În seara de 16 octombrie 2025, Leapmotor, producătorul chinez de vehicule electrice în ascensiune rapidă, a prezentat la Shanghai modelul D19, un SUV full-size care redefinește standardele în segmentul premium al mobilității verzi. I-au fost dezvăluite toate aspectele cheie, însă interiorul îi este încă ascuns pentru un moment.
Construit pe platforma dedicată D a companiei, acest model vine în două versiuni de propulsie – complet electric (EV) și cu autonomie extinsă (EREV) – și promite să cucerească piața cu o combinație explozivă de putere, autonomie și inovații unice, precum un generator de oxigen integrat și două cipuri noi Qualcomm Snapdragon 8797.
Cu dimensiuni impunătoare – peste 5.2 metri lungime, aproape 2 metri lățime și un ampatament ce depășește 3.1 metri, D19 este conceput pentru familii aventuroase sau manageri care visează la drumuri lungi fără compromisuri. V
Lansarea comercială este programată pentru prima jumătate a anului 2026, iar acest debut vine într-un moment cheie pentru Leapmotor, care, prin parteneriatul cu Stellantis, își extinde influența globală, după ce a vândut peste 280.000 de unități în 2024, o creștere de 163% față de anul precedent.
Printre concurenții modelului D19 se numără toate SUV-urile chineze lansate în ultima perioadă cu cifra 9 în denumire, inclusiv Li L9 sau Geely Galaxy M9.
Design exterior: Armonie tehnologică cu accente futuriste
Exteriorul noului D19 îmbracă filosofia „Technology Natural Aesthetics 2.0”, un limbaj vizual care integrează elemente organice cu tehnologii de vârf, creând o siluetă aerodinamică și impunătoare. Fața vehiculului este dominată de un cluster de blocuri optice pe trei etaje. Farurile pot include proiectoare de imagini/simboluri/texte cu ajutorul luminii.
Bara de protecție are la nivel inferior o grilă care se deschide și închide automat în funcție de condițiile de mediu – optimizând fluxul de aer pentru răcire sau reducând rezistența la înaintare. Pe acoperiș, un LiDAR discret integrează senzori pentru ADAS, contribuind la un coeficient aerodinamic estimat sub 0.25 Cd, esențial pentru autonomia extinsă.
Posteriorul impresionează printr-o bandă LED cu o lungime neîntreruptă de 1958 mm, compusă din nu mai puțin de 11.025 de unități luminoase individuale, care creează efecte dinamice de iluminare – de la fluxuri ondulate la alerte de frânare vizibile de la distanță.
Se anunță despre cinci culori inițiale pentru caroserie (vopsele premium, inclusiv combinate cu un argintiu superior) și câteva opțiuni de aliaje de 21 inchi în anvelope Michelin de tip run-flat. În videoclipul de mai sus este demonstrat un test al stabilității mașinii în cazul unei perforații în timpul deplasării cu până la 120 km/h.
Interior și tehnologie: Cockpit inteligent cu respirație proaspătă
Detalii despre interior sunt limitate. Nici numărul de locuri nu se cunoaște exact. Cert însă este că, potrivit trendului, va fi plin de ecrane 3K, scaune multi reglabile cu funcție Zero Gravity și un bun sistem audio cu Dolby Atmos. Tapițeria se declară din piele Nappa integrală, iar head-up diplay-ul cu AR are o diagonală de afișare de 60 inchi.
Un alt aspect dezvăluit acum este prezența a două cipuri Qualcomm Snapdragon 8797 de ultimă generație. Unul va fi dedicat pentru procesarea multimedia, altul pentru sistemele de asistență. Performanța totală combinată și se ridică la 1280 TOPS (de 3 ori mai mult decât la concurenții tradiționali), permițând funcții precum pilot automat urban de nivel 3 sau recunoaștere facială pentru profiluri personalizate. Pentru comparație, cele două cipuri NVIDIA Drive Thor-U de pe Zeekr 9X au să ofere 1400 TOPS.
Dar poate cea mai inovatoare caracteristică este un generator de oxigen la bord (interior), declarat primul din industrie (Jetour oferă ceva similar, la exterior, ca opțiune pe noul G700), cu o producție maximă de 8 L/min, care purifică aerul interior și îl îmbogățește cu oxigen, contracarând hipoxia la altitudini peste 4000 de metri.
Propulsie și performanță: Putere electrică, care sfidează limitele
Leapmotor D19 va fi oferit în două variante de propulsie, fiecare optimizată pentru scenarii diferite, dar ambele ancorând vehiculul în viitorul mobilității electrice.
Modelul pur electric are o platformă de înaltă tensiune de 1000V, combinată cu trei electromotoare (724 CP/8770 Nm de cuplu la roți, 0-100 km/h în trei secunde) și o baterie CATL Freevoy Dual-Power cu o capacitate de 115 kWh. Bateria suportă încărcare rapidă (peste 350 km recuperați în 15 minute), iar cu un modul de gestionare termică 34-în-1, autonomia totală poate ajunge la 720 km (CLTC).
Modelul EREV are o arhitectură de 800V, două electromotoare cu un total de 544 CP (7850 Nm de cuple la roți, 0-100 km/h în patru secunde), un motor termic doar pe post de generator și un rezervor de benzină (40 litri). O baterie încărcată complet de 80.3 kWh va permite 500 km autonomie.
Un fapt interesant: platforma D integrează un sistem de răcire lichidă triplu-redundant pentru baterie, care a trecut teste de 1 milion de km echivalent, asigurând longevitate de peste 10 ani fără degradare semnificativă.
Printre altele dispune de: suspensie pneumatică (cu două camere), amortizoare adaptive CDC, direcție pe puntea din spate (6 grade), sistem de frânare de tip by-wire (prin cabluri), direcție de înaltă performanță R-EPS, etriere fixe de frână și anvelope Michelin.
Protecție activă pentru toate aventurile
Siguranța Leapmotor D19 este ancorată în arhitectura LEAP 3.0+. Rigiditatea la torsiune a mașinii este de 50.500 Nm/grad (pentru comparație la Zeekr 9X se declară 41.600 Nm/grad).
Structura caroseriei folosește oțel de înaltă rezistență de 2000 MPa în 16 locații. Montanții frontali au un design original cu cinci straturi de oțel. Iar subcadrul frontal format din aliaje poate absorbi până la 80 din energia unui impact.
Bateriile sunt lăudate pentru că dispun de 10 straturi de protecție. Se invocă nicio pierdere a controlului mașinii și niciun incendiu după 72 de ore de la un eventual scurtcircuit interior.
În termeni de asistență se mai scot în evidență sistemele de frânare automată de urgență și de evitare activă a unui accident frontal. Primul sistem este activ în intervalul 4-150 km/h, iar al doilea poate interveni chiar și în intervalul 80-130 km/h.
Cunoscând liga de prețuri în care joacă Leapmotor, D19 este așteptat la un preț foarte atractiv, de nivelul concurenților principali menționați sau poate chiar mai mic! Vom reveni cu noi detalii despre acest SUV, care ar avea perspective internaționale!
GALERIE FOTO:
Leapmotor D19, SUV electric, generator de oxigen, Snapdragon 8797, 720 km autonomie, platforma D, 1000V, EREV, LiDAR, premieră,
Cmentariile sunt închise