(video) Lotec C1000 – hypercarul fantomă cu 1000 CP, care a dispărut pentru 30 de ani, a revenit la viață
Construit între 1991 și 1995 pentru un singur om – șeicul Ahmed Al Maktoum, CEO Emirates Airlines – Lotec C1000 este și rămâne unul dintre cele mai misterioase și mai extreme one-off-uri din istoria automobilului.
Cu o construcție monococă din carbon, motor Mercedes V8 și o viteză maximă declarată de 431 km/h, sfida fizica și tehnologia anvelopelor din acei ani. Spre deosebire de McLaren F1, Ferrari F40 sau Porsche 959, C1000 nu a intrat niciodată în producție și a dispărut complet din lumina reflectoarelor timp de câteva decenii.
Astăzi, complet restaurat de compania Curated din Miami, sub supravegherea tehnicianului John Hooper și a colecționarului Jonathan Weisman, „fantoma” din carbon a anilor ’90 este din nou pe roți – și sunetul său este la fel de înspăimântător ca legenda sa.
Un proiect născut din ambiția unui șeic și curajul unui tuner german
Totul a început când șeicul Ahmed Al Maktoum, membru al familiei regale din Dubai, i-a cerut lui Kurt Lotterschmid, fondatorul Lotec, să construiască „cea mai rapidă, mai cool și mai “scandaloasă” mașină stradală din lume”.
Lotec colabora deja intens cu Mercedes și Sauber în era Group C (a rezultat modelele de curse C9, C10, C11), așa că proiectul a beneficiat de know-how-ul celor mai avansate mașini de curse ale momentului.
Dezvoltarea sa a durat patru ani (1991-1995). Rezultatul: un hypercar cu monococ integral din fibră de carbon, caroserie din compozit de carbon și un design care îmbină elemente ale mașinilor de curse Sauber din Group C cu agresivitatea atelierelor de tuning din anii 90 – prize de aer uriașe, aripi evazate, un difuzor și o aripă masivă.
1000 CP dintr-un V8 „bătrân” de 5.6 litri
Inima acestui unicat este un Mercedes M117 de 5.6 litri – blocul clasic din fontă al anilor 60-70, însă convertit în format twin-turbo și modificat masiv de Lotec în colaborare cu Mercedes. Rezultat: 1000 CP și 980 Nm – cifre absolut SF în 1995. Cutia de viteze îi este mecanică în cinci trepte, iar tracțiunea – evident pe puntea din spate. Greutatea – doar 1080 kg! Conform unor estimări, dezvoltarea mașinii a costat Lotec între 2.2 și 3.6 milioane de dolari!
Pentru comparație:
- Ferrari F40: 478 CP
- Porsche 959: 450 CP
- McLaren F1: 627 CP
- Bugatti EB110 SS: 612 CP
- Jaguar XJ220: 550 CP
Viteza maximă declarată de 268 mph (431 km/h) era imposibil de atins cu anvelopele Y-rated ale acelor ani (maximum 300 km/h). Recordul oficial nu a fost niciodată omologat, dar legenda a rămas.
Cel mai amuzant detaliu: manualul proprietarului (doar 8 pagini!) conținea avertismentul că dacă turbosuflantele Garrett sunt setate la o presiune de 1.2 bar și cuplul ajunge la 1200 Nm, garanția se anulează. Exact așa a condus-o șeicul.🙂
Dispariția și renașterea după 30 de ani
După livrare, C1000 a dispărut complet. A stat zeci de ani în Carolina de Nord, întreținut în secret de tehnicianul John Hooper. În 2023, colecționarul Jonathan Weisman a cumpărat-o prin intermediul Curated (Miami).
Restaurarea a fost titanică: fără piese de schimb, fără documentație completă, totul custom. Echipa Curated a refăcut cablajele manual, a restaurat turbosuflantele cu grijă, a păstrat uzura autentică din interior și a readus mașina la viață exact așa cum era în 1995.
Weisman a arătat-o public la Concursul de Eleganță de la Pebble Beach, unde a luat locul 3 în clasa „wedge”. Sunetul motorului – acel urlet clasic de Mercedes, dar amplificat de turbosuflante – a rămas neschimbat.
C1000 nu a generat o dinastie (cum au făcut AMG, Pagani sau Koenigsegg), dar a anticipat cu decenii era hypercar-urilor bespoke de astăzi. Este singura mașină de stradă derivată direct din tehnologia Sauber-Mercedes Group C și singura care a atins 1000 CP în 1995.
Weisman mărturisește: „Nu există două drumuri la fel cu ea. Vreau să încerc într-o zi să ating viteza maximă declarată. Poate după expoziția de un an de la Muzeul Petersen.”
Lotec C1000, 1000 CP, șeic, Ahmed Al Maktoum, Kurt Lotterschmid, Mercedes M117, 268 mph, monococ din carbon, Sauber Group C, Curated, restaurare, Jonathan Weisman,
Cmentariile sunt închise