Astăzi a părăsit fabrica exemplarul Maextro S800 cu numărul de ordine #10.000. Potrivit producătorului, s-a stabilit un record de timp de producție pentru o mașină de lux chineză, fiind necesare doar aproximativ 200 de zile.
După 175 de zile pe piață, numărul comenzilor a depășit 18.000 de unități, iar lunar s-au livrat până acum peste 2000 de mașini. Cu ocazia primului reper de producție s-a decis accelerarea livrărilor, astfel încât în decembrie să fie expediate clienților până la 4000 de automobile.
Încă un eveniment notabil în context este că sedanul #10.000 a fost înmânat faimosului actor Jet Li, acum în vârstă de 62 de ani.
Între timp, Ethan Robertson (moderatorul proiectului Wheelsboy) a reușit să testeze modelul S800. A petrecut câteva zile cu varianta tri-motor de top și a descoperit o mașină plină de excese, tehnologie și mici imperfecțiuni – dar una care, în multe privințe, ridică ștacheta pentru ce înseamnă lux accesibil.
Designul care strigă „sunt bogat”
Maextro S800 nu face subtilitate. Are 5.48 metri lungime, un ampatament de 3.37 metri și cântărește aproape 2.9 tone (greutate maximă permisă) – dimensiuni aproape identice cu un S-Class Maybach, dar cu câteva sute de kilograme în plus. Exteriorul este o explozie de crom: grilă masivă, ornamente LED sub formă de stele în faruri și mânere, stopuri cu cristale reale și grilaj activ. Jantele monobloc de 21 inchi cu capace flotante completează look-ul, însă unul din ele a prins aburi după doar 8000 km parcurși – un reminder că perfecțiunea încă nu e atinsă.
Interiorul – un cocon de opulență high-tech
Aici începe spectacolul adevărat. S800 nu imită luxul european – îl copiază și îl amplifică. Scaunele sunt tapițate cu piele naturală lucrată manual, tetierele sunt îmbrăcate în material ultra-moale, iar toate inserțiile din metal sunt chiar din metal autentic. Chiar și capacul microfonului ascuns sau grila difuzoarelor este din metal. Lemnul lăcuit este tăiat dintr-o singură bucată, cu granulație perfect aliniată pe toată consola.
Ecranul central de 15.6 inchi, instrumentarul de 12.3 inchi și ecranul pasagerului de 16 inchi rulează Harmony OS de la Huawei – fluid și intuitiv. Există 43 de difuzoare audio (16 în tetiere), anulare activă a zgomotului cu 14 accelerometre și un sistem care permite pasagerului din spate să-și vizioneze filmul fără a fi deranjat de muzica audiată de șofer. Geamurile posterioare pot fi întunecate instantaneu cu tehnologie LCD (nu electrochromic lent), iar jaluzelele fizice se ridică electric pentru intimitate totală.
Șoferul contează mai puțin în S800. Pasagerul din dreapta spate are un birou propriu: partiție cu ecran de proiecție de 40 inchi înrămat în lemn (mai mare și mai bun decât la alte modele Huawei), frigider cu dezinfectare UV, masă pliabilă cu oglindă de machiaj, suporturi magnetice pentru cupe de șampanie și reglaje individuale pentru fiecare zonă de climatizare. Aerul condiționat ține cont de poziția soarelui, ora zilei și locația GPS pentru a răci/încălzi exact unde trebuie.
Performanță și tehnologie de vârf
S800 vine în două versiuni: electric pur (cu două electromotoare) și cu prelungitor de autonomie (cu două sau trei electromotoare). Toate au direcție pe puntea spate până la 12° și suspensie pneumatică cu amortizoare CDC. Varianta tri-motor adaugă un mod de mișcare-crab pentru manevre laterale.
Sistemul Huawei ADS 4.0 (cu patru LiDAR-uri) oferă deja o capacitate de autonomie L2+ excelentă, iar un buton gol pe volan așteaptă activarea viitoarei funcții L3. Totul promite un viitor autonom impresionant.
În modul Executive, S800 plutește ca un nor – izolare fonică excepțională datorită geamurilor groase și peste 40 kg de material fonoabsorbant. Dar suspensia foarte moale și răspunsul lent al accelerației poate provoca un rău de mișcare pasagerilor în viraje. Chiar și în Sport, caroseria se înclină mult, iar setările nu ajung la rafinamentul unui Maybach sau al unui NIO ET9 cu suspensie hidraulică activă.
Verdictul Wheelsboy
La maximum 125.000 de euro, Maextro S800 oferă un nivel de finisaje, tehnologie și opulență vizuală care justifică prețul – mai ales în China, unde brandurile locale câștigă rapid prestigiu. Are mici probleme de tinerețe (care vor fi remediate cu siguranță după o actualizare), dar impresionează prin ambiție și execuție.
Nu e încă un Maybach killer în materie de rafinament dinamic, dar este o alternativă serioasă pentru cine vrea lux ostentativ la un preț mai pământesc. În 2025, când subtilitatea nu mai e la modă, S800 strigă tare: „Eu sunt noul lux chinezesc”. Și lumea începe să asculte.
Cmentariile sunt închise