Ştim şi noi că astăzi e 1 aprilie (ziua păcălelilor şi farselor), însă ne continuăm treaba şi astăzi vom publica mai multe articole, dacă nu toate, cu hashtagul special #Nu_e_Glumă. Pentru că faptele şi evenimentele descrise sunt o realitate, adevărate!
Industria vehiculelor electrice (EV) a cunoscut o creștere spectaculoasă în ultimul deceniu, depășind cu mult previziunile inițiale. În 2024, vânzările globale de EV-uri au atins peste 17 milioane de unități, o creștere anuală de 25%.
Pe măsură ce piața s-a extins, noi companii EV au apărut și au devenit rapid întreprinderi de miliarde de dolari. Totuși, o analiză detaliată a situației financiare dezvăluie o realitate mixtă: doar patru mărci au obținut profit operațional în 2024, în timp ce multe altele continuă să funcționeze cu pierderi nete.
Cine face profit?
Conform datelor analizate de Rho Motion, care a examinat raportul dintre venitul operațional și venituri (operating income ratio), Tesla rămâne liderul în profitabilitate dintre mărcile electrice, cu o marjă operațională de 7.2% în 2024. Urmează îndeaproape BYD, cu o marjă de 6.4%.
Deși marja Tesla a scăzut față de 2023, BYD a înregistrat o îmbunătățire, tendință așteptată să continue, dat fiind startul ezitant al vânzărilor Tesla în acest an. Ambele companii beneficiază de integrarea verticală, ceea ce le-a permis să-și optimizeze marjele și să crească rapid.
Pe lângă acești giganți, doar alte două mărci au atins profitabilitatea operațională: Li Auto și Seres Group (incluzând sub-mărcile Seres, AITO și Landian), conform rezultatelor financiare din primele trei trimestre ale anului 2024. Li Auto și Seres Group sunt primele companii EV neintegrate vertical care au devenit profitabile, marcând un pas semnificativ în industrie.
Cine încă pierde bani?
În China, mărci consacrate precum ZEEKR, Leapmotor, XPENG și NIO nu au atins încă profit. Dintre acestea, ZEEKR este cel mai aproape, cu o marjă operațională de -8.5% în 2024.
În afara Chinei, branduri precum Lucid, Vinfast, Rivian și Polestar continuă să opereze cu pierderi substanțiale. Lucid, de exemplu, a raportat o marjă operațională de -374% în 2024 – o îmbunătățire față de peste -500% în 2023 – susținută de finanțarea masivă din partea Fondului Public de Investiții al Arabiei Saudite. Vinfast, Rivian și Polestar depind, de asemenea, de fonduri externe pentru a-și menține operațiunile, înregistrând marje negative semnificative.
Vezi și: Industria auto în plină expansiune din China lasă în urmă mii de mașini electrice degradante
Când va deveni piața EV profitabilă pe scară largă?
Un trend clar se conturează: profitabilitatea se apropie pentru producătorii de EV. Între 2023 și 2024, toate mărcile EV și-au îmbunătățit marjele, Seres Group trecând pentru prima dată pe profit. Factorul-cheie al acestor progrese este scalarea producției. Fiecare companie cu marjă negativă în 2024 a înregistrat vânzări mai mari decât în anul precedent. Dacă această tendință continuă, mărci precum ZEEKR, Leapmotor și XPENG ar putea atinge profitabilitatea în viitorul apropiat.
Creșterea vânzărilor și optimizarea operațiunilor sunt semne că industria EV se maturizează. Cu toate acestea, drumul către profitabilitate generalizată rămâne lung pentru multe companii, în special pentru cele care se bazează pe finanțări externe și încă se luptă să echilibreze costurile de producție cu veniturile. În timp ce Tesla și BYD domină, succesul Li Auto și Seres Group arată că și jucătorii mai mici pot găsi calea spre sustenabilitate financiară.
BYD are un mers solid spre poziția de lider global
În context, BYD a dat astăzi publicității rezultatele sale din primul trimestru al anului curent. A vândut 990.711 vehicule de pasageri la nivel global, în creștere cu 58.7% față de 624.398 unități în T1 2024. Dintre acestea, 206.084 vehicule au fost exportate în străinătate, în creștere cu 110.5% față de T1 2024.
În total, de la începutul anului 2025, BYD a vândut 1.000.804 vehicule, dintre care 986.098 au fost autoturisme. La starea din martie 2025, vânzările cumulate de vehicule electrice BYD au depășit 11.6 milioane.
Cmentariile sunt închise