Proiect de modificare a RCR: Reguli noi pentru scaunele pentru copii, centurile de siguranță și oglinzile camioanelor

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) a elaborat un proiect de Hotărâre de Guvern pentru modificarea Regulamentului Circulației Rutiere. Documentul are ca scop alinierea legislației naționale la normele europene. Noile reglementări propuse au o dată fixată pentru intrarea în vigoare: 1 ianuarie 2029.

Criteriul de înălțime de 150 cm pentru scaunele de copii și noi noțiuni în RCR

Modificările aduse RCR introduc noțiuni juridice noi la punctul 7, precum: „centură de siguranță (centură)”, „sistem de reținere pentru copii (dispozitiv de fixare)”, „orientat spre spate”, „oglindă retrovizoare exterioară cu unghi larg (clasa IV)” și „oglindă retrovizoare exterioară de apropiere (clasa V)”.

Cea mai importantă schimbare pentru conducătorii auto vizează transportul minorilor. Conform noului text al punctului 82, copiii cu vârsta de până la 12 ani sau cu o înălțime de sub 150 cm vor putea fi transportați în vehiculele din categoriile M1 (autoturisme), N1 (autovehiculele cu o masă maximă autorizată care nu depășește 3.5 tone), N2 (autovehicule cu o masă maximă autorizată cuprinsă între 3.5 și 12 tone) și N3 (autovehicule cu o masă maximă autorizată care depășește 12 tone) numai dacă sunt asigurați cu un sistem de reținere pentru copii adaptat corpolenței lor, omologat conform Regulamentului CEE-ONU nr. 44 sau Regulamentului ONU nr. 129 (detaliate în anexă).

Regulile specifice prevăd:

• Sistemul orientat spre spate nu se instalează pe un loc protejat de un airbag frontal activ, decât dacă airbagul a fost dezactivat;

• În vehiculele M1, N1, N2 și N3 neechipate cu sisteme de siguranță este interzis transportul copiilor sub 3 ani, precum și transportul pe bancheta din față al copiilor între 3 și 12 ani sau cu înălțimea sub 150 cm;

• Înălțimea și vârsta copilului pot fi stabilite pe baza documentelor, a declarației reprezentantului legal sau a altor probe admisibile, fără ca constatarea să fie condiționată exclusiv de măsurări în trafic;

• În vehiculele M2 și M3 (autobuze și autocare), toți ocupanții de la 3 ani în sus sunt obligați să poarte centura de siguranță atunci când sunt așezați;

• Transportarea în grup a copiilor se face doar în autocare și autobuze, cu cel puțin un adult însoțitor și semnalizate cu semnul distinctiv nr. 5. La pct. 83 lit. d) din RCR se adaugă, de asemenea, sintagma „sau cu o înălțime de sub 150 cm”.

Reguli noi pentru scutirile medicale și informarea pasagerilor din autobuze

Proiectul mai modifică pct. 11 lit. b) din RCR, stipulând că persoanele scutite de la purtarea centurii din motive medicale grave trebuie să dețină un certificat eliberat de autoritatea competentă, care să menționeze durata valabilității și să conțină un simbol vizual distinctiv (o siluetă în scaun cu rotile / centură). Forma și modul de eliberare vor fi aprobate de Ministerul Sănătății.

La pct. 84 lit. a), se introduce obligația ca pasagerii din vehiculele M2 și M3 să fie informați despre purtarea centurii de către conducătorul auto, conductor, însoțitor, prin mijloace audiovizuale sau pictograme. Locurile echipate cu centuri vor fi marcate cu semnul distinctiv prevăzut în anexă (siluetă albă pe fundal albastru). Operatorul de transport răspunde de menținerea marcajelor, iar șoferul este responsabil de informare doar când nu este însoțit de un conductor.

La pct. 27 din RCR se adaugă cerința ca indicatoarele rutiere să poată fi detectate de către sistemele automatizate de asistență a conducătorului auto. Iar la pct. 120 se reformulează textul privind inspecția tehnică periodică: confirmarea o constituie certificatul de inspecție tehnică păstrat la bord, iar până la finalizarea rețelei de stații autorizate, inspecția la “Intehagro” se face cu eliberarea ecusonului stabilit.

Postechiparea camioanelor cu oglinzi speciale pentru eliminarea unghiurilor moarte

Prin introducerea pct. 122¹, autovehiculele din categoriile N2 și N3 (camioane de marfă) aflate în circulație vor trebui echipate, pe partea opusă șoferului, cu oglindă exterioară cu unghi larg (clasa IV) și oglindă de apropiere (clasa V), care să asigure un câmp de vizibilitate de cel puțin 95% din câmpul total corespunzător.

Sunt stabilite și excepții/derogări de la această obligație:

• Vehiculele N2 și N3 înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2000;
• Vehiculele la care montarea este imposibilă din punct de vedere tehnic;
• Vehiculele N2 cu masa maximă de până la 7.5 tone la care este imposibilă montarea oglinzii de clasa V la o distanță de minim 2 m față de sol (cu toleranță +10 cm) și vizibilă integral pentru șofer;
• Dacă nu există soluții tehnice viabile economic, se pot folosi alte dispozitive de vizibilitate indirectă/combinate care să acopere cel puțin 95% din câmpul clasei IV și cel puțin 85% din câmpul clasei V. Conformitatea se stabilește potrivit Regulamentului CEE-ONU nr. 46.

Date statistice

Nota de fundamentare arată că, în perioada 2015–2025, numărul accidentelor rutiere cu implicarea minorilor a crescut de la 347 la 460 (+32.6%), iar numărul minorilor traumatizați a urcat la 509 persoane în 2025 (+32.6%). În schimb, numărul minorilor decedați a scăzut cu 42.9% (de la 21 în 2015 la 12 în 2025).

Totuși, procesele-verbale contravenționale arată o creștere a încălcărilor privind lipsa unei centuri cuplate sau a scaunelor de copii de la 40.275 de cazuri în 2023 la 51.824 în 2025, iar pentru transportul neregulamentar al copiilor de la 1503 cazuri în 2023 la 1897 în 2025.

Din totalul de aproximativ 1.43 milioane de vehicule înregistrate în Registrul de Stat (starea la 1 iulie 2026), practic 240.000 sunt camioane. Dintre cele din categoriile N1 și N2, doar 69.005 sunt înmatriculate după 1 ianuarie 2000, majoritatea fiind deja dotate din fabrică. Pentru camioanele neechipate, costul unic de postechipare este estimat la 1000–2.500 lei per vehicul (maximum 4000 lei per ansamblu), din care o oglindă costă 600–1500 lei, plus manopera de 300–800 lei. Marcarea unui scaun cu autocolant în autobuze costă doar câțiva lei.

Proiectul nu implică cheltuieli din bugetul de stat, iar ulterior adoptării vor fi ajustate și prevederile Codului Contravențional.