(foto) Cei de la IM Motors se alătură competiției cu SUV-uri mari de top cu cifra 9 în denumire
IM Motors, divizia de vehicule electrice a SAIC Motor, a făcut un pas semnificativ pe piața auto chineză prin depunerea documentației pentru noul său model LS9, un SUV hibrid de mari dimensiuni cu autonomie extinsă (EREV).
Anunțul, bazat pe catalogul recent publicat de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) pentru aprobarea vânzării, marchează debutul primei mașini hibride a mărcii, reflectând o schimbare strategică în industria auto electrică din China.
Un Nou Flagship pe Piață
Noul IM LS9 este un SUV cu șase locuri, conceput să devină modelul emblematic al IM Motors. Cu o lungime de 5279 mm, o lățime de 2000 mm, o înălțime de 1806 mm și un ampatament de 3160 mm, LS9 se poziționează ca un concurent direct pentru modele precum Li L9, Denza N9, AITO M9, Lynk & Co 900 și altele.
Cu o greutate de 2695 kg și una maximă permisă de 3205 kg, alături de o viteză maximă de 220 km/h, va oferi o combinație impresionantă de spațiu și performanță.
Imediat după publicarea documentației, IM Motors a publicat primele imagini oficiale cu LS9, evidențiind un design sofisticat cu o grilă frontală închisă, nervuri proeminente pe capotă, blocuri optice în formă de „T” și o bandă luminoasă continuă.
Detaliile cromate pe barele de protecție, praguri și ramele de la geamuri, împreună cu mânerele ascunse și un LiDAR pe acoperiș, subliniază orientarea către tehnologie avansată și lux.
Tehnologie și Performanță
LS9 va fi echipat cu un motor turbo de 1.5 litri de la SAIC, utilizat ca prelungitor de autonomie, cu o putere maximă 155 CP. Propulsia va fi asigurată de două electromotoare: unul frontal de 160 kW și altul posterior de 230 kW. Puterea combinată – 530 CP.
Sistemul este alimentat de baterii litiu-ion NMC furnizate de CATL, renumite pentru eficiență și durabilitate. Conform datelor, autonomia electrică pură ar putea ajunge până la 450 km, datorită bateriei Freevoy de la CATL, în timp ce tehnologia X-by-Wire de generația a treia va permite direcție integrală și un control vectorial al puterii pe toate cele patru roți.
În joc mai este o transmisie cu o singură treaptă, specifică vehiculelor electrice, dar și un sistem de tracțiune integrală electrică. Suspensia este complet independentă și cel mai probabil va avea perne de aer, deși pentru moment nu sunt confirmate. Opțiunile de anvelope variază între 255/50 R20, 265/45 R21 și 265/40 R22, oferind flexibilitate. Încă o opțiune va fi un volan de tip manșă, cel standard având cel mai probabil o formă ovală după cum s-a putut observa pe o mașină de teste.
Producție și Lansare
Producția lui LS9 va fi distribuită între fabricile SAIC din Ningde (Fujian), Zhengzhou (Henan), Nanjing (Jiangsu) și Pudong (Shanghai), asigurând o capacitate robustă. Lansarea oficială este programată pentru al patrulea trimestru al acestui an.
Perioada de consultare publică pentru aprobare se desfășoară între 17 și 23 iulie, reprezentând ultimul obstacol reglementar înainte de comercializare.
Contextul Pieței și Strategia IM Motors
IM Motors, o întreprindere mixtă între SAIC și Alibaba, a fost inițial axată pe vehicule electrice pure (BEV), comercializând modele precum sedanurile IM L6 și IM L7, precum și SUV-urile IM LS6 și IM LS7. Totuși, tendința pieței chineze, unde vehiculele PHEV și EREV câștigă teren, a determinat o schimbare de direcție.
Spre deosebire de NIO, care rămâne fidel BEV-urilor, IM Motors, precum alți producători locali, adaptează strategia pentru a răspunde cererii. Co-CEO-ul Liu Tao a declarat în februarie 2024 că al cincilea model al companiei va utiliza tehnologia EREV pentru a depăși limitările autonomiei și vitezei de încărcare a modelelor existente.
Această mișcare reflectă o tendință mai largă în China, unde experiența anilor precedenți a demonstrat că hibrizii sunt preferați în tranziția către electrificare. Cu LS9, IM Motors își propune să domine segmentul SUV-urilor de mari dimensiuni, oferind o alternativă competitivă pe o piață dominată de inovatori precum Li Auto și BYD.
Cmentariile sunt închise