(foto) Murdar la exterior, imaculat la interior: O raritate absolută de la Porsche a fost scoasă la vânzare
Un exemplar excepțional al Porsche 911 Carrera RSR 3.8, unul dintre doar două exemplare „Strassenversion” construite vreodată de Porsche Motorsport cu interior complet tapițat, va fi scos la licitație pe 8 iulie 2026. Estimarea de preț se situează între 2.15-2.55 milioane de euro. Mașina este considerată una dintre cele mai personalizate comenzi realizate vreodată de departamentul Porsche Exclusive.
Vehiculul, cu numărul de șasiu 496107, este complet original, cu utilizare exclusiv la livrare — odometru indică numai 10 km parcurși! A fost livrat nou unui client VIP Porsche Exclusive în martie 1996 și a rămas neatins într-un depozit timp de aproape două decenii, înainte de a fi redescoperit în 2015.
Mașina păstrează încă stratul de protecție Cosmoline aplicat din fabrică și poartă setul original de anvelope. De asemenea, păstrează motorul boxer de 3.8 litri cu numere corespondente și cutia de viteze Getrag.
Contextul istoric: sfârșitul Group C și nașterea unei legende
La apogeul său, la sfârșitul anilor 1980, cursele de sportscar din categoria Group C erau atât de populare încât riscau să afecteze statutul Formula 1 ca vârf al motorsportului. Factorii de decizie au reacționat prin schimbări de regulament care au diminuat performanța marilor nume ale categoriei, inclusiv Porsche 956/962. Producătorii au renunțat rapid, iar echipele private nu au mai putut susține grilele de start în fața costurilor tot mai mari. Ca urmare, în 1992, forul FIA a pus capăt Campionatului Mondial de Sportscar-uri, fără a concepe un înlocuitor direct.
Această decizie a lăsat Porsche într-o situație dificilă. Efortul de fabrică emblematic se încheiase, iar programul de curse pentru clienți nu mai exista. În acest context a apărut 911 Carrera RSR 3.8 din generația 964, model creditat cu reaprinderea boom-ului curselor GT la Zuffenhausen, un elan care continuă și astăzi.
Dezvoltând rețeta mașinii monomarcă Carrera Cup, RSR era propulsat de un motor boxer răcit cu aer, aspirat natural, de 3.8 litri, tip M64/04, capabil să genereze până la 380 de cai putere. Motorul era așezat sub un capac din fibră de sticlă, care forma un ansamblu dintr-o singură bucată împreună cu aripa spate mare, cu dublu plan. Pentru o reducere mai mare a greutății, portierele și capota erau construite din aluminiu, iar geamurile laterale și luneta foloseau sticlă mai subțire.
55 de exemplare stradale și 51 de mașini de curse gata de start
Pentru a îndeplini cerințele de omologare necesare participării în seriile germane GT, au fost construite în total 55 de exemplare stradale RS, alături de 51 de exemplare RSR gata de curse. Acestea din urmă au obținut rezultate impresionante încă de la debut.
Printre realizările de referință se numără victoriile absolute la 24 de Ore de la Spa-Francorchamps în 1993, la 1000 de Kilometri de la Suzuka și la 24 de Ore de la Interlagos. A existat și o victorie de clasă GT la 24 de Ore de la Le Mans din același an, un podium complet în primele patru poziții ale categoriei la Daytona, plus un alt triumf de clasă la Sebring.
Din cele 51 de exemplare RSR construite de Porsche Motorsport, 48 au fost livrate până la mijlocul lunii august 1994. Dintre celelalte trei, una a fost comandată ca simplă caroserie, pentru reconstrucția unei mașini de curse avariate. Celelalte două au fost destinate unui client extrem de important, construite conform viziunii sale pentru cel mai desăvârșit tip-964 stradal posibil.
Comanda de șase mașini care a salvat un moment financiar dificil pentru Porsche
Conform documentației prezentate în cartea „Porsche 964 Carrera RS 3.8”, scrisă de autoritățile în domeniu Jürgen Barth, Norbert Franz și Robert Weber, acest client important a vizitat departamentul Porsche Exclusive Manufaktur și a plasat o comandă pentru șase vehicule: o pereche de Turbo S Lightweight cu volan pe stânga, o pereche cu volan pe dreapta, plus o pereche de Carrera RSR 3.8 „Strassenversion”. Toate cele șase mașini au fost echipate cu opțiuni speciale, la cerere, niciodată văzute din nou pe mașinile altor clienți.
