(video) Mercedes-Benz ELF are la bord tot felul de încărcătoare, inclusiv MCS și wireless
Mercedes-Benz a dezvăluit ELF, un alt vehicul din linia celor experimentale ale mărcii, marcând un pas decisiv în evoluția mobilității electrice. Denumit după acronimul german Experimental-Lade-Fahrzeug (Vehicul Experimental de Încărcare), ELF nu este doar o mașină, ci un laborator pe roți conceput să testeze limitele tehnologiei de încărcare.
Bazat pe un V-Class adaptat, ELF integrează tocmai cinci porturi de încărcare diferite și explorează scenarii reale, de la ultra-rapidă la bidirecțională, solară (puterea nu i s-a anunțat), inductivă și conductivă. Acest proiect holistic combină inovații vehiculare cu concepte de infrastructură, promițând o experiență de încărcare seamless și inteligentă.
Încărcare rapidă: Explorând limitele a ceea ce este fezabil tehnic
Încărcarea rapidă este esențială pentru utilizarea zilnică a vehiculelor electrice, iar ELF este conceput să împingă granițele a ceea ce este posibil. Echipat cu două sisteme de încărcare rapidă, vehiculul experimental acoperă aplicații diverse.
Conectorul MCS (Megawatt Charging System), dezvoltat inițial pentru transportul greu, permite capacități în gama megawatt și servește ca instrument de cercetare pentru rezistența termică a bateriilor de înaltă tensiune, electronicii de putere, cablurilor și altor componente sub condiții extreme. Rezultatele sunt integrate în dezvoltarea vehiculelor de lungă distanță și soluțiilor pentru flote cu timp minim de oprire.
Pe de altă parte, conectorul CCS (Combined Charging System), standard pentru autoturisme, testează componente aproape de producție în serie, cum ar fi cabluri, conectori, răcire și controlul de încărcare, în condiții cotidiene. Mercedes-Benz explorează limitele tehnice ale CCS pentru a pregăti terenul unor capacități mai mari. Pe ELF, prin CCS, poate fi atinsă o putere de încărcare de 900 kW – încărcarea unei baterii de 100 kWh necesitând doar 10 minute – suficient pentru o autonomie semnificativă în scenarii urbane sau de autostradă. Componentele precum bateria, controlul de încărcare și hardware-ul CCS sunt deja aproape de producție și vor fi incorporate în modelele viitoare Mercedes-Benz!
Colaborarea cu Alpitronic, lider european în încărcătoare de înaltă putere, a dus la un prototip de stație care transmite curenți de până la 1000 amperi prin cablu CCS – de două ori mai mult decât era posibil anterior. Această stație, adaptată dintr-un MCS pentru camioane, păstrează răcirea în priză și cablu pentru puteri superioare.
Încărcare bidirecțională: Vehiculul ca dispozitiv de stocare energetică
Încărcarea bidirecțională transcende opțiunea tehnologică, devenind un levier strategic pentru tranziția energetică. ELF explorează potențialul complet: vehiculul nu doar absoarbe electricitate, ci și o returnează în casă (Vehicle-to-Home; V2H), rețea (Vehicle-to-Grid; V2G) sau direct la consumabile electronice (Vehicle-to-Load; V2L). Astfel, mașinile electrice devin parte activă a unui sistem energetic sustenabil, oferind independență și economii clienților.
ELF testează bidirecționalitatea în scenarii reale, cu rezultate integrate în dezvoltarea seriei viitoare. Vehiculul suportă atât AC, cât și DC:
- AC (curent alternativ): Alimentează dispozitive (V2L) și returnează energie prin wallbox bidirecțional în rețeaua domestică (V2H, V2B) sau publică (V2G). Avantaj: costuri reduse pentru infrastructură. Dezavantaj: standardizare complexă, vehiculul adaptându-se la rețele diferite.
- DC (curent direct): Recuperare directă prin wallbox DC în rețea (V2G) sau casă/clădire (V2H, V2B). Avantaj: eficiență înaltă, mai ales cu invertor hibrid și fotovoltaic/stocare domestică. Dezavantaj: investiții inițiale ușor mai mari.
Mercedes-Benz aduce experiență din introducerea bidirecțională în Japonia cu standardul CHAdeMO și pregătește oferte pentru CCS. Noile CLA și GLC cu tehnologie EQ sunt echipate tehnic pentru bidirecțional cu wallbox DC compatibil. Din 2026, primele servicii se vor lansa în Germania, Franța și Marea Britanie, urmate de alte piețe. Oferta MB.CHARGE Home integrează vehiculul, wallbox-ul, tarif verde și acces la piața energetică, reducând costurile casnice și stabilizând rețeaua prin control inteligent și aplicație.
