(video) Premieră mondială: Noul Land Rover Defender OCTA

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Land Rover introduce cel mai performant Defender, dar și cel mai scump. Noul Defender OCTA este cel mai dur, cel mai capabil și cel mai luxos model din familia de neoprit 4×4, ducând capacitatea lui Defender 110 la un nivel de neegalat.

Caracteristici cheie:

• Exteriorul este mai îndrăzneț și mai dur ca niciodată, cu un caracter distinct. Garda la sol este ridicată, poziția lărgită, iar pasajele roților sunt extinse pentru o prezență incredibilă. Barele de protecție reproiectate oferă unghiuri mai bune de atac și degajare. Iar protecția dură a caroseriei oferă șoferilor încrederea de a explora mai departe pe teren accidentat. Și va merge mai adânc decât orice Defender de producție – prin până la un metru de apă.

• Numele noului Defender OCTA este derivat din cel mai dur și mai dorit mineral de pe pământ – un diamant. Această formă a inspirat, de asemenea, noua grafică-semnătură, care îl denotă ca Defender emblematic.

• Fiecare Defender OCTA poartă un nou grafic ”diamant” încercuit, inclusiv un diamant negru lucios într-un disc de titan prelucrat și sablat pe fiecare panou Signature Graphic.

• Numai Defender OCTA Edition One va fi disponibil doar în primul an de producție! Dispune de o specificație specială, finisată într-o nouă culoare exclusivă Faroe Green, cu tapițerie Ultrafabrics PU în culorile Khaki și Ebony și interior tricotat fără cusături, inserții din Chopped Carbon Fibre, jante din aliaj forjat de 20 de inchi și anvelope AT sau Advanced All-Terrain Tyres (valabile în funcție de piață).

• Un program personalizat de testare și dezvoltare cu peste 13.960 de teste suplimentare a trebuit să fie creat pentru Defender OCTA, deoarece echipa a intrat în tărâmuri de capabilitate și robustețe care nu au mai fost explorate până acum. Inginerii Defender OCTA au parcurs peste 1.1 milioane de km în ultimii trei ani pe toate continentele și în toate regiunile climatice.

1: MOTOR

• Sub capotă are un benzinar V8 twin-turbo de 4.4 litri cu tehnologie mild-hybrid (marca BMW). Produce 635 CP (la 7000 rpm) și un cuplu de 750 Nm. Un cuplu de 800 Nm este valabil când se utilizează Dynamic Launch Mode. Cuplul maxim este valabil de la 1800 până la aproape 6000 rpm.

• Tehnologia mild-hybrid ajută la un consum mai redus și la reducerea emisiilor de CO2. Sistemul MHEV utilizează un demaror-generator integrat în manivelă pentru a asista motorul cu până la 27 CP și 175 Nm. O baterie litiu-ion de 48 volți captează energia de la frânare.

• Fiecare cilindru dispune de tehnologia alezajului prin pulverizare – înlocuind căptușelile tipice din oțel cu o metalurgie de pulverizare extrem de subțire. Acest lucru reduce greutatea și frecarea, îmbunătățind în același timp transferul de căldură și eficiența termică. Admisia variabilă Valvetronic și sistemul dublu de acționare a supapei VANOS sporesc funcționarea camei pentru o combustie optimă pe toată gama de turații.

• Pentru a găzdui noul sistem de propulsie V8 și pentru a-l face potrivit pentru utilizarea extremă pe orice teren, Defender OCTA dispune de o serie de componente personalizate ale motorului și transmisiei, inclusiv un suport de transmisie rigidizat complet nou, sisteme de admisie și evacuare a aerului special concepute, precum și o baie de ulei unică.

• Mai dispune de un sistem unic de răcire cu radiatoare cu miez mai gros, răcitoare de ulei îmbunătățite și izolație termică extinsă în compartimentul motorului și sub vehicul – inclusiv un scut termic în jurul rezervorului de combustibil și conducte de combustibil triplu izolate.

• Sistemul de evacuare activă cu patru terminații aduce caracterul V8 în prim-plan pentru șofer și un nivel suplimentar de implicare. Este o echipare personalizată pentru Defender OCTA, cu contrapresiune optimizată pentru performanță, fiind în același timp capabilă să facă față la vâslirea extremă.

2. PERFORMANȚĂ

• Motorul este cuplat la o cutie automată ZF cu opt trepte, cu schimbare rapidă, cu o cutie de transfer cu un high/low range selectabil, rapoarte de transmisie special alese și calibrate pentru a gestiona perfect distribuția puterii prin intermediul sistemului inteligent de tracțiune integrală.

• Diferențialele centrale și spate, active și controlate electronic, permit distribuția proporțională a cuplului pe roțile din față sau din spate, în funcție de cerințele terenului. Iar un control mai plat al caroseriei este asigurat de sistemul de suspensie 6D Dynamics care permite trimiterea unui cuplu mai mare în față fără a induce patinarea roților.

