(foto) De la coupe iconic la ”crossover” electric: Reinterpretarea Škoda 1000 MBX din 2025
Škoda 1000 MB, un sedan-coupe produs pentru o perioadă scurtă de timp scurt în anii ’60, care radia spiritul nepăsător al epocii sale, a fost reinterpretat modern de designerii Škoda Auto în limbajul Modern Solid. Conceptul combină stilul elegant cu utilizabilitatea cotidiană, transformând un coupe sportiv din trecut într-un ”crossover” electric contemporan.
Seria „Icons Get a Makeover” este un tribut adus modelelor legendare din istoria Škoda și o celebrare a creativității designerilor actuali. Reinterpretările istorice, create exclusiv pentru seria aceasta, nu reprezintă modele viitoare Škoda.
Istoria Originală: Eleganță Practică din Anii ’60
Škoda 1000 MBX este un coupe elegant, derivat din sedanul 1000 MB – primul model Škoda cu o caroserie autoportantă și bloc motor din aluminiu turnat sub presiune.
Varianta cu două uși (Tudor), cu portiere fără rame la geamuri și fără montanți centrali, a intrat în producție în 1966 sub denumirea 1000 MBX, cu motor de 988 cm3 și 42 CP. Următoarea variantă, 1100 MBX din 1968, avea 1107 cm3 și 52 CP.
Producția zilnică limitată s-a încheiat după doar un an, doar 2517 unități fiind produse în total – devenind unul dintre cele mai rare modele de producție Škoda. Varianta 1100 MBX rămâne deosebit de rară astăzi.
„Conceptul nostru este mai sportiv overall, dar păstrează un look prietenos. Mașinile sport moderne par adesea prea agresive, în timp ce cele din anii ’60-’70 aveau o eleganță, chiar un farmec adorabil – și asta am vrut să păstrez”, spune Antti Savio, responsabil de design exterior.
„Am vrut să păstrăm esența mașinii – ce reprezenta în epoca sa. Nu era o mașină sport pură, ci un coupé elegant pentru un stil de viață activ”, adaugă David Stingl, responsabil principal de design interior.
Design Modern: ”Crossover” 2+2 cu Elemente Inovatoare
Traducând acel spirit în prezent, Škoda 1000 MBX Concept devine un crossover – deși nu pare la prima vedere. David Stingl a conceput un layout interior distinctiv cu configurație 2+2. Platforma electrică cu podea plată permite scaunelor față să se unească într-o banchetă largă, confortabilă, iar cele două scaune spate individuale au design asemănător cu cele dintr-o sală de spectacole, cu perna de șezut stând ridicată până nu ocupă un pasager locul. Designul mai include uși spate rabatabile pentru acces excelent în cabină, în stil Mazda RX-8.
„Conceptul nostru este un coupé 2+2 care se transformă ușor într-unul cu două locuri și cu capacitate de bagaje remarcabilă”, explică David. Când scaunele spate sunt ridicate, există spațiu suficient pentru bagaje – sau chiar o bicicletă sau echipament sportiv.
„Această mașină ar trebui să încurajeze echipajul să exploreze fără ezitări. Nu este doar un coupé de weekend distractiv, ci un vehicul cu o practicabilitate excepțională zilnică”, continuă el. Conceptul mai este prevăzut cu suspensie pneumatică, care ajustează garda la sol: joasă pentru o postură sportivă sau înaltă pentru drumuri accidentate și transport de încărcături.
David Stingl a proiectat planșa de bord ca un modul oval acoperit cu sticlă, în care sunt proiectate imagini. Motivul oval se repetă constant în interior – vizibil pe volan și tetierele distinctive. Acest concept se inspiră direct din panoul de instrumente al mașinii originale. Precum predecesorul său istoric, modernul 1000 MBX Concept nu are consolă centrală. Accentele cromate din original au fost înlocuite cu detalii grafice curate, evidențiate de lumini ambientale, în linie cu filosofia actuală Modern Solid.
Influențe Arhitecturale și Procesul Creativ
Aceeași filozofie se extinde la exterior. „Sunt foarte pasionat de design de produs și arhitectură brutală, așa că dezvoltând această viziune am studiat mai multe clădiri și obiecte în acel stil”, spune Antti Savio. Rezultatul este un concept cu forme îndrăznețe, încrezătoare și neobișnuite, care exprimă forță și caracter. Deși nu este un design retro, mașina prezintă semnale subtile către original – cum ar fi prizele de aer ridicate deasupra liniei capotei, prizele laterale la mijlocul flancurilor și tratamentul montantului C posterior.
„Conceptul nu are o lunetă tradițională, ceea ce oferă spațiu suplimentar pentru bagaje și dă mașinii un aspect mai sportiv, mai compact. O cameră video înlocuiește vederea prin lunetă”, explică Antti, descriindu-se ca fan al coupé-urilor vintage compacte three-box din anii ’60-’70.
Cei doi au lucrat la acest Vision 1000 MBX circa 3-4 săptămâni. „Ne-am întâlnit cel puțin de două ori pe săptămână pentru a discuta cum interiorul și exteriorul să se conecteze, asigurându-ne că designul reflectă filozofia actuală Škoda”, își amintește Antti. Schițe inițiale au fost desenate pe bucăți de hârtie – o idee cheie i-a venit chiar după un pahar de vin într-un bar: „Am cerut ospătarului hârtie și pix și am desenat rapid conceptul”, râde el. De acolo, ideea a evoluat într-un model 3D digital.
David, între timp, a început direct în mediul 3D, domeniul său de expertiză. „Am început modelând arhitectura interiorului, apoi am trecut la studiile de stil vizual”, spune el. Rezultatul este un interior izbitor, care îmbină eleganță sportivă cu practicabilitatea într-un mod fără precedent – un crossover adevărat Modern Solid.
Vezi și:
Škoda, 1000 MBX, Modern Solid, coupe, 2+2, crossover, Antti Savio, David Stingl, brutalist, electric, concept, digital,
Cmentariile sunt închise