Porecla i-a devenit denumire oficială. Schimbare ”majoră” în gama UAZ, în locul unui model nou
Unul dintre cele mai longevive și recunoscute autovehicule din istoria industriei sovietice trece printr-o schimbare simbolică de imagine. Pe site-ul oficial al Uzinei Auto din Ulianovsk (UAZ), denumirea comercială SGR — abrevierea de la „Starîi Gruzovoi Riad” — a dispărut din dreptul modelelor precum UAZ-452 și UAZ-3741.
În locul acesteia, constructorul a adoptat oficial „porecla” prin care mașina este cunoscută în popor timp de mai multe decenii: „Buhanka”. Cuvântul rusesc face referire la acea pâine neagră de formă dreptunghiulară sau paralelipipedică, coaptă în formă, caroseria modelului UAZ fiind asemănătoare.
Reprezentanții biroului de presă al uzinei au confirmat schimbarea denumirii de familie și au precizat că a fost demarat deja procesul de înregistrare oficială a mărcii comerciale la Serviciul Federal pentru Proprietate Intelectuală. Denumirea a fost depusă pentru înregistrare atât în alfabet chirilic, cât și cu grafie latină („UAZ Bukhanka”).
După finalizarea procedurilor birocratice și obținerea certificatului aferent, marca va fi inclusă în baza de date oficială Rospatent, deși numele este deja utilizat în majoritatea materialelor promoționale și de comunicare ale producătorului. În documentația tehnică de însoțire vor rămâne însă vechile indexuri numerice ale modelelor.
De la vehicul militar la simbol național
Istoria acestei familii de vehicule comerciale ușoare cu tracțiune integrală a început încă din anii ’50. Predecesorul direct a fost modelul UAZ-450, creat pe șasiul vehiculului de teren GAZ-69 și produs între anii 1958 și 1965. Acesta a fost primul automobil dezvoltat independent de uzina din Ulianovsk și avea o arhitectură de tip cabină deasupra motorului. Forma sa rotunjită și utilitară i-a atras rapid din partea populației porecla de „Buhanka” (datorită asemănării cu o franzelă sau o pâine de secară).
Producția seriei moderne UAZ-452 a debutat în anul 1965. Construcția sa se baza pe un șasiu robust de tip cadru, punte rigidă față-spate suspendată pe arcuri lamelare și un sistem de tracțiune integrală nepermanentă (4×4) cu reductor. Inițial conceput pentru necesitățile Armatei Sovietice, automobilul s-a remarcat prin capacități extreme de trecere pe teren accidentat, simplitate mecanică și o capacitate de încărcare de aproximativ 750-1000 kg.
Gama istorică a inclus numeroase derivate:
- UAZ-452: Furgonul închis integral din metal;
- UAZ-452A: Versiunea sanitară, poreclită popular „Tabletka” (Pastila);
- UAZ-452V: Microbuzul de pasageri cu capacitate de până la 10 locuri;
- UAZ-452D: Camionul ușor cu cabină simplă și platformă din lemn, cunoscut sub denumirea populară „Golovastik” (Mormolocul).
Incredibila sa longevitate a fost marcată de o reindexare majoră în anul 1985, când, conform noilor standarde, UAZ-452 a primit indici din patru cifre (cum ar fi UAZ-3741 pentru furgon, UAZ-2206 pentru microbuz sau UAZ-3303 pentru utilitara cu platformă).
În ciuda multiplelor modernizări tehnice de-a lungul anilor — includerea servodirecției hidraulice, a sistemului ABS, a motoarelor moderne din seria ZMZ-409 și a injecției electronice — arhitectura generală a caroseriei și concepția tehnică au rămas neschimbate de aproape șapte decenii, transformând „Buhanka” într-unul dintre cele mai lungi proiecte de producție din istoria automobilistică mondială.
Respectiv, nivelul de siguranță pasivă al UAZ Buhanka rămâne la nivelul anilor 1960, iar cel de calitate… vezi mai jos. Prețul de start nu este mai mic decât echivalentul a 18.000 de euro.
Cmentariile sunt închise