• Componentele transmisiei sunt, de asemenea, îmbunătățite, cu arbori de propulsie unici, arbori de transmisie cu diametru mai mare, articulații îmbunătățite ale arborelui de transmisie spate și componente diferențiale spate din oțel de înaltă rezistență pentru a face față creșterilor de cuplu pe punte cu până la 68% în comparație cu orice alt Defender – și pentru a permite o cursă crescută a roților. Diferențialul spate are un raport de punte spate de 3,73:1, comparativ cu 3,31:1 la alte modele Defender.

• Cu jante ușoare din aliaj de 22 inchi și anvelope all-season Michelin Primacy montate, Defender OCTA poate atinge 250 km/h. Cu Launch Control poate realiza 0-100 km/h în 4.0 secunde.

3. 6D DYNAMICS

• Pentru prima dată pe Defender se introduce tehnologia suspensiei 6D Dynamics interconectate hidraulic, alături de modificări extinse ale hardware-ului și geometriei.

• Noul sistem 6D Dynamics utilizează o suspensie pneumatică reglabilă pe înălțime, cu amortizoare interconectate hidraulic. Soluția oferă beneficii de performanță și capacitate atât pe șosea, cât și pe teren accidentat, cu o lățime de bandă dinamică și mai mare în toate mediile. Amortizoarele semiactive cu trei valve, cu variabilitate continuă, asigură un control independent al compresiei și reculului, fiind puternic consolidate prin rezervoare separate mai mari pe fiecare.

• În practică, 6D Dynamics lucrează pentru a elimina înclinarea față/spate și ruliul caroseriei. Sistemul este suficient de rapid pentru a reacționa la intrări bruște și modificări ale stării suprafeței, oferind un control imens al corpului și o experiență de conducere precisă.

• Pentru a atenua ruliul, lichidul este transferat de la amortizoarele de pe o parte a vehiculului pe cealaltă. Lucrează în același mod, din față în spate, pentru a elimina înclinarea la accelerare sau frânare. Drept urmare, Defender OCTA oferă un nivel superior de calm și control, cu un control al caroseriei aproape de nivel pentru conducerea pe șosea în modul Dynamic.

• În situații off-road, sistemul 6D Dynamics permite, de asemenea, o mișcare mai independentă a roților, îmbunătățind articulația. Drept urmare, șoferii se confruntă cu un control sporit, cu un feedback mai mare.

• Alteori, tehnologia oferă confort fără precedent, crescând sau scăzând presiunea din cadrul sistemului, în funcție de modul de rulare selectat. În modul Comfort, funcționalitatea de control al ruliului este dezactivată, maximizând confortul pasagerilor în conducerea în linie dreaptă.

4. CAPACITATE

• Defender OCTA este cu 28 mm mai înalt și cu 68 mm mai lat decât un Defender 110 obișnuit. Are o gardă la sol totală de 323 mm. Suspensia avansată, ridicată, permite acum o articulație a roților de 550 mm (+100 mm). În combinație cu anvelope mai mari și unghiuri de atac/degajare (40.2/42.8 grade) și unghi de rampă (29 de grade), Defender OCTA poate aborda manevre off-road și mai dificile și tehnice, inclusiv trecerea printr-un metru de apă (+100 mm).

• Sub caroserie, Defender OCTA prezintă, de asemenea, modificări semnificative cu materiale și structuri noi și îmbunătățite.

• În față, un nou scut metalic cu finisaj Graphite oferă o protecție suplimentară. Finisajul acoperit cu pulbere – conceput pentru a oferi rezistență termică și la abraziune – protejează suprafețele exterioare atât de uzură, cât și de efectele unui off-road mai extrem. Acesta a fost aplicat și pe bara de protecție spate și pe placa de protecție spate.

• În spatele noii apărători inferioare metalice se află o bară extinsă care protejează cele două radiatoare auxiliare de pe fiecare parte. A mai fost adăugată o apărătoare inferioară termoplastică complet nouă. Materialul compozit este o combinație de plastic și fibre de sticlă care este comprimată și turnată pentru a oferi protecție suplimentară împotriva obiectelor dure.

• Osiile mașinii au fost, de asemenea, mutate mai în față (cu 4 și 3 mm respectiv) pentru a acomoda anvelopele cu diametru mai mare.

• În partea din spate, un braț și un suport reproiectat acomodează roata de rezervă.

5. DIRECȚIE, JANTE ȘI ANVELOPE

• Pentru a oferi caracterul dinamic unic al noului Defender OCTA, cremaliera direcției are cel mai rapid raport de până acum – 13,7:1. Acest lucru funcționează în combinație cu articulații exterioare noi și tije de legătură mai lungi.

