Škoda Auto își extinde cel mai amplu portofoliu de motorizări din istoria sa prin lansarea noii Octavia full hybrid (HEV). Modelul devine primul automobil din gama producătorului din Mladá Boleslav echipat cu un astfel de sistem de propulsie. Mai mult, arhitectura este una în serie–paralel, care comută după nevoi, dar și permite rularea pur electrică pe distanțe scurte, fără a fi necesară încărcarea bateriei de la o sursă externă de energie.
Poziționat ca o etapă intermediară de electrificare între versiunile mild-hybrid și cele plug-in hybrid (PHEV), noul model îmbină simplitatea în utilizare cu un consum redus de combustibil.
Cum funcționează?
Propulsia full hybrid a modelului Octavia este compusă dintr-un motor pe benzină 1.5 TSI evo2, două electromotoare (un generator de 110 kW și un motor de tracțiune de 125 kW), o baterie NMC cu o capacitate brută de 1.6 kWh și o nouă transmisie automată cu o singură treaptă TQ250, echipată cu un ambreiaj automat. Se oferă două variante de putere combinată:
- Varianta de bază: 136 CP (motorul 1.5 TSI dezvoltând 130 CP).
- Varianta mai puternică: 170 CP (motorul 1.5 TSI dezvoltând 150 CP).
Ambele versiuni împart aceleași motoare electrice, au o viteză maximă limitată electronic la 180 km/h, iar starea de încărcare a bateriei de tracțiune este menținută automat între 40 și 90%. Sistemul operează complet automatizat în trei moduri principale de funcționare:
- Modul pur electric: Motorul de tracțiune angrenează puntea față folosind energia din baterie, permițând o autonomie de până la aproximativ 2 kilometri fără pornirea motorului termic.
- Modul hibrid în serie: Motorul de rețea/generator este acționat de motorul termic pentru a produce energie electrică destinată motorului de tracțiune. Acest mod este preferat la viteze de până la circa 60 km/h sau când bateria este descărcată.
- Modul hibrid paralel: La viteze de peste 60 km/h sau la deplasare constantă, ambreiajul conectează mecanic motorul termic de roțile din față prin raportul fix, motorul electric putând furniza un plus de putere la accelerare.
Sistemul include recuperarea energiei la frânare, iar în modurile Eco și Normal mașina poate rula prin inerție cu motorul termic oprit, în timp ce modul Sport activează o frânare regenerativă mai pronunțată.
Modificări tehnice, spațiu interior și echipamente de serie
Amplasarea bateriei sub scaunele din spate și sub podeaua portbagajului a adus anumite modificări structurale față de modelele non-hibride. Astfel, podeaua variabilă a portbagajului, roata de rezervă, suspensia sport coborâtă și pachetul pentru drumuri grele nu pot fi comandate în combinație cu această motorizare. Bușonul de alimentare cu benzină este conectat la un rezervor de 40 de litri.
Capacitatea portbagajului rămâne generoasă, oferind 460 de litri pe Liftback (până la 1400 litri cu rabatarea banchetei) și 485 de litri pentru Combi (până la 1540 de litri).
În ceea ce privește dotările, Octavia full hybrid plusează față de variantele cu motoare pur termice, oferind în echiparea standard:
- Ecranul central pentru sistemul de infotainment cu diagonala de 13 inchi.
- Tablou de bord digital Virtual Cockpit de 10 inchi.
- Jante din aliaj Mensa de 17 inchi.
- Emblema vizuală HYBRID amplasată pe hayon.
Comenzile pentru noua Škoda Octavia full hybrid se deschid în această lună de octombrie, iar primele livrări sunt programate să înceapă în decembrie. Sistemul de propulsie este valabil pentru ambele caroserii în combinație cu echipările Selection și Sportline.
Cmentariile sunt închise