Beneficiile pentru clienți sunt majore:
- Autosuficiență și rezervă de urgență: O baterie auto de 70-100 kWh poate alimenta o gospodărie medie timp de 2-4 zile (V2H), ideală în timpul penelor de curent sau ca supliment la fotovoltaic. V2L servește ca sursă mobilă pentru unelte sau aparate electrocasnice.
- Reducerea amprentei de carbon: Surplusul solar se stochează temporar în baterie pentru uz domestic (V2H), minimizând emisiile CO₂.
- Economii energetice: Cu management inteligent, se pot economisi circa 500 euro anual, echivalentul a 10.000 km gratuiți.
Încărcare inductivă: Spre un viitor fără cabluri
Cu ELF, Mercedes-Benz testează și încărcarea fără cabluri, folosind inducția. Aceasta implică transferul energiei electrice către vehicul fără o conexiune fizică, prin intermediul unui sistem de încărcare integrat în sol. Această tehnologie oferă un potențial mare, în special în condiții casnice și pentru aplicații de flotă, deoarece face încărcarea mai convenabilă și practic invizibilă.
ELF este echipat cu un sistem de încărcare inductivă bazat pe principiul rezonanței magnetice. Puterea de încărcare este în prezent de 11 kW (AC), ceea ce corespunde unui wallbox de perete obișnuit. În cadrul proiectului, tehnologia este testată pentru utilizarea zilnică, eficiență și compatibilitate cu diferite înălțimi și poziții ale vehiculelor pentru diverse concepte de mobilitate, cum ar fi vehicule premium, abordări de taxi robotizat și soluții de flotă.
Se acordă o atenție deosebită ușurinței în utilizare și scalabilității internaționale. Pe piețe precum Asia și Africa de Sud, tema „încărcării hands-free” suscită un interes deosebit. Acolo, încărcarea inductivă este considerată o soluție convenabilă pentru mediile de încărcare înguste sau nesigure.
Încărcare conductivă automată: Eficiență prin transfer direct
Încărcarea conductivă automată prin podeaua vehiculului este o metodă inovatoare pentru încărcarea convenabilă și eficientă a vehiculelor electrice. Încărcarea conductivă utilizează plăci speciale de încărcare în podea, care comunică cu vehiculul. Acestea ajută șoferul sau asistentul de parcare să parcheze corect vehiculul și să inițieze procesul.
Energia este transferată printr-o conexiune fizică directă utilizând un conector în podeaua vehiculului. Puterea de încărcare este în prezent de 11 kW. În cazul ELF s-a acordat o atenție deosebită instalării conectorului în podeaua vehiculului și cerințelor de poziționare – vehiculul trebuie poziționat într-o zonă specifică deasupra plăcii de încărcare pentru a începe procesul de încărcare, ceea ce necesită o parcare precisă.
Precum încărcarea inductivă, încărcarea conductivă automată prin intermediul părții inferioare a caroseriei oferă numeroase avantaje: șoferii nu trebuie să conecteze sau să deconecteze cabluri, ceea ce sporește semnificativ confortul și ușurința utilizării. În plus, riscul de uzură a cablurilor și posibilele pericole electrice sunt reduse la minimum.
Încărcarea conductivă este potrivită în special pentru aplicații fără bariere sau spații de parcare înguste. Un alt avantaj este integrarea estetică a infrastructurii de încărcare în podea, ceea ce conferă un aspect ordonat și necesită mai puțin spațiu decât stațiile de încărcare tradiționale. Mai mult, raza efectivă este aceeași cu cea a sistemelor cu cablu și ușor mai bună decât cea a soluțiilor inductive.
Automatizare cu robotică: Redefinirea infrastructurii de încărcare
Pe lângă creșterea puterii de încărcare, automatizarea procesului de încărcare cu ajutorul roboticii devine, de asemenea, din ce în ce mai importantă. Încărcarea asistată de roboți oferă o soluție promițătoare, în special în domeniul încărcării rapide, unde se utilizează curenți mari și secțiuni transversale mari ale cablurilor.
Mercedes‑Benz cercetează, prin urmare, sisteme de încărcare automate care permit conectarea vehiculelor la infrastructura de încărcare în mod precis, sigur și fără nicio intervenție manuală. Acesta este un pas decisiv, în special pentru operatorii de flote, conceptele de mobilitate fără bariere și segmentul premium.
Cmentariile sunt închise