(video) Li Auto, în centrul unui scandal din cauza ”discreditării” unui camion folosit într-un crash test
Lansarea oficială a primului SUV electric al Li Auto, modelul i8, a fost ”umbrită” de o controversă declanșată de un videoclip cu un test de coliziune spectaculos. Clipul, difuzat în timpul prezentării care a fost urmărită de milioane de spectatori, a arătat un impact frontal la 100 km/h între noul i8 și un camion greu Chenglong, produs al Dongfeng Liuzhou Motor, filială a Dongfeng Motor Group.
Rezultatul aparent favorabil pentru i8 – cu o structură intactă și daune minime – a stârnit reacții mixte, ducând la un schimb de declarații oficiale între Li Auto, producătorul camionului și China Automotive Engineering Research Institute (CAERI), instituția care a efectuat testul.
Contextul Testului și Reacția Inițială
Testul a avut loc pentru a demonstra performanța pasivă de siguranță a noului i8, un model dezvoltat să respecte standardele stricte ale Chinei, inclusiv C-NCAP 24 și C-IASI 23, cu peste 100 de scenarii de coliziune interne, inclusiv simulări cu camioane.
În imaginile video, Li i8, cu o greutate de 2.6 tone, a rezistat la impacturi consecutive cu un camion de 8 tone, păstrând nealterați montanții A, B și C, grinzile ușilor, și declanșând corect cele nouă airbaguri. Bateria nu a prezentat scurgeri sau probleme termice, iar ușile s-au deblocat automat cu mânerele extinse – detalii care au impresionat publicul, dar au ridicat și semne de întrebare. Designul frontal coborât și consola frontală scurtă, soluții menite să optimizeze spațiul cabinei, a fost evidențiat ca un factor cheie al succesului testului.
Totuși, scena a devenit virală din cauza stării camionului Chenglong, al cărui cabină s-a desprins și s-a ridicat de la sol, sugerând o vulnerabilitate suspectă. Pe 1 august, Chenglong Truck, subsidiară a Dongfeng Liuzhou Motor, a reacționat în social media, afirmând că testul nu reflectă scenarii reale de trafic și a subliniat importanța unei analize raționale a coliziunilor. Iar Dongfeng Group a condamnat utilizarea imaginii brandului într-o competiție „de tip involuție” și a pledat pentru practici industriale echitabile.
Clarificările Li Auto și Rolul CAERI
Ieri seara, 3 august, Li Auto a emis o declarație pe Weibo pentru a calma apele, precizând că testul a fost comandat de un institut terț independent, CAERI, o autoritate recunoscută la nivel național. Scopul a fost evaluarea siguranței noului i8 în coliziuni cu vehicule mari, un scenariu relevant pe autostrăzile Chinei.
Compania a subliniat că Chenglong-ul folosit era un vehicul second-hand modificat ca barieră mobilă, fără intenția de a-i fi testată calitatea. Li Auto a regretat implicarea neintenționată a Chenglong în controversă, notând că cele două mărci activează pe segmente diferite – i8 fiind un SUV familial, iar Chenglong un lider în industria camionelor chineze.
CAERI a confirmat că testul a respectat reglementările, folosind un camion cumpărat aleatoriu și ajustat la o greutate de opt tone. Instituția a negat orice influență din partea Li Auto asupra condițiilor testului, insistând că scopul a fost exclusiv verificarea siguranței lui i8.
Aceasta nu este prima controversă pentru Li Auto, care a mai fost implicată în dispute publice după lansarea MPV-ului Li Mega în 2024, al cărui vânzări au fost sub așteptări, cu mai puțin de 1000 de unități livrate lunar față de un obiectiv de 8.000.
Cmentariile sunt închise