(video) Premieră europeană la Constanța: Chery și-a testat bateria în apă extrem de sărată
Constanța, în perioada 22–24 septembrie 2026, a găzduit prima ediție europeană a programului CHERY Global Safety Challenge. Denumit „1st European CHERY Safety Challenge” sau „CHERY Black Sea Safety Challenge”, evenimentul a reunit peste 150 de jurnaliști din 16 țări de pe continent, membri ai conducerii executive CHERY International și specialiști tehnici.
Alegerea României coincide cu aniversarea primului an de prezență a mărcii pe piața locală, unde CHERY România și-a extins portofoliul de modele.
Demonstrația centrală s-a axat pe verificarea riguroasă a sistemului hibrid CSH (CHERY Super Hybrid) integrat pe SUV-ul TIGGO 9 CSH. Bateria de înaltă tensiune a fost supusă unui test extrem de imersie continuă timp de 24 de ore, urmat de inspecție tehnică, reinstalare pe vehicul și o probă mecanică de impact asupra părții inferioare.
24 de ore în 4000 de litri de apă sărată
Prima probă a constat în scufundarea completă a bateriei de înaltă tensiune de 34.46 kWh, timp de 24 de ore, într-un bazin special ce conținea 4000 de litri de apă sărată. Salinitatea a fost calibrată la valoarea de 35‰ (aproximativ 35 de grame de sare per litru), un nivel de aproape două ori mai ridicat decât salinitatea medie a Mării Negre, pentru a simula condiții de coroziune și expunere extremă.
La finalul celor 24 de ore, bateria a fost extrasă din bazin și inspectată de inginerii FEV, companie germană independentă specializată în servicii de inginerie. Inspecția vizuală nu a identificat urme de coroziune, umflare, scurgeri sau pătrundere de lichid în interiorul conectorilor de înaltă și joasă tensiune ori al supapei de eliberare a presiunii.
Testele tehnice au confirmat menținerea etanșeității și izolării electrice:
- Etanșeitatea carcasei: Bateria presurizată a înregistrat o rată de pierdere a presiunii de doar 8.07 Pa/min, reprezentând aproximativ un sfert din limita maximă permisă de 31 Pa/min.
- Izolarea electrică: Măsurarea rezistenței electrice dintre terminalele de înaltă tensiune și carcasă a indicat o valoare de peste 500 MΩ, confirmând menținerea izolării complete a sistemului.
Test de impact la nivelul părții inferioare și reinstalarea pe vehicul
După finalizarea măsurătorilor tehnice, bateria a fost reinstalată pe modelul TIGGO 9 CSH în fața asistenței, iar vehiculul a pornit normal. A urmat a doua probă de siguranță: testul de impact asupra părții inferioare.
Automobilul a rulat cu o viteză de circa 20 km/h peste un obstacol rigid de tip treaptă, cu o înălțime de 250 mm, provocând un contact direct și controlat cu dedesubtul mașinii. În urma impactului, inginerii au constatat doar deteriorări la nivelul stratului protector din PVC al scutului inferior, fără fisuri sau daune structurale la carcasa bateriei.
Conectorii de înaltă și joasă tensiune, precum și circuitele sistemului de răcire nu au prezentat urme de deteriorare, iar în bordul vehiculului nu s-au declanșat semnale de avertizare, scurgeri de electrolit sau fenomene de propagare termică necontrolată.
Protecție multi-strat și validarea globală a tehnologiei CSH
Performanța obținută de TIGGO 9 CSH se datorează arhitecturii de siguranță multistrat a sistemului CHERY Super Hybrid. Aceasta include un scut inferior din oțel cu o rezistență de 780 MPa, capabil să limiteze deformările provocate de pietre, denivelări sau borduri, protejând celulele ce funcționează într-un interval termic de la -35°C până la 60°C. De asemenea, sistemul dispune de o funcție de siguranță care întrerupe alimentarea de înaltă tensiune în doar 2 milisecunde în cazul unei coliziuni.
Conform producătorului, tehnologia hibridă CSH a fost dezvoltată pe parcursul a două decenii și testată anterior în 44 de țări din nouă regiuni globale (imersie în apă de mare în Indonezia, protecție inferioară în Mexic, temperaturi ridicate în Orientul Mijlociu și rezistență la penetrare în America Latină). Aducerea CHERY Global Safety Challenge în România transpune aceste procese riguroase de inginerie într-o demonstrație transparentă direct în fața publicului și presei din Europa.
Cmentariile sunt închise