Centrele jantelor au fost vopsite în Amethyst Metallic, iar toate cele șase mașini au primit etriere de frână aurii. Deși fiecare mașină avea o configurație unică, toate au împărtășit aceste două elemente distinctive. Este important de menționat că, într-o perioadă în care Porsche se confrunta cu dificultăți financiare, o comandă atât de impresionantă a fost extrem de necesară la Stuttgart, contribuind în cele din urmă la producerea unora dintre cele mai celebre modele 964 realizate vreodată.
Printre cele șase mașini se numără și acest șasiu #496107, oferit acum la licitație.
Interiorul cel mai personalizat: piele roșie cusută manual pe cușca de siguranță
Livrată la doi ani după ce producția RSR părea să se fi încheiat, mașina a ajuns în Regatul Unit pe 25 martie 1996. O parte din durata extinsă de construcție s-a datorat tapițeriei personalizate „Interior-to-Sample” din piele în nuanță Guards Red. Aceasta nu a acoperit doar scaunele, volanul și bordul, așa cum ar fi de așteptat, ci și cușca de siguranță Matter a fost cusută manual cu aceeași piele, la fel ca și coloana de direcție, consola centrală, capacele ușilor și liniile integrate ale sistemului de cricuri pneumatice. A fost cel mai ambițios efort de a crea o mașină de curse 964 „de lux” pentru drum.
Mocheta Can Can Red și centurile de curse Schroth cu prinderi în șase puncte au fost asortate la culoare, la fel ca și căptușeala plafonului. Ramele cadranelor cu față argintie erau înconjurate de piele într-un argintiu-gri, la fel ca mânerele ușilor și partea centrală a bordului. Chiar și grilele de ventilație de pe bord, comutatoarele, butucul de contact, plus manetele de semnalizare și ștergătoare au fost tapițate în piele neagră. Un interior cu adevărat personalizat, pentru cel mai prețuit client al Porsche din anii 1990.
Exteriorul argintiu și motorul „Le Mans” cu dublă aprindere
Exteriorul nu a fost cu nimic mai puțin elaborat — mașina poartă vopseaua Polar Silver Metallic, cu spatele scaunelor colorat asortat. Mașina soră, șasiul 496109, a primit același interior somptuos, dar poartă vopseaua Grand Prix White. Ambele exemplare „Strassenversion” din generația 964, mai prietenoase la utilizare, au fost echipate cu motorul de curse modernizat, în specificație „Le Mans” cu dublă aprindere, un sistem complet de cricuri pneumatice, un rezervor de combustibil de 120 de litri și un diferențial spate cu blocare de 40 la sută.
Totuși, din motive necunoscute, niciuna dintre cele două mașini RSR ale clientului nu a fost folosită la capacitate maximă pe circuit sau pentru o plimbare palpitantă pe drumuri de țară. În schimb, au fost păstrate ca parte a vastei colecții a proprietarului, în stare „ca nouă”, timp de aproape două decenii. Au fost redescoperite la începutul anului 2015, purtând încă stratul de protecție Cosmoline aplicat din fabrică.
Doar 10 kilometri la bord: cea mai rară dintre cele două „Strassenversion”
Această mașină, șasiul 496107, a fost găsită cu utilizare exclusiv de livrare: o cifră aproape incredibilă de 10 kilometri afișați pe odometru. A fost vândută unui al doilea proprietar în mai 2017, înainte de a fi cumpărată de vânzătorul actual în noiembrie 2023. Însă nici aceștia nu au găsit timp să o utilizeze. Cei doi proprietari ulteriori au lăsat mașina aproape complet neatinsă, cu excepția transporturilor ocazionale.
Acest RSR ajunge la licitație purtând încă praful și murdăria acumulate în perioada de depozitare. Este echipat și cu setul original de anvelope, păstrând motorul boxer de 3.8 litri cu numere corespondente și cutia de viteze Getrag G50.
Specificația extremă și povestea fascinantă din spatele șasiului 496107 se combină pentru a crea o adevărată poezie Porsche. Din specia deja rară reprezentată de 911 Carrera RSR 3.8 (964), aceasta este una dintre doar două mașini „Strassenversion” mai ”civilizate” construite vreodată. Oferită în stare neatinsă, raritatea sa depășește pe cea a celor patru Turbo S Lightweight, iar kilometrajul rămâne mai mic decât cel al surorii sale în Grand Prix White.
Cmentariile sunt închise