Pe 2 decembrie 2025, surse interne din companie, au declarat pentru colegii de la Autocar că Gerry McGovern, Chief Creative Officer și unul dintre cei mai influenți oameni din istoria modernă a JLR, a fost înlăturat din funcție cu efect imediat.
Designerul britanic născut la Coventry ar fi fost rugat să-și părăsească încă de luni locul de muncă. Mai mult, sursele susțin că ar fi fost chiar escortat în afara biroului. Atât JLR, cât și Tata Motors, nu au comentat oficial situația până la această oră.
Plecarea fulgerătoare vine la doar două săptămâni după ce noul CEO PB Balaji (fost CFO Tata Motors) a preluat conducerea de la Adrian Mardell, alimentând speculațiile că grupul indian vrea un control și mai direct asupra constructorului britanic.
O demisie forțată la doar două săptămâni de la schimbarea CEO-ului
Plecarea lui McGovern survine după schimbarea din 17 noiembrie 2025, când PB Balaji a devenit CEO, succedându-l pe Adrian Mardell. Surse din interior spun că designerul, considerat protejatul regretatului Ratan Tata, și-a pierdut sprijinul odată cu dispariția fostului președinte al grupului Tata.
Decizia ar fi fost luată luni, 1 decembrie, cu efect imediat, iar unele voci din companie vorbesc despre o escortă până la ieșire – detalii neconfirmate oficial.
21 de ani de transformare: de la Evoque la Type 00
Gerry McGovern s-a alăturat Land Rover în 2004 ca director de design avansat și a devenit Chief Creative Officer în 2020. Sub conducerea sa au apărut modele emblematice: Range Rover Evoque, Range Rover Velar, reinventarea completă a gamei Range Rover și, mai ales, relansarea modernă a Defender-ului – considerată una dintre cele mai de succes renașteri din istoria auto.
În 2021 a fost arhitectul strategiei Reimagine, care a promis transformarea Jaguar într-un brand exclusiv electric de lux.
Tot el a coordonat controversatul rebranding Jaguar și a prezentat radicalul concept Type 00, care a stârnit reacții extrem de polarizate în ultimii ani.
Autocar a mai dezvăluit că, încă din 2022, 25–30 de membri ai echipei de design au trimis o scrisoare internă către McGovern, protestând împotriva externalizării unei părți din procesul creativ către Accenture Interactive. Designerii se plângeau că sunt marginalizați și că acea cultură colaborativă a studioului este distrusă. Scrisoarea a rămas fără un răspuns public, dar tensiunile au continuat.
Cariera înainte de JLR și recunoaștere internațională
Născut la Coventry, McGovern a lucrat la British Leyland (timp în care a mai modelat conceptul MG EX-E, MG F Roadster și primul Land Rover Freelander), apoi la Ford (designer-șef Lincoln-Mercury în California). A mai fost angajat de Chrysler și Peugeot ulterior, înainte de a-și deschide propriul studio de consultanță în Londra.
A revenit la Land Rover în 2004. În 2020 a primit prestigiosul premiu Sturmey din partea Autocar pentru inovație și realizări, precum și titlul OBE pentru servicii aduse designului auto britanic.
Odată cu plecarea lui McGovern, JLR pierde una dintre cele mai puternice voci creative din ultimii 20 de ani și omul care a definit identitatea vizuală actuală a gamei Range Rover și Defender. Rămâne de văzut cine va prelua frâiele designului și dacă direcția radicală propusă pentru Jaguar va fi menținută sau ajustată sub noua conducere indiană.
Cmentariile sunt închise