică (camere duble), iar amortizoarele adaptive sunt de tip CCD.

• Sistemul proprietar DPM (Dynamic Performance Management) integrează 77 de ani de experiență de circuit în algoritmi, oferind plăcere maximă de condus fără a pierde controlul – chiar și pentru șoferi non-profesioniști.

• Interiorul nu a fost dezvăluit complet, dar este promis un cockpit digital ultra-modern cu asistent vocal AI. În mare măsură sau poate 100% este identic cu al variantei actuale electrice.

• Lotus For Me va oferi o serie de caracteristici opționale, inclusiv LiDAR-uri, railings-uri pe acoperiș, diverse modele de jante, diferite opțiuni de culoare pentru etriere de frână, un cârlig de remorcare electric, etc.

Lotus afirmă fără echivoc că For Me este „fără rival în categoria de preț și capabil să concureze direct cu Ferrari Purosangue sau Lamborghini Urus în dimensiunile cheie ale plăcerii condusului”. Pe piața din China apare în luna ianuarie.

GALERIE FOTO: