(video) Misiunea Eficienței: Volkswagen prezintă mașina electrică cu cel mai mic consum din lume

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Brandul german Volkswagen a prezentat oficial, în cadrul premierei mondiale organizate la Viena, noul Mission Efficiency (M.E.), recunoscut oficial ca fiind cel mai eficient automobil electric aproape de serie din lume. Dezvoltat la Centrul de Cercetare și Dezvoltare din Wolfsburg sub conducerea lui Kai Grünitz și a coordonatorului Christoph Riechel, prototipul omologat pentru drumurile publice (conform tuturor cerințelor UE de siguranță și crash-test) stabilește trei recorduri mondiale certificate de Record Institute Germany (RID).

Construit pe platforma de mare serie MEB+ cu tracțiune față (aceeași arhitectură utilizată de noile modele de serie ID. Polo și ID. Cross), Mission Efficiency transpune moștenirea legendarului Volkswagen XL1 din 2013 în era pur electrică. Vehiculul a stabilit recent și o combinație de trei recorduri mondiale absolute.

CARACTERISTICI CHEIE:

Cele Trei Recorduri Mondiale și Traseul de Testare Wolfsburg–Viena

Prototipul a fost supus unor teste riguroase de consum ideal și real, obținând omologarea oficială din partea Institutului de Recorduri din Germania (RID) în categoria „Vehicul electric cu patru locuri, aproape de serie, adecvat pentru utilizarea zilnică”:

1. Recordul Mondial #1 (Aerodinamică): Coeficient de rezistență la înaintare de 0.158 Cd — cel mai mic coeficient înregistrat vreodată de un automobil omologat pentru drumurile publice.
2. Recordul Mondial #2 (Călătorie Ideală): Consum de doar 6.48 kWh/100 km înregistrat la o viteză constantă de 68 km/h, pe drum plat, cu consumatorii auxiliari (climatizarea) dezactivați – cel mai mic din clasă.
3. Recordul Mondial #3 (Cel Mai Economic Automobil Electric Aproape de Serie): Înregistrat pe un traseu real documentat de 1278,36 km între Wolfsburg (Germania) și Viena (Austria), prin Poznań (Polonia) și Olomouc (Cehia).

• Consum real cu pierderi de încărcare incluse: 7.51 kWh/100 km.
• Consum real direct din baterie (fără pierderi de încărcare): 6.89 kWh/100 km.
• Viteza medie pe traseu: 67.72 km/h | Viteza maximă atinsă: 138 km/h.
• Bateria de 54.9 kWh net a fost încărcată o singură dată pe tot parcursul celor 1278 km. La sosirea în Viena, mașina mai indica o autonomie rămasă de 164.0 km.
• Avantaj energetic la viteze mari: La viteze de peste 80 km/h, consumul este cu peste 30% mai mic decât la un ID. Polo de serie. La 140 km/h, Mission Efficiency consumă aceeași energie pe care un ID. Polo o consumă la 100 km/h!

Arhitectură Aerodinamică, Caroserie Aluminiu-CFRP și Design „Teardrop”

Designul exterior respectă noul limbaj Volkswagen Pure Positive definit de șeful de design Andreas Mindt, având o formă hidrodinamică de picătură de apă (teardrop / boat-tail design).

• Dimensiuni și Proporții:
  • Lungime totală: 4775 mm (+722 mm comparativ cu ID. Polo, datorită consolei spate extinse pentru gestionarea fluxului de aer).
  • Lățime totală: 1744 mm (fără oglinzi).
  • Înălțime totală: 1392 mm (profil foarte coborât).
  • Ampatament: 2700 mm (+100 mm față de ID. Polo).
  • Suprafață frontală: 2.08 m².
• Tehnologii Aerodinamice Active și Pasive:
  • Clean Aero Front & Clapete Active: Partea frontală integrează trei clapete active de aerisire pentru răcire (o clapetă centrală mare și două laterale mici) ce oferă cinci trepte de deschidere. Acestea se deschid doar la nevoie sau în timpul încărcării DC, iar când sunt închise complet asigură valoarea de 0.158 Cd.
  • Carenaj Roți Spate: Roțile posterioare sunt complet acoperite/închise de panouri de caroserie pentru a preveni turbulențele de frânare aerodinamică.
  • Deflectoare interioare de jantă, brevetate: Montate pe interiorul tuturor celor patru roți, previn intrarea aerului în jante. Capacele exterioare de butuc sunt plate, din material transparent, oferind un aspect 3D.
  • Anvelope speciale Continental EcoContact 7 Concept: Rezistență la rulare de doar 4.9 kg/tonă (cu 25% sub pragul clasei maxime A de pe eticheta UE).
  • Podea complet izolată și carenată.
  • Geamuri fără ramă la uși și mânere de uși integrate în caroserie (se extind electric, dar păstrează acționarea mecanică a zăvorului pentru deblocare în caz de pană electrică).
  • Oglinzi exterioare clasice optimizate în tunelul aerodinamic (s-a renunțat la camere video deoarece consumul de energie al ecranelor anula avantajul aerodinamic).
• Structură de Caroserie și Materiale Ușoare:
  • Caroserie autoportantă ce combină structura frontală a unui ID. Polo cu un cadru propriu din aluminiu.
  • Capota, ușile, hayonul, aripile și elementele suplimentare sunt fabricate din compozit ultra-rezistent din fibră de carbon ranforsată cu polimeri (CFRP) și aramidă.
• Paletă Cromatică:
  • Vopsea principală Aero Silver Grey (aspect de metal lichid).
  • Elemente aerodinamice finisate în nuanța petrol Stardust Blue (mată pe canalele de aer și lucioasă pe montanții A/oglinzi).
  • Accent cromatic luminos Stellar Glow pe jante, inscripții, centuri și interior.

Propulsie Electrică și Plafon Solar

Prototipul preia componentele de propulsie de serie de pe platforma MEB+ cu motor și tracțiune pe puntea față.

• Motor Electric APP290 și Transmisie:
  • Motor sinctron cu magneți permanenți (APP290) montat pe puntea față, având o greutate redusă de numai 75 kg.
  • Putere maximă: 135 CP | Cuplu maxim: 264 Nm | Turație maximă: 13.000 rpm.
  • Cutie de viteze cu o singură treaptă, cu răcire pe ulei și raport de transmitere lungit.
  • Invertor de impulsuri de nouă generație dezvoltat de VW ce convertește curentul DC în AC cu pierderi minime.
• Performanțe Dinamice:
  • Accelerație 0–100 km/h în 9.0 secunde.
  • Viteză maximă: 160 km/h.
• Baterie de Serie Unificată PowerCo (Unified Cell):
  • Capacitate brută / netă utilizabilă: 54.9 kWh (baterie cu o chimie NMC pe arhitectură cell-to-pack fără module intermediare).
  • Sistem de reîncărcare rapidă DC de până la 105 kW și încărcare AC la 11 kW.
  • Pompă de căldură integrată ce folosește agent frigorific natural R744 (CO2), fără substanțe toxice PFAS.
• Sistem Fotovoltaic integrat pe Plafon și Hayon:
  • Panou solar de 370 W integrat în plafonul din sticlă și hayonul posterior.
  • Alimentează direct rețeaua de 12 V a mașinii, adăugând o autonomie reală gratuită de până la 30 km pe zi (în funcție de vreme și regiune).

Șasiu și Manevrabilitate

• Configurație Punte Față / Spate:
  • Punte față independentă McPherson preluată direct de la ID. Polo.
  • Punte spate cu bară de torsiune îngustată cu 170 mm comparativ cu a unui ID. Polo, pentru reducerea ecartamentului spate și realizarea formei de picătură de apă.
• Sistem Inovator de Frânare Semi-Uscat:
  • Dezvoltat împreună cu compania de tehnologie AUMOVIO.
  • Folosește frâne hidraulice pe puntea față.
  • Premieră Mondială: Frână electromecanică complet uscată pe puntea spate (fără conducte hidraulice și fără lichid de frână).
    • Soluția elimină frecarea reziduală la zero pe puntea spate (crește autonomia), permite distribuția variabilă a forței de frânare, îmbunătățește recuperarea energiei și stabilizează mașina în viraje.

Interior Minimalist și Sustenabilitate

Bordul și habitaclul sunt concepute pe principiile economiei circulare și ale reducerii masei, fiind ideale pentru o familie tânără cu doi copii.

• Capacitate Habitaclu și Portbagaj:
  • Configurație de locuri: Coupe 2+2 locuri (scaunele din spate sunt destinate pasagerilor cu o înălțime de până la 1.6 m).
  • Volum portbagaj posterior: 481 litri (încărcat până la nivelul spătarelor).
  • Lungime de încărcare cu spătarul spate rabatat: 1.8 metri.
  • Compartimente suplimentare: două compartimente de câte patru litri sub bancheta spate și două compartimente laterale a câte 16 litri în pereții din spate (de exemplu pentru cablul de încărcare).
• Conceptul Infotainment „Bring Your Own Device” (BYOD):
  • S-a eliminat ecranul central fix și sistemul audio greu.
  • Rolul ecranului MMI este preluat direct de smartphone-ul sau tableta utilizatorului (iOS / Android), fixată într-o șină de prindere printată 3D și conectată wireless la mașină.
  • Difuzoarele fixe din uși au fost înlocuite cu o incintă audio portabilă Bluetooth.
  • Un ecran e-paper mic afișează funcțiile de bază și informațiile despre climatizare.
• Sustenabilitate și Reciclabilitate:
  • Scaune sport subțiri cu tetiere ergonomice transparente realizate prin imprimare 3D din plastic elastic TPU (complet reciclabil).
  • Panourile de uși nu conțin cablaje electrice, difuzoare sau lumini, fiind 100% reciclabile dintr-o singură bucată.
  • Podeaua este realizată din compozit ușor cu crampoane de cauciuc integrate, eliminând necesitatea covorașelor separate.

Deși Volkswagen Mission Efficiency nu va ajunge ca atare în showroomuri într-o producție de masă, el reprezintă un laborator pe roți complet funcțional. Toate recordurile stabilite de acest prototip demonstrează că platforma accesibilă MEB+ posedă o eficiență remarcabilă.

Însă soluții inovatoare validate pe Mission Efficiency — de la frânele electromecanice fără lichid și deflectoarele aerodinamice de jantă, până la panourile solare integrate — vor fi preluate direct pe viitoarele modele electrice de serie ale grupului german!

GALERIE FOTO: