(video) O premieră mondială: Un pilot a aterizat și decolat de pe un tren în mișcare
Pe 15 februarie 2026, în Afyonkarahisar, Turcia, pilotul italian Dario Costa (44 de ani), atlet Red Bull, a realizat o premieră absolută în istoria aviației: a aterizat avionul său sportiv pe un tren marfar în mișcare cu 120 km/h, a rămas stabilizat pe container și apoi a decolat vertical de pe aceeași platformă.
Proiectul „Train Landing” a implicat luni întregi de analiză inginerească, simulări, pregătire și protocoale stricte de siguranță.
Condiții extreme și marjă de eroare minimă
Manevra s-a desfășurat pe o linie feroviară de 2.5 km lungime. Trenul marfar se deplasa cu viteza maximă operațională de 120 km/h și a rămas vizibil la un unghi de 45 de grade până la 200 m înainte de apropierea finală deasupra containerului țintă.
Costa a redus avionul Zivko Edge 540 la o viteză aproape de 87 km/h pentru a egala viteza trenului. Fereastra de timp pentru apropiere, contact și decolare a fost de maxim 50 de secunde.
Cel mai interesant aspect al trucului: s-a efectuat o aterizare oarbă, platforma containerului fiind invizibilă din cauza unghiului și a designului avionului! Costa a trebuit să se bazeze exclusiv pe antrenament cognitiv și abilități de zbor.
Toate cele trei roți au atins containerul nr.9. Turbulențele generate de tren și reducerea bruscă a vitezei relative cu 33 km/h au cerut corecții continue aerodinamice pentru menținerea alinierii longitudinale și laterale. Orice deviere de câțiva centimetri ar fi provocat depășire sau impact lateral.
Avionul Zivko Edge 540 – optimizat pentru viteze mici
Avionul de curse și acrobație Zivko Edge 540 nu a suferit modificări majore, însă configurația aeronavei a fost optimizată pentru zborul la viteză redusă, utilizând două aripi personalizate proiectate împreună cu inginerul Pietro Terzi și șase (3+3) generatoare de vortexuri mici proiectate împreună cu inginerul Hartmut Siegmann („Siggi”).
Motorul de 400 CP, anvergura de 7.5 m, lungimea de 7 m și ampenajul de 1.70 m au permis control fin la limita inferioară a vitezei controlabile. Viteza maximă i se ridică la 370 km/h.
Pregătire riguroasă și contribuția Rimac
Proiectul a inclus studii aerodinamice detaliate pentru estimarea turbulenței și a reducerii vitezei aerodinamice deasupra containerului. Costa a urmat pregătire cognitivă specializată la Centrul de Performanță al Atleților Red Bull din Thalgau (Austria), concentrată pe anticipare timp-mișcare.
Înainte de sosirea în Turcia, timp de trei zile, la aeroportul din Pula (Croația), Costa a antrenat sincronizarea vitezei și alinierea pe platforme mobile de înaltă precizie furnizate de Rimac Automobili: un Nevera R și un Nevera standard. Acestea au servit ca referință reală pentru exersarea manevrelor la viteze comparabile cu cele reale, exemplarul Nevera R deplasându-se și în marșarier.
Echipa Rimac a mai proiectat și realizat un scaun complet personalizat pentru cockpitul avionului – mulat exact pe forma corpului pilotului, optimizat pentru stabilitate maximă, feedback de control și reducerea oboselii în manevre extreme. De asemenea, inginerii Rimac au colaborat cu Costa la optimizarea aerodinamică a cupolei cabinei folosind expertiza CFD a companiei.
Inspirat de Turcia: de la Tunnel Pass la Train Landing
Ideea a apărut în timpul vizitei lui Costa în Turcia pentru proiectul anterior „Tunnel Pass” (2021), când a zburat prin două tuneluri rutiere lângă Istanbul. În timpul acelei călătorii, a întâlnit un tren de pasageri nostalgic în Kars, nord-estul Turciei, ceea ce l-a făcut să exploreze concepte netradiționale de aterizare.
După analize și studii de teren, Afyonkarahisar a fost selectat ca locație ideală datorită infrastructurii feroviare, condițiilor operaționale și caracteristicilor geografice care au permis executarea controlată și sigură.
„Train Landing a fost unul dintre cele mai dificile și solicitante proiecte din cariera mea. Au fost atât de multe variabile de măsurat, dar cea mai mare provocare a fost să aterizez orb pe o pistă foarte mică în mișcare – bazându-mă doar pe abilități cognitive și de zbor.
A fost o experiență extraordinară. Pentru prima dată, un avion a interacționat cu succes cu un tren în mișcare, combinând cel mai vechi mijloc de transport motorizat cu cel mai nou.”
Dario Costa
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise