(video) De ce în perioade de criză, în Moldova, motorina devine mai scumpă decât benzina
Șoferii din Republica Moldova au parte de o surpriză neplăcută la benzinării: motorina standard a devenit mai scumpă decât benzina 95. Un fenomen rar, care ridică semne de întrebare, dar care poate fi explicat printr-o combinație de factori economici și structurali. Iată opinia economistului Veaceslav Ionița la subiect.
Motorina mai ieftină doar datorită taxelor
În mod normal, motorina este mai ieftină pentru că statul aplică o acciză mai mică. În prezent, povara fiscală pentru motorină este cu aproximativ 4.2 lei/litru mai mică decât pentru benzină. Această diferență maschează realitatea economică: dacă taxele ar fi identice, motorina ar fi aproape tot timpul mai scumpă decât benzina.
Cerere rigidă și consum uriaș în Moldova
Motorina este combustibilul economiei: transport marfar, agricultură, transport public și utilaje industriale depind de ea. Benzina este consumată în principal de populația civilă. În perioade de criză, oamenii își reduc deplasările personale, dar economia nu își poate permite să oprească transportul sau lucrările agricole.
Structura consumului în Moldova este foarte clară:
- Aproximativ 73% motorină
- Aproximativ 21% benzină
Moldova consumă de peste trei ori mai multă motorină decât benzină, ceea ce înseamnă că orice perturbare a pieței lovește direct acest segment. În ultimii ani, importurile totale de produse petroliere s-au apropiat de un milion de tone, din care motorina reprezintă peste 700.000 de tone, iar benzina peste 200.000 de tone.
Deficitul structural de motorină al Europei
Rafinăriile produc cantități relativ apropiate de benzină și motorină din petrol, dar consumul european este dezechilibrat. Economia Europei utilizează mult mai multă motorină decât benzină, ceea ce generează un deficit structural permanent de motorină și un surplus de benzină.
Până în 2022, o parte importantă din acest deficit era acoperită prin importuri din Rusia. După introducerea sancțiunilor, această sursă a dispărut aproape complet, iar Europa a fost nevoită să își caute motorină în alte regiuni ale lumii.
Astăzi, motorina ajunge în Europa din Orientul Mijlociu, Asia și alte piețe globale. Transportul este mai lung, mai scump și mai vulnerabil la tensiuni geopolitice. În perioade de criză, aceste vulnerabilități se traduc imediat în creșteri de preț.
Moldova, dependentă de mai multe surse pentru motorină
Situația importurilor este diferită pentru cele două produse. Benzina este importată aproape integral din România. Motorina însă provine:
- 70-80% din România
- Restul din alte regiuni, inclusiv din Orientul Mijlociu
Această dependență de piețe multiple face ca motorina să fie mai sensibilă la șocuri externe. În condiții normale, aceste probleme sunt gestionate relativ bine. În perioade de criză însă, ele devin vizibile și duc la situații rare – cum este cea din aceste zile, când motorina depășește prețul benzinei chiar și într-o țară unde taxele pentru motorină sunt mult mai mici.
Astfel fiind spuse, motorina devine mai scumpă decât benzina atunci când piața intră în criză, deoarece:
- cererea pentru motorină este rigidă
- Europa are deficit structural
- lanțurile logistice sunt vulnerabile
- importurile sunt mai complexe
Amintim prețurile pentru 17 martie 2026: (video) Nici șeful ANRE nu a crezut în asta: Plus 81 de bani la un litru de motorină!
Cmentariile sunt închise