• O gamă de anvelope special dezvoltate, cu un diametru de 838 mm (33 inch), sunt cele mai mari montate vreodată. Noile anvelope All-Season, All-Terrain și Advanced All-Terrain au fost dezvoltate în colaborare cu Michelin, BF Goodrich și, respectiv, Goodyear.
  • Standard, janta din aliaj forjat de 20 inchi este echipată cu anvelopă 275/60R20 BF Goodrich Trail Terrain, oferind un echilibru optim între capacitatea off-road și utilizarea pe timp de iarnă, cu un compozit impresionant pe șosea la viteze maxime de până la 210 km/h, având o clasă de viteză H.
  • Pe anumite piețe, o anvelopă 275/60R20 Goodyear Advanced All-Terrain este disponibilă ca opțiune. Această anvelopă a fost dezvoltată special pentru Defender OCTA, cu accent pe performanțele off-road. Pentru o robustețe îmbunătățită a pereților laterali, acesta dispune pentru prima dată de o construcție cu trei straturi. Viteza maximă este limitată cu această anvelopă la 160 km/h în Marea Britanie și Europa (180 km/h în America de Nord).
  • Clienții care își specifică OCTA cu janta din aliaj ușor de 22 de inchi au anvelope Michelin Primacy All-Season 275/50R22 (clasa de viteză W) montate standard, prioritizând performanța pe șosea până la 250 km/h, oferind în același timp nivelurile de capacitate off-asfalt așteptate de la un Defender.

6. FRÂNE

• Sistemul de frânare dispune de discuri frontale cu un diametru de 400 mm (+20 mm), cu etriere Brembo din aluminiu monobloc cu șase pistoane opuse. Discurile din spate sunt de 365 mm. Plăcuțele de frână modernizate oferă o capacitate și o rezistență mai mare.

• De asemenea, este montat un sistem Decoupled Integrated Power Brake. Acest sistem reduce decolorarea frânelor, asigurând în același timp o senzație mai consistentă a pedalei și reacții mai rapide atunci când pedala de frână este apăsată (o cursă mai scurtă și o senzație mai grea).
  • Lichidul de frână este trimis la fiecare etrier de către un mic motor electric, cu diferite niveluri de presiune, după cum este necesar pentru a se potrivi nivelurilor de frecare ale plăcuțelor și pentru a menține presiunea constantă a pedalei.

7. EXTERIOR

• În față, noul design al barei de protecție și al grilei amplifică caracterul robust și răcește mai bine motorul. În spate, o bară de protecție reproiectată permite un unghi de degajare și mai extrem în situații dificile de teren, în timp ce un aranjament integrat al evacuării quad o diferențiază.

• Detaliile unice asigură faptul că Defender OCTA iese în evidență, cu un pachet exterior Satin Moonlight, care se extinde până la inserțiile barei de protecție față și inferioare. Și, exclusiv pe Defender OCTA Edition One, se folosește un nou finisaj Chopped Carbon Fibre. Durabil și tehnic, noul finisaj din fibră de carbon încorporează material reciclat.

• Sunt introduse două noi culori exclusive Premium Metallic pentru exterior. Oferit exclusiv pentru Defender OCTA Edition One, Faroe Green este un verde intens, cu accente reci, stratificate. Doar pe OCTA este introdus și Petra Copper. De asemenea, sunt disponibile Carpathian Grey (doar pe OCTA Edition One) și Charente Grey. Toate opțiunile de culoare exterioară pot fi comandate cu o nouă folie de protecție mată.

• Toate modelele dispun de un plafon și hayon contrastante, finisate în negru Narvik, și un nou finisaj tehnic Satin Moonlight pentru barele de protecție față și spate, completate de un strat de pulbere rezistent la uzură cu finisaj grafit pe viziera metalică față și placa din spate. În Phosphor Bronze sunt finisate punctele de recuperare din spate și capacul punctului de recuperare față.

8. INTERIOR

• Noile scaune Performance sunt introduse pentru prima dată pe Defender, fiind concepute special pentru Defender OCTA. Acestea folosesc tehnici noi, culoare și ornamente și dispun de tetiere integrate, branding Defender și un finisaj fără sudură – prima aplicație a acestei abordări reductive pentru Defender.

• În plus față de tehnologia BASS, scaunele din primul rând dispun și de reglare electrică în 14 direcții, plus funcționalitate de încălzire și ventilare. Al doilea rând prezintă același finisaj reductiv, fără sudură, cu scaune spate exterioare încălzite.

• Inovația materialelor aduce noi opțiuni de tapițerie pentru Defender OCTA. Există patru culori distincte din care puteți alege. Două utilizează țesături tehnice, luxoase și durabile, inclusiv un Ultrafabrics PU, care este cu 30% mai ușor decât pielea tradițională.

