(foto) Premieră: Versiunea supremă Toyota GRMN Corolla, creată pentru Nürburgring
GAZOO Racing (GR) a organizat astăzi premiera mondială a modelului GRMN Corolla – cel mai performant GR Corolla, conceput pentru a oferi o experiență de condus încrezătoare la accelerație maximă pe circuitul Nürburgring din Germania.
GRMN Corolla va fi disponibil în cantități limitate, în principal în Japonia, America de Nord și Australia.
Dezvoltare pe Nürburgring și în Super Taikyu
Inspirat de poziția președintelui Toyota Motor Corporation și maestrul pilot Akio Toyoda (Morizo) – „dacă va purta numele GRMN, trebuie să fie o mașină care poate face față în mod corespunzător Nürburgring-ului” – echipa de dezvoltare a rafinat GRMN Corolla pe ceea ce este considerat cel mai dur circuit de curse din lume.
Pe lângă dezvoltarea prin teste chiar pe Nürburgring, GRMN Corolla a trecut, de asemenea, prin probe în Super Taikyu Series din Japonia și a fost validat meticulos folosind simulatoare avansate de condus.
GR a aplicat informațiile obținute din dezvoltarea GRMN Corolla la evoluția modelului GR Corolla de bază. Pentru GR Corolla 2026, aplicarea adezivului structural a fost extinsă de la 13.9 la 32.7 metri pentru a întări structura caroseriei, iar un canal de aer de răcire suplimentar reduce creșterea temperaturii aerului de admisie în timpul condusului la sarcină mare.
Performanțe și motor
Aplicând informațiile obținute din competiția în Super Taikyu Series, GRMN Corolla produce un cuplu maxim al motorului de 415 Nm – cu 15 Nm mai mult decât vehiculul de bază. Puterea rămâne la nivelul a 304 cai. Cutia de viteze este exclusiv una iMT (cutie de viteze mecanică în șase trepte, cu raporturi apropiate) și face echipă cu sistemul GR-FOUR (tracțiune integrală cu distribuție activă a cuplului, cu reglaje exclusive pentru acest automobil).
Echipa de dezvoltare a optimizat caracteristicile motorului analizând intervalul de utilizare în timpul condusului pe circuit, concentrându-se pe creșterea cuplului în intervalul de turații medii 3600-4800 rpm, crucial pentru accelerarea la ieșirea din viraje. De asemenea, a adăugat un sub radiator și un sistem de pulverizare pentru intercooler.
GRMN Corolla se mai deosebește de o GR Corolla prin lipsa scaunelor posterioare, ca parte a efortului de a realiza o reducere completă a greutății. Raportul putere-greutate a fost astfel îmbunătățit prin reducerea greutății cu 30 de kilograme comparativ cu vehiculul de bază.
Suspensii și anvelope
Suspensia GRMN Corolla folosește amortizoare monotub exclusive pe ambele punți (în față inversate, iar în spate în poziție verticală), care conțin pe intern arcuri dedicate de recul. Utilizarea acestora permite o tracțiune mai bună a roților interioare în timpul virajelor și o performanță mai bună în virajele luate cu mare viteză.
Pentru o stabilitate crescută și o performanță de frânare îmbunătățită, GRMN Corolla utilizează anvelope cu aderență ridicată Michelin Pilot Sport Cup 2, în dimensiuni 245/40 ZR18, care sunt cu 10 mm mai late decât cele de pe vehiculul de bază.
Programul de control al EPS a fost modificat pentru a genera cantitatea necesară de cuplu de asistență chiar și în timpul virajelor sub g-forțe mari. Sistemul de servodirecție și reglajele sale sunt exclusive pentru GRMN Corolla.
Aerodinamică
GRMN Corolla prezintă piese de performanță aerodinamică dezvoltate exclusiv pentru o aderență superioară. Prizele de aer din capotă și aripile frontale, spoilerele laterale frontale și aripa spate încorporează cunoștințe dobândite din curse.
Aripa spate are un mecanism de reglare în cinci trepte, care a fost fin reglat în timpul testelor de condus cu piloți profesioniști pentru a verifica eficacitatea și a determina specificația optimă. Reglajul într-o treaptă este echivalent cu înclinarea aripii cu un grad.
Cockpit conceput pentru performanțe maxime
Scaunul șoferului tip „full bucket” a fost conceput pe baza poziției de condus din mașinile de curse Super Taikyu pentru a obține o performanță de reținere capabilă să reziste la forțe laterale mai mari. Scaunul are o construcție din polimer ranforsat cu fibră de sticlă (GFRP) pentru a ajuta la reducerea greutății.
Panoul de instrumente și montanții frontali sunt acoperiți cu material flocked (asemănător catifelei) pentru a reduce reflexiile și a permite șoferului să se concentreze mai mult asupra condusului.
Ornamentele din fibră de carbon – dezvoltate și fabricate de secția de carbon a fabricii Toyota Motomachi Plant – împodobesc planșa de bord pe partea pasagerului, alături de semnătura lui Morizo. Bara de rigidizare exclusivă din partea posterioară a cabinei este din fier turnat și vopsit în negru.
Alte elemente speciale includ:
- Plăcuță cu număr de serie exclusiv GRMN
- Manșonul schimbătorului de viteze și ornamentele ușilor în Alumite Red
- Capotă, aripi frontale, spoilere laterale, aripă posterioară, toate integral din fibră de carbon
- Jante forjate Matte Bronze cu sigla GR
- Embleme Toyota închise la culoare și embleme GRMN
- Culoarea caroseriei Black Gravite (specială), alternativă fiind una gravel
În universul Toyota, acronimul GRMN (Gazoo Racing tuned by Master of Nürburgring) reprezintă vârful absolut al ingineriei mărcii și, aproape fără excepție, funcționează ca un cântec de lebădă (un ultim omagiu) pentru o generație aflată la final de carieră.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise