Ce se întâmplă când iei un banal Volkswagen Caddy și îl transformi într-un monstru cu 1320 de cai putere? Richard Milton, proprietarul Kernow Transporters Limited din Cornwall, Marea Britanie, a demonstrat că limitele pot fi depășite cu ambiție și inginerie de top.
Într-un proiect personal care a durat mai bine de șase ani de muncă și investiție, el a creat unul dintre cele mai impresionante „sleeper cars” din lume – o dubiță aparent obișnuită care ascunde performanțe de supercar.
Iată povestea acestui Volkswagen Caddy incredibil, testat pe drumurile publice și pe pista de drag.
De la o dubiță obișnuită la un record mondial
Richard, specializat în conversii și piese pentru Volkswagen Transporter, a început acest proiect cu un Caddy echipat inițial cu un motor 1.6 TDI. Dornic să creeze ceva unic, el a transformat dubița într-un vehicul cu tracțiune integrală, folosind podeaua unui Golf R și un subcadru modificat de Caddy.
Inima conversiei este un motor CZGB de 2.5 litri, preluat de la un Audi RS 3 din 2016, ultimul model cu bloc de fontă, pregătit de Storm Developments pentru a dezvolta până la 1500 CP. În prezent, dubița livrează 1320 CP la o presiune de boost de 3.2 bar, cu un senzor de presiune care suportă până la 6 bar.
Proiectul, care a durat șase-șapte ani, a implicat modificări extensive: o cutie de viteze DSG de la RS 3 cu un ambreiaj care poate procesa până la 1400 Nm, un diferențial Wavetrac, un intercooler Garrett 1140 (folosit și pe Nissan GT-R), dar și un sistem de evacuare personalizat cu o secțiune centrală de titan de 3.5 inchi.
Pentru a gestiona puterea uriașă, Caddy-ul folosește injectoare Injector Dynamics 2600 XDS, un senzor de combustibil flexibil pentru etanol și benzină de curse, dar și o unitate de control Syvecs S7 Plus care ajustează puterea în funcție de combustibil.
Performanțe de top și provocări tehnice
Cu o greutate de 1650 kg, Caddy-ul este doar marginal mai greu decât modelul original, datorită utilizării fibrei de carbon pentru hayon și ușile culisante, deși adăugarea tracțiunii integrale a anulat o parte din economiile de greutate.
Suspensia KW DDC reglabilă electronic, preluată de la un Golf R, permite ajustarea pentru condus zilnic sau mod drag, iar jantele de 16 inchi cu anvelope semi-slick legale pentru drum oferă aderență, deși tracțiunea rămâne o provocare la această putere.
Pe pista de la Santa Pod, Richard a stabilit un record mondial pentru o dubiță legală de stradă, atingând un timp de 9.82 secunde pe sfertul de milă, la o putere de aproximativ 1200 CP. Cu puterea maximă, el estimează că poate coborî sub 9 secunde, dar tracțiunea limitată de anvelopele legale și greutatea vehiculului reprezintă obstacole.
Pe drumurile publice, Caddy-ul este surprinzător de manevrabil, cu un sistem de răcire eficient și o cutie DSG care gestionează bine puterea, chiar dacă setările de tracțiune sunt uneori restrictive pentru a preveni derapajul.
Interior și design: Funcționalitate și agresivitate discretă
Exteriorul Caddy-ului păstrează un aspect discret, cu o bară frontală de Golf R pentru o răcire mai bună și jante care ascund frâne ventilate mai mici pentru a se potrivi.
Interiorul, însă, dezvăluie natura sa de performanță: bordul, scaunele și levierul DSG sunt preluate de la un RS 3, iar un sistem de injecție cu metanol completează configurația. Totul este funcțional, fără artificii inutile, reflectând filosofia lui Richard de a crea o mașină care să surprindă fără să atragă atenția.
Condusul acestui Caddy este o experiență viscerală. La 4500 rpm, puterea explodează, ridicând literalmente botul mașinii, iar accelerația este descrisă ca „amețitoare”! În ciuda aspectului de dubiță, Caddy-ul oferă o senzație de supercar, cu o suspensie rigidă optimizată pentru drag, dar ajustabilă pentru condus zilnic.
O investiție costisitoare, dar pasionantă
Transformarea acestui Caddy a necesitat o investiție semnificativă, estimată la peste 100.000 de lire. Motorul forjat, turbocompresorul, cutia de viteze și conversia 4×4 au costat fiecare zeci de mii de lire.
Totuși, pentru Richard, acest proiect nu este doar despre performanță, ci despre pasiune și provocarea de a crea ceva unic. Colaborarea cu Storm Developments și tunerul Alex, un expert în Syvecs, a fost crucială pentru a atinge acest nivel de performanță.
Proiectul reflectă nu doar inginerie de top, ci și o pasiune nebună pentru automobile, demonstrând că, uneori, cele mai nebunești idei duc la rezultate spectaculoase.
Cmentariile sunt închise