• Ca dotare standard, noua piele Burnt Sienna și Ebony Semi Aniline include detalii din materialul Kvadrat, pe lângă ornamente grafice unice. Pielea semi-anilină Ebony este de asemenea disponibilă.

• Pe Defender OCTA Edition One, noul scaun în Ultrafabrics PU este finisat în Khaki și Ebony. Cealaltă combinație de scaune cu Ultrafabrics PU, disponibilă opțional pe ambele modele Defender OCTA este Light Cloud și Lunar.

• Materialele moderne pentru interior includ, de asemenea, detalii Moonlight Chrome, o căptușeală luxoasă din piele întoarsă și un nou finisaj de pulbere gri închis metalizat anodizat pentru Cross Car Beam. Mașinile Edition One au logoul exclusiv Defender OCTA și marca Edition One vizibile atunci când ușile sunt deschise.

• Secțiunile inferioare ale panoului de instrumente, ușilor și consolei centrale sunt învelite fie în Ultrafabrics PU, fie în piele, în timp ce covorașele noi sunt realizate dintr-un fir ECONYL cu 78% nailon reciclat.

• Nou este și volanul. Are padele translucide de schimbare a treptelor de viteză iluminate pe margine și un nou buton pentru modul OCTA.

9. BASS

• Scaunele Body and Soul (BASS) permit celor din primul rând să experimenteze următoarea generație de tehnologie senzorială în mașină. Această tehnologie imersivă este disponibilă pe Defender pentru prima dată, folosind același software utilizat de cei mai buni artiști și compozitori din lume.

• Scaunele Body și Soul dispun de patru traductoare, aliniate în spătare pentru a oferi un sunet tactil de înaltă fidelitate. Folosind software-ul de optimizare SUBPACTM AI, scaunele analizează semnalele de la sistemul audio surround Meridian (15 difuzoare, 700 W) în timp real, pentru a crea o experiență audio senzorială sincronizată, multidimensională, cu vibrații și sunet.

• Dincolo de imersiunea în muzică, sistemul BASS dispune de șase programe de wellness. Studiile arată că aceste programe pot contribui la îmbunătățirea bunăstării mentale și fiziologice a ocupanților. Programele ar putea afecta variabilitatea ritmului cardiac al pasagerilor, ajutând fie la reducerea anxietății, fie la îmbunătățirea răspunsului cognitiv.

10. MODURI DE CONDUCERE SPECIALE

• Defender OCTA debutează cu un mod de condus complet nou: primul mod de înaltă performanță pentru condus off-road pe un Defender. Modul OCTA deblochează întregul potențial off-road, oferind posibilitatea de a conduce pe suprafețe mai capabil decât orice Defender dinaintea sa.

• Modul OCTA permite noului Defender OCTA să fie condus dinamic pe suprafețe cu pietriș, cu încredere și control. Software-ul de amortizare poate detecta tipul de suprafață a drumului și când vehiculul poate fi în aer, pentru a permite nivelul adecvat de fermitate a suspensiei și amortizare pe drumuri accidentate. În mod crucial, permite un grad ridicat de articulare a roților și niveluri ridicate de amortizare, menținând în același timp controlul tensionat al caroseriei și precizia direcției.

• Modul OCTA permite, de asemenea, un off-road Launch Control pentru o accelerare optimă pe suprafețe libere. Și, atunci când este combinat cu cele mai scăzute setări de control al tracțiunii (TracDSC sau DSC oprit), acesta angajează, de asemenea, o calibrare unică Off-Road ABS pentru performanțe optime de frânare și pe suprafețe moi.

• Noua logică software poate detecta suprafețele aspre printr-un indice care monitorizează mișcarea suspensiei și interacțiunile dintre modulele amortizoarelor și sistemul ABS. În acest fel, poate determina nivelul de implicare a ABS la frânare, calibrarea mai extremă permițând roților să se blocheze mai frecvent și mai mult timp.

• Pe asfalt, un mod DYNAMIC îmbunătățit deblochează o experiență mai orientată spre performanță. Are setări unice pentru direcție, accelerație, suspensie și nota de evacuare.

• Pentru cele mai dificile și tehnice manevre off-road, suita Defender de moduri Terrain Response rămâne la îndemâna șoferului. Nu lipsește nici ClearSight Ground View, care face capota ”transparentă”.

Preț în Republica Moldova

Noul Land Rover Defender OCTA va fi prezentat public la Festivalul de Viteză de la Goodwood. Prețul de start al modelului în Republica Moldova (Edition One vopsit în Petra Copper) este de 180.000 de euro (fără taxa de lux)! Un Defender OCTA Edition One în Faroe Green costă 195.500 euro!

GALERIE VIDEO:

GALERIE FOTO: