Opel, parte a concernului Stellantis, analizează posibilitatea de a introduce modele Leapmotor sub propriul brand începând cu 2026, un pas care ar marca un precedent în strategia grupului. Potrivit Automobilwoche, marca germană examinează integrarea SUV-ului compact Leapmotor B10, care va fi produs în Spania, ca model propriu Opel.
Această abordare, cunoscută ca „re-badging” – adoptarea unui vehicul existent doar cu schimbarea emblemelor – ar permite Opel să ofere un EV bine echipat și accesibil în segmentul C-SUV, fără investiții majore în dezvoltare.
Decizia ar putea veni în contextul scăderii vânzărilor Opel în Europa pentru al patrulea an consecutiv. Între ianuarie și august 2025, Opel/Vauxhall a reușit să distribuie la clienți 266.043 de mașini (-9.3% față de anul precedent). Iar realitatea pieței este că toate modelele actuale Opel se bazează pe platforme franceze, pierzând treptat identitatea proprie, în timp ce clienții caută alternative mai ieftine, inclusiv chinezești.
Leapmotor B10 este mai accesibil decât același Opel Mokka (36.740 euro) sau Corsa electric (29.990 euro), dar platforma CMP a acestora este depășită.
O sursă de rang înalt din Stellantis a confirmat pentru Automobilwoche: „O decizie nu a fost luată, dar ar fi o oportunitate interesantă pentru un model EV bine echipat și ieftin în segmentul C-SUV”. Iar o purtătoare de cuvânt Opel a răspuns tradițional că: „Nu comentăm speculațiile”.
Leapmotor B10: Un EV compact cu potențial european
Leapmotor B10, un SUV electric de 4.52 metri, este disponibil în Germania de la 29.900 euro, cu producție planificată în Europa din 2026 pentru a ocoli taxele vamale.
Modelul, importat acum prin Leapmotor International, va fi fabricat la Zaragoza (Spania), consolidând parteneriatul anunțat în 2023. Tot acolo se fac modele precum Corsa, Mokka și Citroën C3 Aircross. Tot în 2026, Leapmotor va lansa și o variantă B10 cu range extender, dar locația de producție rămâne deschisă.
Opel, confruntat cu o scădere continuă a vânzărilor, ar putea beneficia de tehnologia Leapmotor, una dintre cele mai dinamice din China. Totuși, clienții ar trebui să accepte că Opel va păstra doar numele, fără schimbări majore în design sau inginerie.
Re-badging: O strategie controversată la Stellantis
Trecerea la re-badging complet ar fi un novum la Stellantis, unde platformele și tehnologiile sunt împărțite între mărci, dar fără adoptarea integrală a unui model. Succesul se vede în vehiculele utilitare ușoare, dar pentru mașini de pasageri ar fi o premieră.
Leapmotor B05, un hatchback sport compact EV care a fost arătat în premieră mondială la Salonul Auto de la München (dar fără detalii), ar putea urma B10, oferind Opel o gamă diversificată de EV-uri chinezești. De altfel, dimensiunile B10 și B05 le-ar putea pune foarte ușor în rolul unor noi generații a modelelor Crossland și Astra!
Începând cu generația a treia Astra, ciclul de viață al modelelor constituie de regulă 5-6 ani, iar actuala Astra e pe piață din 2021 și se apropie de final. În cazul lui Crossland, acesta a fost produs doar din 2017 și până în 2024, succesor indirect fiind modelul Frontera.
Cmentariile sunt închise